按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
不得不承认的是，德国工人对于机械的把控和掌握，以及源自他们内心深处灵魂承载的对机械运动的痴迷，绝对是恐怖的力量。
很多人不理解，为什么德国汽车是日本汽车造的好，卖的贵原因在于德国机械能够反馈给使用者的那种无法超越的体验。
举个例子，单纯在汽车的底盘调教，与发动机变速箱的配合，德国汽车在时速100公里甚至120公里的时候，传递给驾驶者的感觉是：我可以再快一些。
而同一时速下，日本汽车传递给驾驶者的感觉是：请您小心驾驶，我快要到极限了
正是因为在机械无法超越，或者说无法真正做到有感受的超越，日本汽车才走了另外的一条道路：舒适、性价、低油耗、模糊轻巧的驾驭感受……
从日常的角度来看，居家使用可能两者之间的差距并不巨大，有的时候更多的人甚至喜欢日本汽车多一些。
可从机械带给人的那种驾驭感和对人类自身力量的延伸感觉，日本汽车实际是规避了与德国汽车的正面较量的——原因也很简单，对不起，较量不过……
当奔驰和宝马汽车也用高档沙发，追求起舒适之后，面对德国的奔驰S600还有宝马7系，日本汽车剩下的唯一卖点，也只有廉价一个词汇了——是不是猛然间想起了国产车的无奈心情？
所以，当摒除了那些花哨的附加值之后，在战争单纯拼机械的实际性能的时候，德国机械的强大之处，被体现的淋淋尽致了。
现如今最好的柴油机汽油机动力解决方案，依旧还是在欧洲，依旧还是在德国，而日本能做的，无非是把省油二字延续下去罢了。
在布雷斯特外海的空，进入到了俯冲阶段的Fw…190B战斗机带给驾驶员海因茨？巴尔的，是这种来自机械的美妙感觉。
他喜欢这种刺激，喜欢发动机带给他的那种可以拥有无限可能的感觉。当他驾驶着飞机冲向目标的时候，他感觉到了对方无路可逃的那种绝望。
“别跑……别跑……我来了……我……来……了。”缓慢的嘀咕着，海因茨？巴尔将自己的机头对准了选定的目标。
驾驶舱前面的透明瞄准器，刻度已经压在了对方战斗机的机身之，巴尔一点点的接近着自己的猎物，耐心的等待着自己的机会。
对方浑然不知危险的来临，还在喷吐着火舌进攻。巴尔已经把距离拉近到足够他开火的地步，然后他又让飞机更近了一些。
击落过11架飞机的巴尔，已经摸索出了很多的习惯。他喜欢在一个很接近的距离开火，这样可以节约弹药，让他可以在天空飞的更久一些。
二战的时代，制约战斗机滞空时间的，除了油箱里的油料之外，弹药也是致命的问题。
安装机炮之后，这些飞机平均携带的弹药量，实际只有几百发而已，飞行员可以在十秒钟之内，打光自己飞机携带的弹药。
新手飞行员，稍微紧张一些，只要扣住扳机不放，会在很短的时间内，将自己的弹药消耗一空。
这也是为什么，在二战初期大家都使用小口径机枪作为战斗机主要武器的原因——口径小，但是携带的弹药多啊。
起机炮那100多不到200的携带弹药量，7。92毫米口径的机枪可以保证飞机一次携带千发子弹。
只可惜，后期的时候，指望用7。92毫米口径的弹药击落一架B…17，几乎是不可能的事情了。
距离拉近到了极限，巴尔这才不慌不忙的扣下了开火的扳机。于是翼根处装备的两门20毫米口径机炮喷出了火舌，曳光弹喷涌而出，冲向了不远处的目标。
巴尔在瞄准器里，看到了自己的炮弹打进了那架P…40战斗机的机身，还有的撞进了机翼之。
他甚至亲眼看见了，自己的炮弹撕开了对方的机翼，让对方的引擎燃烧起来。
然后，因为速度太快的原因，他的飞机已经失去了视野，再看不见那架已经被打起火的目标敌机。
Fw…190B战斗机与它的目标擦肩而过，起mE…109E战斗机来有些臃肿的机头，还有那标志性的短小尾巴，让它看去并不那么好看。
实际，Fw…190B战斗机并不是一款好看的飞机，可是，平心而论，它却是德国战斗机里面，最适合发展后续机型的战斗机。
被20毫米机炮打了机翼还有座舱的那架英国的P…40战斗机运气并不怎么好。它被炮弹打之后，直接在天空炸裂开来。
爆炸让它的机翼扭曲变形，机身也发生了断裂。机舱瞬间被爆炸淹没，飞行员都没有跳伞出舱。
“打了第12架”在口嘀咕了一句之后，巴尔驾驶着自己的战斗机，开始急速的爬升过程。
在速度接近650公里的状态下，让飞机从俯冲的状态下改到爬升，是一个复杂的过程，僚机在他的身后掩护着他，让巴尔可以专心的完成这样的一个过程。
