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毕竟现在的欧洲，还没有把军舰和商船正式区分开来，虽然英国人和西班牙人，都建造了几艘三层炮甲板的大型军舰，但是除了这几艘大型军舰之外，其他较小的军舰，建造方式同商船的区别并不大。
特别是荷兰东印度公司名下的军舰，实际上便是武装商船。除了少数几艘军舰装备了40多门火炮之外，其他船只的火炮配备，同“郑和号”差不多，也就是20几门火炮而已。
特别是荷兰东印度公司数量最多的笛形船，这种圆形船尾、宽大船梁的平底船，以装货容量大而著称。因为所需的人手较少，一艘300吨左右的笛形船，最少12个人就能驾驶了，因此现在已经成为了公司商业用船的主要型号。
这种船只虽然装货很好，但是武力却非常单薄，改进过的“郑和号”，在海面上具有绝对的优势，全面压倒笛形船。
能够成为这样一艘船的船长，爱德蒙·唐泰斯觉得他同荷兰东印度公司、彼得纳茨算账的日子又近了一天。
当然同“郑和号”相比，他更欣赏的是建立在天津大沽口的造船厂。在欧洲，阿姆斯特丹的造船厂，是令全欧洲都惊叹不已的存在。
在阿姆斯特丹，几乎每隔3天就有一艘新船下水，而造价要比相邻的英国人低上40…50。
阿姆斯特丹的数百家造船厂，大量的使用了风力、水力和木质机器，因此虽然造船业发达，但是其动用的人力往往不及邻国的一半。
虽然他进入中国还不到一年，爱德蒙·唐泰斯也大致了解了，他脚下这个国家的情况。这个国家所拥有的人口，几乎同整个欧洲的人口相当。
也因此，这个国家的皇帝几乎能够动员起近乎无穷的人力。正因为这个国家的人口众多，因此劳动力也极为低廉。
在他看来，皇帝陛下建立一座皇家造船厂，只需要招募人手就足够了。但是皇帝陛下却并不没有这么做，天津造船厂对于风力、水力、畜力和铁木机器的利用程度，并不亚于他在阿姆斯特丹所看到景色。
事实上，每次前往造船厂检查“郑和号”改建情况时，他都觉得自己像是返回了阿姆斯特丹，只不过这里的工匠换成了中国人而已。
天津造船厂及附属工厂所拥有的人手，虽然只有阿姆斯特丹拥有的造船工匠人数的四分之一。但它的生产效率，并不亚于荷兰的造船厂。
在某些方面看来，爱德蒙·唐泰斯认为也许还是中国人更有效率一些。
比如中国人参照了英国帆船和西班牙帆船，设计出了一种无船首楼，单层船尾楼，平甲板，长宽比6：1的软帆船。他们打算把这种船只，用于捕鲸业、运输业和近海防御上。
这种帆船的设计排水量在300…400吨之间，宽56米，长336米。在施工之前，中国人已经计算好了整艘船的用料和工时，然后根据设计图纸解构不同规格的木料。
整艘船的用工约为105万个工时，中国人先把整艘船的建造过程分成了数百道工序，然后造船工匠分成了不同的组别，按照这些工序的顺序分别施工。
经过了中国人的组织施工后，建造这样一艘船，只需要25天。如果是建造多艘船只，那么被皇帝陛下命名的流水施工法，大约可以每15天完成一艘。
这样的速度，即便是在阿姆斯特丹，也只有少数大船厂，技术最为熟练的船匠才能做得到。
可以说，如果皇帝陛下真的想要组建一只皇家舰队的话。光是天津造船厂，花上一年的功夫，就能生产出20…30艘军舰的强大舰队来。
而在帝国的南方沿海，还有无数的中小船厂。如果把他们的生产能力也计算进去，那么几乎在短时间内，中国就能成为一个海上强国。
唯一制约着这只皇家海军舰队成型的原因，大约便是中国人缺少能够指挥这些船只的船长，和愿意驾驶船只在大洋深处航行的大量水手了。
明白了皇帝陛下所面临的困境之后，爱德蒙·唐泰斯心中汹涌澎拜的复仇意愿，终于按捺下来了。
比起他曾经设想的，从皇帝那里弄上几条船，拦截荷兰东印度公司在亚洲海面上的贸易船只。
倒不如忍耐上一段时间，待皇帝陛下真正建成一支舰队，然后彻底的报复一把荷兰东印度公司，比如抢走公司最为重视的香料群岛。
接受了爱德蒙·唐泰斯的行礼问好之后，朱由检才对着他说道：“爱德蒙，我想听听你这次出航的经历，从头到尾，都细细的给我说上一遍，我今天有足够的时间听…”
