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小比尔福特脸上有些挂不住，说：“我们没法跟大众或者本田相比，这一点是必然的。”
李牧点点头，道：“所以你告诉我，市场未来会增长，所以这三个品牌就一定会有发展潜力，我觉得你这话是很不负责任的。”
说着，李牧顿了顿，又道：“汽车产业从二战前开始到现在，一直都是在发展的，但是，行业在发展，不意味着所有行业内的企业都能够鸡犬升天，你看看这么多年倒了多少汽车品牌？难道他们没享受到行业增长的福利吗？当然不是，行业增长是雨露匀沾，但关键是，你自身条件太差，就算是行业增长，你也未必能活得下来。”
小比尔福特立刻有些不认可的争辩道：“李总，捷豹路虎沃尔沃，这三个品牌都算得上是历史悠久了，他们有着足够的沉淀，跟你说的那些已经消失倒闭的汽车品牌有着天壤之别。”
李牧笑道：“这么说吧，捷豹路虎沃尔沃，这三个品牌根本就不适合华夏市场，如果你连这都看不出来，那你真是对华夏汽车市场缺乏足够的了解。”
小比尔福特不服气的说：“李总，我们研究华夏市场已经很多年了，而且是经过非常专业的调研与研究，我相信在对华夏市场的了解上，我起码不会比你差。”
李牧摆了摆手，道：“既然你这么自信，我就跟你讲一下原因。”
说完，李牧伸出一根手指：“先说捷豹，定位是豪华车，车型一般都比较大、比较重、比较贵、油耗也比较高，这种车在华夏本身就没有什么市场，更何况捷豹本身在华夏就没什么品牌知名度，而且我告诉你，豪华车在华夏的销量，半壁江山在奥迪身上，奥迪的车主要是公务用途，剩下的五成才是普通民用市场，但这里面还有奔驰宝马，捷豹算什么？谁会买？”
小比尔福特一脸尴尬。
这些年，捷豹确实在华夏无人问津，跟奥迪a6摆在一起，销量连a6的零头都不到。
李牧接着伸出两根手指，道：“再说路虎，我的天，我都懒得评价这个牌子，车型巨大、巨重、巨贵、油耗巨高、外形巨丑而且故障率奇高，华夏市场本身就没有消费这种豪华越野车的空间，而越野车的主力车型是更稳定、更实用、更便宜的丰田和三菱，路虎要是不换个路子，别说在华夏卖不动，慢慢在哪都卖不动。”
说着，李牧还一脸认真的道：“我这么说你还别不服气，全世界唯一比较认可路虎的就是英国，也只有英国，但英国一年才能卖掉几辆路虎车？但凡这车在英国本土卖的风生水起，还至于一家英国本土企业干不下去卖给你们？”
小比尔福特有些气愤，想反驳，但是又不知道从哪入手。
李牧说的其实是瞎扯淡。
路虎这个鸟车，过几年就会被华夏土豪疯狂追捧，所以他说的这些都是假话。
但是，现阶段路虎确实卖不动，所以从结果导向来看，说它不好，小比尔福特也无言以对。
李牧继续不留情面的说：“还有，你知道路虎这种鸟车，排量巨大，这么大的排量在美国还好，因为美国油价便宜，美国人也人比较喜欢大排量汽车，但关键是，美国人不喜欢路虎啊！同级别的车，他们有雪佛兰、有凯迪拉克、有gmc和林肯，为什么要买又贵又丑又容易出故障的路虎揽胜？你自己就是美国汽车产业的地头蛇，路虎一年在美国卖掉几辆，你自己心里应该有数吧？”
“还有，欧洲什么情况，你应该也是知道的，欧洲人环保意识多强啊？放个屁都怕给地球增加负担，谁要是开一辆路虎，一天不知道要遭人多少白眼，在欧洲人眼里，菲亚特500才是最好的车，经济实惠又环保，所以，我可以肯定，路虎将来在欧洲市场也会越来越悲观，甚至搞不好哪天，哪个民间环保组织就跳出来喊口号：还我蓝天、拒绝路虎，到时候你怎么办？你造出来的路虎揽胜往哪卖？”
“卖到亚洲？我刚才说了，华夏人现在消费水平，绝大多数人买不起这种车，而且也不喜欢这个风格的车，日韩啥情况你应该也清楚吧？韩国人基本上只买韩国车，日本也差不多，不过日本有钱人确实喜欢买进口车，但人家真的不喜欢捷豹、路虎，人家喜欢的是德系车，虽然是右舵国家，但年轻人就喜欢开左舵的奔驰宝马，你见日本有几辆捷豹路虎？”
“东南亚？天哪，那边的消费水平，连福特估计都卖得不太行吧？何况捷豹路虎了？”
“中东地区？那地方天气环境那么严苛，路虎到了那边光售后就够你们喝一壶的。”
小比尔福特目瞪口呆的看着李牧，心里惊骇无比。
这个家伙说的好像还真的是……
被他这么一忽悠，连小比尔福特都觉得路虎这种鸟车真的是没前途……