随着Fw…190B战斗机的加入，这场空战变得更加血腥起来。要知道Fw…190在对手之可是有“屠夫鸟“外号的飞机，一般来说，能被称作屠夫的，自然也是一个难缠的角色了。
：
373王牌的空战（）
373王牌的空战
在攻击得手之后，老练的飞行员一般都要做脱离的动作，他们要在合适的位置摆脱对手的纠缠，然后尽可能的找回自己的优势状态。
实际，空的战斗，在没有导弹这种新概念武器的时代里，拼的是飞行员对能量交换的一种理解和运用。
相同的状态下，俯冲是把势能转换成动能，获得更快的速度进行更猛烈的攻击。
而爬升的过程，是把失去的势能，用动能再补充回来。而至于说各种不同轨迹的机动，也是在有限的空间内，交替使用动能和势能的技术手段。
所以，在失去势能的时候，如何发挥出动能优势来摆脱对手的纠缠；在拥有势能优势的时候，如何发挥出势能优势来尽快结束缠斗，是衡量一个飞行员高明与否的最直接的区别了。
海因茨？巴尔虽然无法讲出这样高深的理论，但他对自身战斗机的性能理解，还有对空战双方位置的判断，已经接近了正确的理解。
更何况，他在爬飞机之前，早已经了解自己的敌人，甚至可以说如同了解自己一样的，了解那些对面的敌人。
喷火战斗机的数据早不是什么秘密了，飞行速度甚至转弯半径，最高的爬升速度，这些数据堪称全面。
在现代数据的支持下，德国飞行员对P…40与喷火战斗机的了解，驾驶这两种战斗机的英国飞行员，都要深刻的多。
巴尔知道对方会用什么办法摆脱自己的纠缠，只要看到对方机动的方向，能猜出对方想要做什么。
这种了解，让巴尔可以尽可能快的做出反应，让本来可以摆脱他追杀的猎物，再一次落入他的掌控之。
“我们恢复高度我们回复高度”巴尔一边拉起自己的操纵杆，一边让飞机开始向急速爬升。
他仿佛再做一个不完整的筋斗动作，让战斗机对准更高的地方。在那里，一架德国的mE…109E，正在被一架喷火战斗机追杀。
僚机飞行员沉默寡言，他认真的跟在自己的长机后面，执行着他掩护的任务。两架飞机一前一后的冲蓝天，将机头对准了前方的目标。
“你来攻击”巴尔并不是一个吃独食的飞行员，可以说每一个能够取得两百架以战绩的王牌飞行员，都不是一个独行侠。
跟在后方的僚机回答了一声好，然后开始锁定前方的目标，这同样是一次志在必得的攻击，双方的距离越来越近。
……
怀特驾驶着自己的喷火战斗机，在天空不断的爬升。他锁定了一架看去有些笨拙的德国mE…109E战斗机，准备把它击落下去。
从对方的飞行动作来看，这架mE…109E战斗机内，八成坐着一名新手飞行员。对方的逃脱路线杂乱无章，看起来很紧张。
是的，看去很几张。怀特作为一名英国老飞行员，见过了太多的新手飞行员——不仅仅是英国的新手，还有德国的新手。
所以他不想放弃这样的机会，能够击落一架敌机的机会并不多。他驾驶着自己的飞机急速升，发动机同样发出悦耳的轰鸣。
英国的发动机也同样是这个时代最好的发动机，甚至在未来，它还有可能超越德国的发动机，成为这个时代发动机的王者。
他的手指头已经摸到了开火的装置，对方的飞机在他的瞄准器里左右摇晃，眼看着要再一次进入到间的位置。
只要对方继续保持这样的摇晃频率，他能在下一次锁定的时候，给对方沉重的一击。
“好的好的……”他口同样下意识的呢喃着，在这一瞬间，一股凉飕飕的感觉，从他的脚底板一下子冲到了他的头顶。
仿佛是飞机被击穿，寒冷的海风一下子涌进来一样，怀特被这种感觉给吓了一跳。
下意识的，诡异的危险来临前的那种直觉，让他果断的放弃了这一次攻击。
仅仅只用了一瞬间，不超过千分之一秒，怀特双脚错开，让飞机翻滚起来，脱离了原本飞行的轨迹。
而在他的飞机翻滚开来之后不到半秒钟，曳光弹划出的耀眼直线，覆盖了他的飞机原本所在的轨迹。
“我X”大骂了一句，怀特来不及看究竟攻击来自哪里，驾驶着自己的飞机开始做大规模的机动动作。
他先是调整了自己的机头，让飞机进入到了水平飞行的状态，然后没有停留一秒钟，翻滚而下，开始了俯冲。
作为一名很有经验的飞行员，怀特知道自己的这一套摆脱的动作，会让他甩掉百分之九十以的德国飞行员。
并非说这一套复杂的摆脱机动，有多么的有效，而是说一般情况下，追求效率的德国飞行员会去寻找更容易干掉的目标去了。
当然，那说的是在德国