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他收敛了笑容，严肃地回答：“这不是值不值的问题，三军可以夺帅，匹夫不可夺志。”我们无言。
阳光下，蓝色的多瑙河显得那样美丽，那样平静，而马海滨，这个普通的华人，在这异国他乡所经历着的不平凡的事情，却让我们的心，再也无法平静……
第四部分为梦想而飞（1）
在伦敦每年都会举办许多航空展览，展览会期间会有一系列精彩的飞行表演。人们在被高科技所折服得同时，也尽情地享受着飞翔带给人们的自由自在和无拘无束。邓汉声就常常参加这样的航空展。但他和朋友往往不单是来看表演的，他们还有另外一个目的一一买飞机。
在最近的一次航空展上，他很快就签下了购买合同。合同号码是0001。他定的这架飞机最快速度每小时175海哩，起落架可以收放，是一部高性能的飞机，最高可以飞到18500英尺，可以一次飞行1000海哩……这是英国第一架拥有这种高性能的萨拉托加型飞机，是六座的飞机，可以完全依靠仪器来飞行。他打算在英国注册这架飞机，之后他将成为第一个在英国注册这种飞机的英国华人。
邓汉声是英国华人社区的一名律师。他的头衔很多，如英国中华饮食协会副会长、著名专业移民律师，伦敦街坊会首席会长、英国华埠商会首席副会长、中国驻英国大使馆法律顾问等。这些职位足以说明他在事业上相当成功。但最令他自己自豪的则还有另外一个身份——他还是一位“飞行员”。
据说全英国只有两位华人考取了私人飞机驾驶执照，邓汉声就是其中一位。另一位是黄慕阑。邓汉声现在有三架飞机。他在展览会上预定的那架萨拉托加型飞机就是他卖掉他的其中两架后，与黄慕阑合伙买的一架更为先进的飞机。
“飞行对我来说呢，差不多觉得是生命里的一部分，我想如果我不飞的话，就好像我身体里有一部分不存在。”
今年43岁的邓汉声，70年代从香港到英国留学。毕业以后在伦敦做过警察，后来成为一名执业律师。邓汉声从小对飞行产生的特殊热情，让我们相信每个人的经历都可以在他的童年找到依据。
“我大约两岁的时候随父母搬家。新家正好面对香港的启德机场。可以说我从一个小孩子开始，就每天看着飞机起飞，降落。我想，飞机这么大，可以起飞，降落，觉得很有趣。当时我就跟同学讲，说我长大了也要飞。于是，其他小孩子每天放学回来玩其他的东西，我就不玩，就是在那儿看飞机。其实，买飞机这种事是小孩子不敢想的。那时只是想着开飞机，也没考虑到开飞机要很多钱，买飞机要很多钱。当时小的时候只是想我长大了要学开飞机，要开飞机。因为我看到每天飞机升降很好玩，看着直升机飞来飞去很好玩。我就跟自己讲，我长大了要买直升机，就好像（每个）小孩子都会说我长大了要做这件事，我长大了要做那件事。我跟自己说我长大了一定要开飞机，这就变成了我从小到大培养出来的爱好了。”
在不少人看来，直升飞机空间狭小，噪音巨大，并且还经常会上下颠簸，远远不如民航客机舒适。不过，邓汉声对此好像充满了无穷的乐趣。按照他的说法，人们追求爱好，其实就是享受其间的过程。
“你享受一件事情，并不是总睡着，坐着。做事也是享受的。你要喜欢做才会享受。如果你在飞机里就这么坐着不动，有什么享受呢？就不如坐在飞机模型里更好。所以你现在享受一件事，自己要控制这架飞机。这个飞机怎么飞，调节这个频率，要同控制台通话，你才有挑战性才有满足感。”
享受的是飞的过程，但飞行经历中的第一次，总会使人终生难忘。
“我的第一次坐飞机“远游”是坐直升机飞跃大峡谷。那时能坐在飞机座位的前排是很荣幸的，于是我和朋友们就在上飞机前用抛硬币来决定谁坐最前面。现在想想，真是非常有意思。”
“我第一次亲自驾驶飞机飞是跟教练一起飞的，那是在87年的9月。教练说如果飞机坏了，你要马上降落，所以教练就把飞机的发动机关了滑落下来。我当时就感觉好害怕，但我也知道教练在旁边，是不会有事的。所以第一次飞完之后，我就知道我一定会继续学下去。”
“考到驾驶证以后，我马上就叫我哥哥坐我旁边，所以我哥哥成为了我的第一位乘客。那时候每个周末就跟朋友说，喂，我跟你一起飞法国吧。我跟你飞那里吧。找人一起飞。但当时我刚刚才学完飞行，很多人就很害怕，说你刚刚学完（飞机）牌，我不敢跟你飞。一步一步来，现在变成很多朋友想跟我一起飞。”
第四部分为梦想而飞（2）