李牧接着又伸出三根手指，说：“来来来，我再跟你唠一唠沃尔沃，你们一聊沃尔沃就竖大拇指，一开口就是丫安全，安全这个卖点到底咋样，我先不评价，但华夏市场卖得最好的车型应该是大众的桑塔纳或者是捷达，但是你知道吗，这俩车型卖得最好的款，是没有气囊的，安全装置只有安全带，所以，你觉得你跟我说沃尔沃车里装了四个、六个、八个或者八百个气囊，有意义吗？”
第一千七百二十八章 三年后再聊也可以（）
李牧喜欢忽悠人，而且因为他有后世十几年的记忆，所以他喜欢用完全有悖于后世事实的论调去忽悠人。
比如他忽悠拉里佩奇，不跟牧野科技合作，谷歌永远不可能崛起，甚至有可能被干掉，拉里佩奇信了，他选择相信李牧的鬼话，而不是相信自己将来能缔造出一个数千亿美元市值的商业帝国。
比如他忽悠苹果，他们离开ipod和itunes的利润，整个公司将土崩瓦解，自己只用更廉价的mango…me以及yytunes就能干掉他们，他们也选择相信了李牧的鬼话，根本不相信自己能够在未来靠一款iphone一跃成为市值万亿美元的超级巨擘。
现在，李牧忽悠小比尔福特，告诉他：你的捷豹与奔驰宝马奥迪的定位高度重合，但你永远都卖不过奔驰宝马奥迪；你的路虎是一堆华夏人、欧洲人、美洲人都不喜欢的垃圾，长得丑、油耗大、质量差，未来还有可能被环保组织抵制；你的沃尔沃，把值钱的东西都藏在汽车内部，拼命往车里装气囊有什么用？华夏消费者根本不会为看不见的东西埋单。
被李牧这么一忽悠，小比尔福特自己的内心深处都彻底动摇了。
他忽然觉得，自己果然是失败的，李牧都能看到这三个品牌的命门，自己却看不到。
捷豹，妈的，这玩意在哪都卖不动；
路虎，基本上跟捷豹一个球样；
沃尔沃，在欧洲、北美一些高级知识分子群体里还算有些市场，但这毕竟小众。
李牧说的对啊，华夏卖的最好的车型，连气囊都没有，沃尔沃这种以安全为标榜的品牌，拿什么去跟这种没气囊的车型竞争？
人家普桑十万就买了，沃尔沃动辄二三十万起步，跟奔驰奥迪宝马一个级别，怎么玩？
怪不得这仨牌子一直亏个不停，原来症结是在这里。
这么一比较，自己手里这些品牌还真是仆街到死。
一个人的信念一旦被动摇，事情就会发生质变。
小比尔福特开始觉得有些烦躁，捷豹、路虎、沃尔沃，在他眼里一下成了炙热的铁块，拿在手里，感觉极其烧手。
他脑子里不是没想过，按照李牧说的问题去调整这三个品牌的发展策略，比如把捷豹和路虎的产品拉低一个价位，再把沃尔沃那些藏在车里面的昂贵成本缩减一下，但是他已经没有精力再去重整这三个品牌，对一个车企来说，倒闭破产都比改变战略要简单得多。
一旦开始改变战略，必然要重新研发新的产品，这是一个需要投入大量人力物力财力，再忙碌数年才能完成的任务，最可怕的是，数年磨一剑的成功率也并不高，许多车企都是野心勃勃的推出一个车型，仆街；重整旗鼓再来，又仆街；连续仆街三次，差不多也离破产没多远了。
还不如一口气卖掉来得痛快。
自己可以把钱拿去对福特进行升级改良，毕竟福特这个品牌，才是整个福特家族安身立命的根本。
可是，小比尔福特也不舍得真就五十亿美元把这三个品牌一口气全打包卖给李牧，他还是希望能够继续为自己争取一些利益，哪怕五亿美元，三亿美元，甚至哪怕只有区区一亿美元。
李牧能看出小比尔福特内心深处的动摇。
从上一世的事实来看，福特也不可能把这三个品牌持有太久，更没有能力让这三个品牌重振雄风，自己说的这些问题，也并非信口胡诌，这些问题都是在眼下切实存在的，自己真正胡诌的，是这三个品牌未来的发展。
这三个品牌里，捷豹虽然一直没有大红大紫，但由于车型多、覆盖面广、自降身价与奔驰宝马奥迪拉开差距，整体销量也算是不错；
路虎成了土豪专属代名词，一大堆年轻男人做梦都想拥有一辆，而一大堆年轻女人做梦都想坐上一辆，所以畅销了好多年；
沃尔沃就更有意思了，本身定位其实很尴尬，价格与奔驰宝马奥迪差不多，但知名度、保值率又差了一大截，可当它被吉力收购之后，作为第一个被华夏企业收购的知名汽车品牌，它在国内的认可度暴涨，媒体人强烈的民族自尊心送给了吉力一份超级大礼，以至于沃尔沃一下子成了无人不知的知名品牌。
如果福特咬咬牙熬下去，搞不好能盼来捷豹路虎的春天，不过，沃尔沃就不可能了，因为沃尔沃的境遇比较奇特，想实现这一点，必须要先把沃尔沃民族化，让他成为中华民族自己的品牌。
小比尔福特迟疑片刻