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资的交通工具肯定要选择船舶，而一艘大型船舶上往往需要数十名船员，其中相当部分都是技术岗位，并不是随便找个人就能顶上的，特别是船长、大副、领航员、轮机长等重要位置都要有充足的人手才行。另外穿越之后肯定没办法在短期内解决燃料问题，到时候这些使用机械动力的船舶显然不能继续大规模使用，在未来相当长一段时间内估计还是得依靠风力帆船作为穿越众在海上的主要运载工具，即便将来可以在那个时空招募一些水手，但至少也得有一批懂得风帆船操作的自己人才行。有鉴于剩下的时间已经不多，而船员的培训期又格外的长，当下就必须想办法尽快实施船员定岗培训。
陶东来接下来又看了几个帖子，有人建议为了将来和欧洲殖民者打交道，可以考虑引进一些对中国传统文化有兴趣的老外；有人建议为了能在穿越后尽快建立起自身的金融系统，铸币和纸币可以在穿越前就用本时空的技术先制备一定的数量，然后直接带过去投入使用；还有人建议到义乌大量采购小商品，作为穿越后与明王朝和西方殖民公司交易赚取启动资金的手段。
诸如此类的建议贴居然为数不少，陶东来虽然从中获益不少，但同时也增加了头疼的程度。这些热心者的查漏补缺虽然是好事，但同时也给原本已经繁重不堪的筹备工作又增加了许多项目。单单是这个船员培训，一想到要抽调若干人手花上数月的时间去学习驾驶船舶的知识，陶东来就觉得头大了一圈。
“人手，解决所有问题的关键还是人手！”陶东来攥紧了拳头，暗暗决定把下一批候选者的面试时间再提前一周。
于是五月下旬，筹委会迎来了第三批参加面试的候选者。这一批候选者的数量直接超过了前两批总和，直接达到了一百三十人之多。这其中的原因不仅仅是筹委会面对一些特殊对象放宽了准入原则，更重要的是这一批人当中竟然同时出现了好几个筹委会期待已久的专业技术团队。
首先迎来的第一个小团队是来自东南沿海某市农科所一位名叫袁若修的老专家，现年已经五十四岁，这次直接带着一家三口一起过来了。袁若修之所以会来广州，其实是因为他的徒弟高欢在此之前参加了第二批的面试并且决定加入穿越团队。袁若修这一家三口都在农业科研领域工作多年，除了袁若修本人是专攻经济作物之外，袁若修的老伴朱萍则是一直从事粮食作物的研究工作，老两口的独子袁秋业除了部分继承父母的专业之外，主要的研究方向竟然是家禽家畜。这个四人小团队在筹委会看来，完全就是一个微型农科所，这对穿越团队来说简直是天上掉下来的巨型馅饼。
高欢的亲生父母过世得早，跟袁若修的关系亦师徒亦父子，他回去之后把自己在广州的经历一说，袁若修担心他上当受骗，无论如何也不肯放高欢离开，高欢本来就有心拉袁若修一家人入伙，在他的再三劝说之下，袁若修终于松了口，决定全家人一起到广州走一趟。但袁若修丑话也说在了前面，如果高欢所说的的确属实，那么自然一切都好说，甚至加入这个团队也不是不能谈，但如果其中有诈，那袁若修肯定会果断报警。
要让袁若修一家打消疑虑其实也并不难，筹委会经过短暂的商量以后，决定无论如何都要留下这一家人，哪怕是冒一点风险也是可以接受的。于是袁若修全家加上高欢，有幸成为了筹委会成员之外的第一批时空旅行者，在一个月黑风高的晚上参观了越秀山上的明城墙。
回到现实中的高欢跟当初的宁崎一样被看到的景象震得够呛，哪怕他早就有了一定的思想准备，但真的近距离看到1626年的广州城，那种心理上的震撼仍然是难以抵挡。倒是老袁头挺镇静的，一开口仍是不离自己干了大半辈子的专业：“据说明末清初是小冰河期，这种气候环境对我们现今的农业科学研究来说还是一个空白领域，我都这把岁数了，能有这种机会做实地研究，还有什么可奢求的。”
这种严谨治学的专业精神，让早已经准备好大量说辞的嘴炮筹委会完全没了发挥余地，心中都不禁对老爷子肃然起敬。事情一确定下来，袁若修便安排儿子袁秋业回去办理全家人加上高欢的离职手续，而自己则是带着老伴和高欢直奔海南，说是要先过去考察一下登陆地点的水土环境。
宁崎为此还写了专稿在论坛上发表，盛赞袁老爷子“老骥伏枥，志在千里”，鼓励成员们也要“大干快上，只争朝夕”。尽管宁崎的文笔洋溢着浓浓的央视新闻味道，但农业对穿越团队的重要性尽人皆知，所以这篇宣传稿仍是在成员中引起了不小反响，不少人都嚷嚷着也会尽力劝说自己认识的专业技术人员加入到穿越大业中来。嘴炮五人组审时度势决定发挥自我优势，连夜开会制定出了一整套的人才说服计划，在论坛发表了试用稿让成员们直接按图索骥。
