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“如果说今年的F1在赛季之初是法拉利一家独大的话，那么在进入月之后，迈凯伦车队凭借几场胜利已经成功地打破了之前法拉利保持的垄断地位。
也许两支车队现在在积分上还有差距，但是让人惊喜的是迈凯伦车队似乎终于找到了让他们的赛车跑的更快的办法，而且他们也在之前的三场比赛中用三个连续的分站赛冠军证明了这一点。
而反观法拉利车队，他们最近似乎恰恰是在自己最擅长的速度上出了问题。他们的两位车手应该说已经足够努力，但连续让杆位和冠军旁落的事实已经证明红色战队急需改进他们的动力系统，否则再像现在这样输下去，他们的领先优势很快就会化为乌有。
相对与车队积分榜的这种悄然的变化，车手积分榜就要显得格外稳定了许多。虽然英国人的骄傲汉密尔顿凭借最近到手的24个积分已经将他与莱科宁的差距大大缩短，但是更加让人印象深刻的无疑还是那位从本赛季开始便从未让第一的位置旁落的中国叶。
如果说前五场比赛是叶枫的一个梦幻般的开局的话，那么在比赛进行到中段，在法拉利车队遭遇赛车性能问题以及中国发生的大地震的一些情感、精力上的影响下，我们可以看到叶枫依旧保持着超乎寻常的稳定。
在最近的几场比赛里叶枫虽然都未能拿到冠军，但是最大的原因其实并不在他身上，相反好几次叶枫都是在很不利的情形下顽强地登上了领奖台或者拿下了积分。很多时候冠军固然重要，但这在逆境中咬牙抢下的积分对于一个志在冠军的车手来说更加弥足珍贵！
现在的叶枫几乎看不到有以前阶段性的低迷状态出现，现在的他似乎可以在任何困难的情况下都可以保证获得一个不错的名次。
毫无疑问，这样的叶枫无疑对任何对手来说都是一个可怕的存在，相对与状态时好时坏的莱科宁和汉密尔顿来说，如果叶枫继续像现在这样稳定的发挥下去，他甚至都不需要在随后的比赛里获得多少冠军！
这样的叶枫无疑让我想起了曾经的迈克尔。舒马赫和他身上的一种独步F1的能力：统治力！毫无疑问，其他对手现在想要大幅度追上叶枫，只能寄希望于他在比赛中发生重大失误，但说实话，这种情况对于现在的叶枫来说很难出现……
现在，叶枫已经赶回中国和他的13亿同胞一起来共同迎到来，几乎已经可以确定的是在家门口作战的东道主代表团一定能够获得一个让全世界都瞠目结舌的好成绩，到时不知道受到同胞激励的叶枫是不是还能将自己富有统治力的表现继续延续……”
摘自《太阳报》——布鲁克。纽曼
……
北京时间88号晚8整，和家人、女友一起步入鸟巢的叶枫与所有中国人、乃至全球几十亿人一起见证了一个历史性时刻的到来！
在长达一个世纪的翘首以盼后，正如那29个铿锵的巨人那份厚重的企盼一般，奥运会终于从遥远而古老的雅典走到了同样古老的中国、北京。而在1908年，《天津青年》上刊登的那三个问题直到＋在终于全部拥有了答案！
与此同时，一场让张艺谋导演忙碌了七年、无数演员辛苦了一千多个日夜的北京奥运会开幕式终于向所有人揭开了它那神秘的面纱……
和大多数为等待这一刻的来临寄予了太多情感的中国人一样，叶枫几乎是在那美轮美奂的倒数数字浮现时便已经热泪盈眶，而看到最后出场的那阵容庞大的中国代表团入场的时候，留在叶枫心中的只有骄傲和自豪而再无其他……。
……
在接下来的几天里，观看奥运比赛的经历无疑成为了叶枫人生中最美妙的一段经历之一。看到赛场上升起的那一面面五星红旗和奏响的义勇军进行曲，叶枫的心情一次次随之心潮澎湃。
这样的一次次难忘的经历都不禁让叶枫回想起自己站在F1的最高领奖台上国歌响起、国旗升起时的那激动人心的时刻，即使分站赛冠军也拿了这么多，可每当那激昂的国歌声响起的时候，叶枫每次都忍不住有种想哭的感觉。看到中国体育代表团的勇士们夺取了一块又一块的金牌，叶枫都有些忍不住下一场比赛尽快到来，好让他也能通过努力做一些和今天的健儿们类似的事情。
816日，在北京度过了一个难忘的奥运假期之后，叶枫不得不暂时告别祖国而重新回到车队备战正好与奥运闭幕式撞车08年。奖赛，已经三场比赛未能品尝冠军滋味的叶枫希望用一场胜利作为自己向祖国的一份献礼，同时这也是他在和姚明见面后的一个约定……
正文 第三百五十八章
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着时光的推移，F1的比赛场地也在不断地进行着调整中国站、巴林站和土耳其站这些崭新分站赛和崭新的赛道的陆续进入F1大家庭，当然也会有像铃鹿赛道、马尼库尔赛道和银石赛道这样的老旧的赛道逐渐退出历史舞台。
