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“老板，如果真是这样的话，我想我大哥答应的可能性会非常的高。”凯罗闻言道。“可以说其它的条件了。”
“我的第四个条件很简单，但是也很关键。”叶开继续说道。“那就是由宝沃家族出面帮我收购大众旗下的奥迪公司。”
“老板，你和我们有了新公司，又何必在收购其它整车厂呢？”凯罗不解地问道。“而且，据我所知，奥迪现在所拥有的技术都是我们宝沃家族提供的，他本身的研发实力实在不怎么样，你在市面上所看到的奥迪100、奥迪80车型，所使用的技术都是我们研发机构提供的，况且，大众公司属于国家的产业，想收购他旗下产业的话，或许很困难啊。”
叶开知道奥迪公司的前身是由四家公司合并而成的汽车联盟股份公司，在1957年，钢铁大亨兼二战战犯弗里克一手促成了奔驰公司对汽车联盟股份公司的收购。当时汽车联盟拥有年营业额4亿德国马克及10000名员工，是德国第五大汽车制造商。并购完成后，新汽车联盟在英格施塔特生产摩托车和速递货车，汽车的总装厂设在杜塞尔多夫。
然而，从1962年开始，汽车联盟就陷入了困顿，因为随着西德经济的恢复，人民收入的提高和对中高档汽车需求的增加，当时汽车联盟生产的两冲程小马力的汽车只在较为落后的东德还有市场，而东德的发展趋缓，缺乏足够的外来投资，市场潜力十分有限。
这使得作为奔驰子公司的汽车联盟与母公司的差距越来越大，当总公司生产和销售都处于高峰时，汽车联盟的生产和销售却都处于低迷状态。到1964年，新汽车联盟各方面出现了严重的危机，使得戴姆勒奔驰公司不得不贴钱偿还贷款。这促使奔驰最终放弃了新汽车联盟。
而奔驰最终做出抛弃奥迪公司的原因无非是，当时的奥迪不但的生产能力低下，它在被收购前生产的车辆只是摩托车和速递货车，缺少生产小型汽车的能力而且技术落后，系统老化，缺乏创新，新产品研发迟缓财务方面面临严峻的财政危机再者新工厂的建立使员工数量急剧增加，成本增加，销售额下降，财政问题难以解决，使得生产和销售处于低迷状态。
最重要是奥迪汽车联盟与总公司在控制领域上分工不清，管理混乱，子公司无法与母公司愉快合作。当总公司生产和销售正处于高峰时，奥迪汽车联盟的生产和销售却都处于低迷状态。而且管理系统落后混乱，让奥迪公司联盟与总公司内部之间信息沟通困难，交流渠道少，不利于经验的推广实施。
而当时德国最年轻的、同时也是德国最大的汽车生产厂家大众公司发展陷入瓶颈，新的车型销量惨淡，而王牌甲壳虫在欧洲和北美的销量也直线下滑。公司意识到，依赖甲壳虫的日子终将远去，必须找到全新的车型来替代他。而如果并购奥迪所带来的新技术前置式驱动，水冷发动机这些技术完全可以用于开发甲壳虫的继任者，因此，帕萨特，尚酷，高尔夫和波罗相继诞生。
因此，大众公司为了从戴姆勒奔驰手中接过这块烫手的山芋，一共花了297亿马克，买下了包括工厂，标志，品牌等一系列和奥迪有关的东西，使得奥迪免遭了破产。
大众的收购在帮助汽车联盟免遭破产的同时也宣告了曾经流行一时的二冲程发动机走到了尽头。汽车联盟刚刚被收购便不得不面临缺乏核心技术的窘境，而大约3万辆未出售的汽车更成了卖不出去的“垃圾”。就在汽车联盟一筹莫展的时候，大众给了他们强有力的支撑，19651969年这四年间，汽车联盟英戈尔斯塔特工厂组装了超过348000辆大众甲壳虫汽车，并依靠这几年的积累，彻底从破产的阴影中走了出来。
真正让奥迪摆脱危机，重塑品牌形象的则是1968年奥迪独立研发生产的奥迪100，这款定位于高级豪华级别的轿车一经推出便引起了强烈的反响，原本计划生产10万辆的奥迪100，在实际市场需求下总共生产了80多万辆，如果说生产甲壳虫是让奥迪起死回生，得以喘息的话，那么奥迪100的出现，则是真正吹响了奥迪品牌复兴的号角。
直到保时捷的外孙皮耶希成为大众汽车集团的董事长，他为大众集团制定了新的品牌战略。自此，奥迪与大众分开进行品牌运作，奥迪重获独立的市场推广和经营管理权。也就是从这个时候开始，奥迪再次提醒世人，它是个拥有纯正血统的欧洲豪华汽车品牌，它也在此后名正言顺地恢复其在豪华汽车品牌中应有的地位。
这些都是文字记载下来的历史凭据，但是历史的真相如何？恐怕除了当事人之外，谁也无法给出正确的答案，就如奥迪100车型的技术，来源于宝沃的研发机构的历史事实，早就淹没在当事人的记忆当中了。
