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一开始大家看到的是北方落后经济造成的贫穷，认为三亿多北方人买不起南方的产品，认为国家反而要背上巨大的包袱。
可没人看到正是这种差距，其实在经济上，反而是一种巨大的空间，对南方而言，北方是巨大的投资空间，而南方的巨额投资，大大改善了北方的经济构成，造就了更大的市场。
日本历史上，在经过甲午战争之后十年，工业和经济水平翻了一倍，经历日俄战争十年之后，工业和经济实力又翻了一倍，一战之后，翻了不止一倍。原因何在？
巨大的市场空间！
甲午战争之后，日本攫取了朝鲜的市场，但事实上一直到二战之前，日本在朝鲜的财政上都是净投入，在台湾殖民地也是净投入，甚至一度让日本政府萌生卖掉台湾，买主都找好了，价钱都谈好了，法国愿意以一千两百万法郎接手，是儿玉源太郎强硬反对，主动去做台湾总督，才保住了台湾殖民地。
大明统一全国之后，在北方确实是净投入，但这种投入的成本被政府承担了，对民间经济而言，得到的是巨大的投资领域，庞大的市场和原料产地，以及更加廉价的劳动力，这些经济要素结合起来，爆发的必然是高速增长的经济。
根据中国工部和户部的统计，五年之内，中国的工矿业和整体经济都翻了一番，因为大明统一中国，带来的增长空间，要比日本甲午战争后占有朝鲜，日俄战争后得到东北的空间更大。
统一之后，光是通往山西的铁路，就修建了从天津到太原的铁路。从河南进入长治盆地连接太原，最后进入大同的铁路。还有从太原通往西安的铁路。贯穿长江流域的铁路，就有南北两条沿岸铁路。
北岸从南通连接扬州、巢湖、安庆，沟通了大运河和淮河地区，连通汉口、荆州、宜昌，沟通了汉江地区，经过奉节、广安进入重庆，沟通了嘉陵江地区，然后沿着沱江地区的内江、资阳连通成都。
南岸从上海出发，经过苏锡常地区，进入南京，连通南岸的芜湖、池州，一路都是江南繁华地区，接着进入九江，沟通了赣江流域，进入鄂州、岳阳，沟通了湘江流域，进入荆州南岸，同样沟通了汉江流域，之后由宜都、巴东等地进入四川，过万州、忠县、涪陵连通重庆，继续往南连接江津、泸州到达叙州（宜宾），之后从岷江地区的乐山、眉山进入成都。
进入四川这个占中国人口十分之一的省份，经济利益显著，光是修筑铁路带来的效益，就保证了两条铁路的正常运转，成为继广九铁路之后，运营效益最好的铁路，甚至比京汉、京沪两条铁路的效益都更显著，因为蜀道难，四川人更依赖铁路。
除了铁路这样的设施，还有其他的基建改善，比如沿海各大港口，烟台启动了新的深水良港改造，历史上1930年代才开始扩建，现在提前了三十年；还有天津、海州（连云港），同样是重点港口建设。新建的港口和开放口岸还有北直隶的沧州、山东的东营、日照。
内河水运是另一项重点，最北的辽河，经过疏通整治，让千吨驳船可以直达铁岭，改造了盘锦、新民等河港；中间的黄河流域，虽然在后世河运很不发达，但在这个时代，黄河上可是能够通行几百吨的轮船的，通航能力比大运河总是强很多，经过疏通之后，三百吨轮船可以通到开封；重点区域还是长江流域，沿江改善了三十多个大型河港，上百个中型河港，小型码头则是民间经营管理。
基础建设还包括通水、通电等设施。通水电等技术设施，带来的效益提升同样巨大，甚至让北方地区在电气化上迅速跟南方看齐，北方手工业也第一时间赶上了电气化的浪潮。
通过大规模基础设施，改善了商业环境，光是繁荣传统产业带来效率提升，每年就有十个以上的百分点增加；这些效率提升吸引了巨额民间投资，投资直接带来的效益就是巨大的，投资、收益和带来的附加效率提升加起来，超过了百分之二十，结果带来的就是每年百分之十五的经济增长率，五年经济翻番。
根据主要经济指标来看，这是中国经济史上最可观的一轮增长，而且具有国际意义。
因为从铁路修建这个最重要的标志来看，中国已经开始接近美国，成为国家经济最大的拉动力之一了，同样的拉动力还有俄国。
从1892年至1893年起，俄国出现其资本主义历史上最可观的一次高涨。从1890年到1900年，俄国铺设了22600公里的铁路。顿巴斯的煤、巴库的石油、南方的冶金业发展迅速。到90年代末，俄国的生铁和钢产量已超过法国而居世界第五位，铁路线的长度仅次于美国。