今年的欧洲站大奖赛无疑也将会以完全崭新的面貌展现在世人面前，这其中最大的亮点无疑就是那条崭新的瓦伦西亚赛道。
这条位于西班牙美丽的海港城市瓦伦西亚的全新赛道也曾经是F1掌门人伯尼此前几年里一直极力推崇的一个完美的比赛地点。在正式加入到举办F1大奖赛的争夺之后，瓦伦西亚人也以一条拥有全新设计理念的街道赛设计赢得了F1大佬的欢心，并最终获得“F1欧洲站”的冠名。而原来一直承办欧洲站大奖赛的德国纽博格林赛道则要和德国的另一条著名的霍根海姆赛道一起来轮流承办今后的德国站大奖赛，以便两条赛道都能有足够的时间来完成改建和升级。
瓦伦西亚赛道的加入还让F1除了摩纳哥大奖赛和同样是今年才新加入的新加坡站大奖赛之外又增加了一条街道赛的场地，将F1火爆的比赛移置本来喧嚣热闹的街道中较量其实一直是F1高层热衷的目标，街道赛无疑更加能吸引观众和车迷的视线。
而这条瓦伦西亚赛道与F1另一条著名的街道赛摩纳哥相比，全新的瓦伦西亚明显以自己的高速区别于蒙特卡罗（这条赛道是目前速度仅次于意大利蒙扎地F1赛道），并且还像其他新赛道那样准备了宽大的缓冲区，这又与摩纳哥的高墙林立形成鲜明对比。伴着同样旖旎的西班牙黄金海岸的海风。即使和奥运会撞车，但今年的欧洲站大奖赛注定还是会吸引很多人的目光。
在这一条对所有人来说都是崭新的赛道上比赛，排在前列地几名大牌车手无疑都比以前小心了许多，在练习赛中纷纷都采取了相对较为保守地策略，大家似乎都是以熟悉赛道为主。
因此，以往的那种法拉利和迈凯伦四辆赛车统治三次练习赛的场景并没有在这里发生，反倒是让阿隆索、维特尔和马萨这几位实力强劲但却受制与赛车的车手有了很好地发挥。而阿隆索如此的表现也让他获得了主场车迷最为热烈的欢呼声，在欧洲站落户西班牙之后阿隆索每年可以幸福地拥有两个主场。
不过。练习赛毕竟不同于正赛。大家都明白接下来地排位赛和正赛不出意外的话无疑还将是两大车队的天下。
……
虽然在三次练习赛中都并未全部发力，但叶枫还是非常喜欢这条以速度见长的新赛道。相对于匈牙利站和摩纳哥站那种以起跑次序决定绝大部分成败的比赛，叶枫还是更喜欢像银石、斯帕和加泰罗尼亚赛道的那种充满了超车机会和不确定因素的比赛。当然，这不代表叶枫会在杆位的争夺上放松。因为他对自己的速度有着绝对的自信。
不过，在排位赛刚开始地一段时间里，天空一直零星地飘着的雨丝给法拉利车队带来了一些麻烦。虽然依旧轻松的通过了第一节排位赛。但两位车手地成绩都不是很理想，叶枫第一节排在第四，而状态看起来依旧低迷的莱科宁更是莫名其妙地仅排在第十三。两位车手如此糟糕地发挥不禁让随队前来观战的舒马赫都有些着急，镜头切向车王的时候他正好从法拉利的车房里走出，亲自伸手来试试雨的大小。让车王以及所有支持法拉利的人终于可以松口气的是，随着第二节排位赛的展开，天已经晴了，而这无疑给法拉利的两大车手提供了一个争取杆位的最佳气候环境。
法拉利的这种在不同天气下表现差异很大的情形已经不是本赛季第一次出现，事实不断在证明法拉利的这辆赛车与普利司通的轮胎组合在一起时在路面湿滑和低温的情况下往往不会有太好的发挥，相反。在阳光明媚、赛道温度较高的环境下比赛，F2008配上普利司通轮胎后会成为让所有对手都为之胆寒的速度怪兽，而叶枫和莱科宁在赛季初所取得的大部分佳绩几乎都是在晴天里获得的。而他们输掉的比赛则大部分是阴天或者雨天。
今天的
位赛无疑将再次证明这一点，发生这样的反差最大的是在赛车的设计理念上。从一年四季阳光明媚的意大利走出的法拉利车队所设计的这款F2008似乎和意大利的气候：。
而迈凯伦车队的赛车的情况则和法拉利正好相反，MP4…23在晴道温度很高的情况下在速度上几乎无法和法拉利赛车匹敌，但是当他们到了阴天、下雨，赛道湿滑温度比较低的环境中则显得更加如鱼得水一般！他们赢得的几场比赛也都是在几场天气状况不佳的比赛中完成的，这似乎是一个很有趣的现象，大多数时间在布满了阴霾的英伦三岛上窝着试车的迈凯伦车队所设计出来的赛车也似乎更加适应这种本土气候。
在逐渐发现了这个问题之后，法拉利车队也开始有意识地在赛车在阴天等恶劣天气时调教上更多地征求车队两大车手的意见，因为无论是叶枫还是莱科宁对英国的气候和赛车设计理念都无比熟