第6章 筹备进行时（三）（）
另一个来自天津的小团队只比农业口的一行人晚了一天抵达广州。说是团队，其实只有两个年轻人，一个叫孙长弥，另一个叫越之云，两个人是高中同学，毕业一起考进了大连海事大学，孙长弥学的是航海技术专业，越之云则是轮机工程和船舶电气工程双修，毕业之后现在都在天津新港船舶重工工作。虽说这资历上离专家水平恐怕还差着老远，但在目前的穿越团队当中已经是绝无仅有的航海和船舶专家了。
筹委会老早已经定下了以三亚榆林港为穿越地点，考虑到当地的环境，穿越行动的大规模物资和人员集结都不能直接在榆林港内进行，要知道那地方现在可是南海舰队的驻地，任何风吹草动都可能会带来意想不到的麻烦。所以筹委会制定的穿越计划是要用船舶搭载物资和人员，在榆林港之外的近海海域悄悄完成一次海上集结，再用虫洞控制器进行最后一次单向穿越。
这个计划的弊端在此之前已经被有识之士提出了，那就是这个团队里缺乏具备航海知识与船舶驾驶技术的人才储备。而孙长弥和越之云都是筹委会花了较长时间进行接触的发展对象，陶东来认为这两个年轻人身上除了专业知识之外，更有一种勇于冒险的精神，而事实果然证明了他的判断很正确。两个年轻人在筹委会的安排下，和另几名新加入的技术骨干一起到越秀山上参观了拂晓时分的明代广州城墙，没等回到酒店他们就已经决定要加入穿越计划了。
两个年轻人没有急着回天津去办理单位的离职手续，而是留在广州立刻投入到筹备工作当中。在了解了目前的筹备工作进展之后，原本尚存于纸面上的海运部，也立刻由他们二人搭起了架子。这本来是件好事，但三天之后陶东来看到二人交上来的筹备方案和采购清单，顿时就不淡定了。
按照筹委会目前的预购物资清单，孙长弥和越之云开出来的船舶购买方案也是颇为庞大。按照筹委会的计算，需要运去另一个时空的物资重量初步估算至少在7000吨以上，首先装运各种工业设备、工程机械等大块头，至少得就要一艘载重量4000吨以上，拥有一定自卸能力的杂货轮或是有舷侧跳板的滚装轮。按照孙越二人的方案，这艘船将是物资运输的主力，吨位越大越好，这样做可能要多付出相当数量的金钱，但同时也能有效减少穿越船队的船舶数量，相应就减轻了所需的船员配置压力，对于穿越团队来说是值得认真考虑的一种选择。好在榆林港是天然的深水良港，万吨级的轮船就算没有航道引导也不用担心在港湾内触礁或是搁浅。
除了这艘主力大船之外，船队还需要视实际需要准备若干艘近海驳船，来充当油船、散货船等专业船只使用。方案中之所以会建议使用近海驳船而不是购买专业船只，也是考虑到团队的船员储备严重不足，近海驳船可以用大马力拖船直接推或者拖着走，甚至都不需要有自航能力。如果最终购买几艘驳船组成一个小船队，那么这支船队只需买一条大马力拖船然后配备极少的船员就能驾驭了，而价格上也比购买专业船只会便宜不少，说不定能把买大船的差价弥补回相当一部分。
另外两人组还专门列项建议要买一艘退役登陆艇，这引起了筹委会的兴趣。颜楚杰提问道：“既然你们的方案中有近海驳船，那么驳船也可以直接冲滩，何必一定要用登陆艇？”
“颜总以前是在陆军吧？”现在筹委会几个主要委员的称呼都被冠上了总字后缀，两个新人虽然才来不久也已经入乡随俗跟着用了起来。
不等颜楚杰回答，孙长弥已经继续说道：“我们要考虑到在榆林港登陆的实际情况，主力船的吃水深度估计在6…8米，在当时的港口环境显然是无法直接靠岸的，所以我们必须要先卸下一部分工程机械，搭建起一个简易码头，同时还要平整登陆场的地面，为后续船舶卸载物资做好准备。无动力的驳船缺乏自卸能力，不能用来搭载需要率先登陆的工程机械，登陆艇就没有这个问题。另外临时码头上不方便装卸的一些重型设备，我们也可以用登陆艇来进行转运。”
陶东来插嘴问道：“市面上能买到退役登陆艇？价格会不会很吓人？”
“上世纪90年代初造的登陆艇，现在经过二十多年服役，多数都已经处在淘汰阶段，市面上还真的为数不少。价格方面嘛……”孙长弥沉吟了一下才道：“其实很便宜，百吨级以下的登陆艇价格不会超过五十万，而且船况一般不会太差。”
“哦，那就好。”陶东来心情为之一松。不过他的好心情并没有持续太久，因为方案最后那个预算总额三千万的红色字样实在太刺眼了，让人根本无法忽视。
“真要花这么多？”陶东来咬着牙问道。这倒不是他吝啬出这笔钱，反正都