当历史证据和历史真相摆在叶开的面前的时候，叶开就知道，现在改变奥迪归属的轨迹正是时候，因为有了叶开的介入，宝沃家族的技术就不会在通过大众流入奥迪公司，也就斩断了奥迪崛起的希望。
虽然奥迪100成功了，但是真正让奥迪打响名头，创下一年数百万销量的奥迪2平台，也就是奥迪200的车型，还需要3年才会出现，这个技术毫无意外，肯定也是宝沃的技术。同时，让奥迪赛车取得桂冠的四驱技术，彻底打响奥迪名头的四驱汽车的源头，现在还躺在宝沃的研发机构里。
第90章 想打奥迪的主意（三）（）
这些都会因为叶开的意外介入，而让奥迪公司将来的发展处于未知的状态，长期处于这样的状态，会加重、甚至拖累大众公司的发展，很有可能会让大众公司重蹈奔驰的旧路。
而断了技术来源，研发能力又不强的奥迪公司，会让大众公司的董事会，在吸收了奥迪的技术之后，会重新考虑奥迪公司将来的路。那么，在这个时候，如果有本土的人，为了家族的梦想而提出收购的请求，那么有很大可能性会同意再次抛售子公司，而叶开赌的就是这个可能性！
“大众属于国企又怎么样呢？”叶开毫不在意地说道。“我又不收购大众，只是收购他旗下的子公司而已。况且，我收购奥迪公司，也是也为了我们新公司在推出新车之前，遮人耳目而已。”
“为什么这么说呢？”凯罗好奇地问道。“我们成立新公司，会给当地带来税收，解决当地人的就业问题，我看不出有什么需要遮掩的地方？”
“宝沃集团当年是怎么倒闭的，我想你应该很清楚吧？”叶开沉默了片刻，看着凯罗沉声说道。“当年的宝沃集团难道没有给当地带来税收，解决当地人的就业问题吗？你们当时占据了60的出口份额，断了人家多少的财路？你以为你们的敌人只有宝马吗？大众、奔驰都应该是你们的敌人，只是没有浮出水面，让你们察觉而已。”
“你想这么多敌人，会让你们重新树立起这个曾经无比辉煌的品牌吗？答案只有一个，那就是永远不会，除非这个品牌的影响力消失在人们的记忆中。所以，在没有确定新公司的新车型之前，新公司不会挂牌吸引大家的注意力。”
“那么在这之前，我们只有通过收购现成的汽车整车制造厂，来麻痹大家的意识，让大家都以为你们宝沃家族已经放弃了家族的品牌。而这个整车制造厂我选择了奥迪。你放心，这家公司我是独资收购的，只是让你们帮我出面而已。”
叶开选择奥迪公司有他的理由的，首先，奥迪的奥内卡苏姆工厂是德国最古老的汽车工厂之一，创始于1873年，前身是多瑙河畔的里德林根的一家针织厂，1880年迁到内卡苏姆，最初生产自行车和摩托车，是德国第一家摩托车厂家。1906年，内卡苏姆工厂开始生产品牌汽车。内卡苏姆工厂已经成为奥迪最重要的工厂之一，主要负责生产奥迪55、66、77、888等高端车型，拥有极致运动性能的系列车型和88pr系列车型则由同样位于内卡苏姆工厂的r股份有限公司负责生产。
内卡苏姆市位于德国东南部的巴登符腾堡州nrbr，其名字源于流经该市的内卡河和苏姆河，城市人口约2。66万，工作岗位接近3。4万个，约12。2万人在这个以汽车为重要产业的地区工作。奥迪内卡苏姆工厂是德国繁荣的“海尔布隆法兰克尼亚”经济区内最大的公司，工厂占地面积约100万平方米。前世的内卡苏姆工厂员工总数达到破纪录的15，163人。
内卡苏姆的专家们从1984年开始就不断研发高性能汽油发动机，从8发动机到10发动机，从普通的燃油直喷发动机到增压燃油直喷发动机，从激情澎湃的赛车场到展现极致动感的超级跑车，奥迪发动机团队赢得了无数掌声。
尤其是成立于1989年的奥迪赛车发动机研发部，这个团队已经为奥迪赢得过数百个国内国际锦标赛。值得一提的是，奥迪已经成为勒芒24小时耐力赛的常胜将军2000年到2002年的奥迪8，2006年到2008年的奥迪10，2009年奥迪15和2011年奥迪18，2012年和2013年的奥迪18rnr都是当年的冠军。
而且，奥迪从1994年开始就在创新的轻量化设计方面积累了丰富的专业经验。在内卡苏姆轻量化设计中心内共有196名员工，他们已经获得三位数的各项专利和数不胜数的国际大奖，这些成就又成为奥迪空间框架结构轻量化车身概念的基础和创新源泉。
奥迪轻量化之父轻量化设计中心总监海因里希蒂姆表示：“奥迪之所以能在轻量化领域取得别人无法企及的成就，是因为我们从一开始就占据了领先地位。在1994年推出第一款采用奥迪空间框架结构的奥迪82时，整个汽车界都震惊了，这种轻量化车身为汽车的运动性能和设计方面提供了巨大的空间。而大家看不到的是此前我们在幕后长达十余