在这一轮增长周期中，美国依然是世界发动机引擎，一场大明和美国的战争，不但没有影响到美国的发展速度，反而因为战争而造成的战后重建，给美国提供了相当大的投资空间，从1894年开始，五年间美国新建和修复的铁路里程高达八万公里，是俄国的四倍。在战争刺激下，钢铁生产激增，战后助推了经济重建，美国钢产量高达两千万吨，大部分铁都被炼成了钢，价格从三十年前的120美元降到了13美元一吨，近十倍的降价幅度，意味着近十倍的效率提升。
统一后的中国增长毫不逊色，同样因为战争作用，大明战前钢产量就翻了一倍，从战前的500万吨生铁和100万吨钢材，增长到了1000万吨生铁和500万吨钢材。战后钢产量大部分转为了工业建设，统一后的国家，需要大量的基础设施投资，新建的铁路里程达到了六万公里，是之前大明铁路里程的三倍。造船能力大幅度提升，超过法国，仅次于英国和德国位居第三。
可以说，这轮经济增长，就是美国、中国和俄国带动的，中国经济迈上了一个新高度，从世界经济的边缘，开始进入世界经济的核心区域。
只是依然有所差别，美国这一轮经济增长，铁路虽然还是主要带动力，但电力工业，钢铁工业，已经开始跟铁路工业平分秋色，同时新兴的汽车制造业也开始发力。大明和俄国，则还是以铁路修筑为主要带动力，电力、钢铁开始发展，汽车业还没有萌芽。
可即便如此，尽管还没有全面引领世界发展，仅仅是第二排，但依然摸到了世界经济的中心区域，摸到了漫长历史上长期处于的地位。
让世界开始重视的同时，也开始感到威胁。
威胁会带来防范，威胁也会带来拉拢。
合理运用这种西方世界感受到的威胁，可以打破他们的防范，同时让自己处在一个极为有利的位置上。
这些都是外交工作要做的。
外交官们越来越能纯属的掌握这些优势，说白了还是当年李鸿章领悟的以夷制夷，问题是不同的国力注定了李鸿章的失败，因为他没有领悟到另一句话，叫做弱国无外交。
只有强国才能主动寻找外交利益，因为只有强国，才有能力推行自己的世界政策。
第八百零九节 中国的世界政策（）
德国的世界政策已经从俾斯麦时代的维持欧洲均势，转到了向世界扩展，或者叫做威廉二世的世界雄飞政策。
德国将自己定位为维持欧洲平衡的力量，他们就是英国天然的盟友，俾斯麦时代不需要跟英国结盟，就能得到英国的支持，威廉二世舔着脸去靠拢英国，也不会得到英国的友谊。
现在在双方各自冲突的世界政策面前，他们都开始拉拢中国，希望将中国的世界政策，跟他们的保持一致。
中国外交官已经跟德国取得了相当大的一致，中国保证维护德国在远东地区的利益，保证德国在南通和釜山取得的权益，双方合作维护各自在南太平洋地区殖民地的利益，在有必要的情况下，双方保证两国在远东和南太平洋地区的海军力量超过任何第三方，其实也就是英国或者英国和日本之和。
对待俄国，德国愿意与中国保持一致，他们愿意在俄国主动进攻中国的时候，为中国提供军事担保，保持中立之余，将軍队调动到西部边境牵制俄国；在有第三方参战，也就是法国参战的情况下，德国也将参战。如果俄国和德国发生战争，中国也将保持中立，如果是俄国主动进攻德国，中国必须派遣軍队进入中俄边境地区牵制俄国。
但是德国提出的额外条件是，中国将南通长江对岸一块十平方公里的土地租借给德国。
随着跟德国的协议基本完成，跟英国的谈判也取得了实质性进展。
英国为了不让中国在远东和南太平洋地区，联合德国对抗英国，或者说为了长江利益，和澳大利亚、新西兰殖民地的安全，英国不能让中国和德国结盟。无论如何，凭借拉拢日本这个打手，都无法在远东海域取得绝对的海军优势。而中国和德国一旦结盟，跟英国进行海军军备竞赛，英国想要继续维持在南太平地区的优势地位，会变得相当困难。
于是英国开始做出相当大的让步，他们表示可以修改跟日本的协定，取消其中针对中国或者可能影响到中国的条款。废除压在中国头上的治外法权限制。跟中国协调在南太平洋地区的关系，双方共同维护当地的平衡，保证双方海军力量在当地压倒性的优势地位。共同承诺保护各自殖民地的安全和权益，反对任何国家在这一地区扩张殖民地的企图。
在对俄国方面，英国也做出了跟德国一样的承诺。一旦中国和俄国开战，英国将保持中立，拒绝俄**舰进入自己的港口和军事基地。同样俄国跟英国开战，中国也将保持中立，并拒绝本**事基地和港口为俄国所用。一旦有第三国加入战争，比如法国进攻中国，或者进攻英国的时候，双方都保证向对方提供毫无保留的军事支持。
跟德国不同的是，英国没有提出任何额外要求，因为