邓汉声不仅自己享受着飞行的乐趣，还积极地将这份乐趣与大家分享。去年１１月份他参加了一个癌症慈善晚会。主办人想要大家捐款或者捐礼物。他说我捐礼物，礼物是可以让三个人坐直升机伦敦游。刚一宣布出来很多人都很感兴趣。当场就有三位人士竞争。他们捐出2000英镑来得到坐邓汉声驾驶的飞机进行观光飞行的机会。邓汉声觉得这是一种很有意义的活动。
邓汉声考取英国的飞机驾驶执照已经有十多年了，累计飞行时间已超过了900个小时，而且英国对民用航空的管理非常宽松。邓汉声的私人直升机就停在伦敦郊区的一个小型机场。只要提前一点通知机场，私人飞机就可以随时起飞。但每次飞行前他仍会严格检查飞机，并且认真确认飞行路线和飞行时间。邓汉声对待飞机的态度非常认真，就像对待朋友一样。不过他也有和他的飞机朋友配合的不默契的时候。
我们的摄制组曾经坐着他的价值35万美元的直升机进行空中拍摄伦敦。当我们正在专心拍摄时却不知道危险正在临近。一架喷气式战斗机正从同一个机场起飞，高速向我们飞来。战斗机的驾驶员没有听到空中管制发出的无线电警告，因此根本就不知道。我们的飞机就在他的附近，为了拍摄方便，起飞前我们拆掉了直升机的一扇门。结果当直升机急转弯避开战斗机的时候，我们的摄像师差点摔了出去。虽然危险就在一瞬间发生，不过，邓汉声却显得非常地镇定。
“刚才飞回来的时候，我不知道你有没有看到这架飞机。这架飞机没有听控制台的说话。这样就没有看到我。这个机师可能是新手还不熟悉。他只顾着开飞机，降落，没有注意周围的交通，好在我远远地看到他。我听到控制台的通话，知道这架飞机正飞过来。我看周围就看到他了，见到的时候越来越近，我都吓了一跳，所以马上就想到，用当时课堂上学到的紧急降落将整个直升机转左，紧急降落。所以避开这次可能（发生）的意外。”
其实这种惊险对邓汉声来说，已经是屡见不鲜。他以前还碰到过比这更加危险的情况。那是在拉索，就是在巴哈马群岛。从巴哈马飞回美国的时候飞机的发动机坏了。这就意味着收不到频率，收不到无线电。飞机要进入的地方跟地面沟通不了。他说他在那时候确实有一些紧张，因为从巴哈马群岛飞回佛罗里达那是没有陆地的。海上差不多200海哩。他会游泳，一旦落水，他怕的不是被淹死，而是怕海里要命的鲨鱼。
这种紧急情况遇到的多了，自然邓汉声的经验也就多了。他不但对各种飞机的型号，性能异常了解，而且通常还都能很准确地判断出飞行天气的情况，“如果飞机遇到云层一般是没什么问题的，最主要是你自己能够控制得了飞机。最要紧的是你不要飞到有雷电的云层，有雷电的云层就很危险了。一般来说是没问题的，就是你的感觉会颠簸一些。但其实是没事的，对飞行没有影响。”
在这次“飞行历险”半个月以后，我们从新闻中得知一架小型私人飞机跟一架直升机就在这个机场的上空相撞，有两人遇难。这让我们不得不产生了一些担心。当然，更为担心的是邓汉声的家人，因为飞行是一件相对惊险的活动。为此邓汉声与他贤惠的妻子之间早已有了一个心照不宣的规矩：在他起飞之前和飞完之后都要给妻子打电话进行“汇报”。虽然有些担心，但是邓汉声的妻子还是非常理解他。她和孩子们也常常跟他一起飞行。在她看来，飞行是丈夫最好的放松减压的方法。
“因为他在办公室里做事很紧张的。他的电话不停地（几乎）每秒钟都是响着的。但是他说他开飞机就是没有（想）事情的，不用（动）脑子的。就是飞，觉得像一个鸟儿一样。所以呢，就是这么可怜这么辛苦。所以，他飞也是应该的。就是像我们女人有时候很喜欢购物一样。不让（女人）购物怎么行呢？”
邓汉声另外两个宝贝女儿和母亲一起住在英国的另一个城市，戴温。那是在英国的西南部，距离伦敦160英里，大概要飞行1个小时左右。通常如果学校放假，两个女儿会到伦敦来玩几天。邓汉声就亲自负责接送女儿的工作。他跟别的父亲不一样，他的交通工具是飞机。无论是身边有妻子的陪伴，还是在接送女儿的路上，邓汉声都不会在空中“玩”飞机。即使是碰到恶劣的天气，他也能用他多年积累下的经验来将飞机开的尽量平稳，这样，女儿们总是在他的飞机上睡觉。
“她们是这样的，一起飞就睡觉，降落了就醒来了。因为飞机上没什么东西玩，没东西玩就睡觉咯。如果跟家人一起飞的话呢，飞得就平稳一些，她们坐得舒服一些。但如果我一个人飞的话，我侧着飞也行，竖着飞也行。因为我一个人没关系。但如果有人跟我一起飞的话，我会比较小心一点慢一点还有平稳一点。”
两个小姐妹并不想像父亲那样，长大以后喜欢开飞机。她们和许多同龄的女孩子一样，怀揣着一颗明星梦，憧憬