第510章 北上之行一（）
爱德蒙·唐泰斯在把徐霞客率领的地质勘察队伍送到了东江镇之后，他便带着“郑和号”前往了济州岛，参加了东海巡阅府对对马海峡以北区域的探险征服航行。
“郑和号”在3月26日抵达了济州岛西北面最大的港口济州港，在这个被朝鲜王国用来放逐罪犯的岛屿上，济州港所在的济州城是岛上唯一一座有城墙的城市，也是济州岛的统治中心。
在东江镇派人接收了济州岛后，辽东难民和部分东江军属便开始大量的迁移到了这座城市，当爱德蒙·唐泰斯抵达此处时，济州城内的朝鲜人已经大部分被迁移出了城外，而辽东人占据了城内大半的人口。
自元朝灭亡，济州岛归附于朝鲜王国后，朝鲜人在济州岛内设立了济州牧，下设大静及旌义二县。不过朝鲜原本就不是一个海洋国家，对于远离大陆的济州岛也并不重视。
除了把这座远离大陆的岛屿当做了天然的监狱之外，并没有大量移民进行开发。因此岛上的人口也只有万余人，济州岛第一大城，济州城内的居民也不过2、3千人而已。
不过朝鲜人在岛上建立了济州乡校、旌义乡校、大静乡校，加上被流放的罪犯中，有很大一部分是政治犯，也就是政治斗争失败的官员。
因此济州岛上的土著居民，已经差不多同被朝鲜人所同化了。这些学校的存在，使得大明接受济州岛的管辖权时，并没有受到多少抵触。
不过东江镇官兵和辽东难民抵达济州岛后，强行侵占了不少本地官员大户的土地和房屋，倒是引起了不少本地人的反感。
但是过完年后，从东江镇迁移而来的人口已经超过了2万人，这几乎已经是岛上的人口总数了，加上东江镇一向位于同后金作战的前线，能够活下来的人都有着不错的军事经验，这些移民拥有的武力远过于本地的土著。
因此一些本地的大户不得不从较为繁华的济州岛东北部，向着人口稀少的济州岛西南部迁移了过去。
以西归浦港为中心的岛屿西南部，是从大明本土迁移而来的人口聚集点。这里原本只是一个小渔村，但是在迁移了上千大明人口之后，倒是渐渐露出了一座城市的雏形。
当爱德蒙·唐泰斯抵达济州港时，整个济州岛的统治秩序已经基本建立了起来。
原本朝鲜王国的济州牧，现在改成了大明的济州府。而大静及旌义二县，也被重新分割成了嘉义、仁和、靖海三县。
先期抵达的大明济州府官员，摒弃了东江镇以武力掠夺本地居民的土地房产方式，对一部分倾向于大明的本地官员和大户进行了笼络。
他们除了从移民中挑选人员担任府县官员之外，还任命了一批本地大户担任了一些官职，缓和了移民同本地人之间的矛盾，稳固了大明在岛上的统治权力。
以原济州城为中心的嘉义县和济州府，以西归浦为中心的仁和县，和以城山为中心的靖海县，成了济州岛新的统治中心。
不过，原本农业就不发达的济州岛，在人口暴涨了一倍之后，顿时陷入了粮食不足的问题。虽然岛上有着大片的良好牧场，近海也有着丰富的渔业资源，但是对于移民来说都是远水解不了近渴。
因此，爱德蒙·唐泰斯此处返回时，济州府官员还请他带来了一封奏章，他们一致希望能够暂时停止对济州岛进行移民，以便减缓岛上的粮食压力。
四月一日，东海巡阅府组织的11条船加上爱德蒙·唐泰斯的 “郑和号”，组成了12条船的大舰队。
四月三日，舰队穿过了对马海峡，在毛利家的萩市修整了二天。作为一名经验丰富的前殖民地军官，爱德蒙·唐泰斯并没有放过同当地的日本人进行交流。
在被日本人监禁了半年后，他现在对于日本的心理倒是有了一些了解。当地日本人对于大明船队的到来，并不是一味抱着欢迎的态度，在他们热情的假象下面，还存有着几分警惕和提防。
因此他认为，随着大明对于对马海峡以北地区的开拓，大明和日本之间未必能够保持现在的友好关系。因此，他建议船只穿过对马海峡之后，需要一个被大明完全掌控的立足点，比如朝鲜北面的武陵岛。
武陵岛到日本萩市不过三天的航程，前往朝鲜的江陵更是只有1天半的的航程。该岛地形险要，易于防守，且岛上有着大量的森林资源，能够用于修建港口和修补船只。
在去年来过此地的黄永叔的带领下，船队从武陵岛直接往东北方的图们江而去，并没有再前往东面的朝鲜元山港。
因此，4月14日，船队便抵达了骨都兀狄哈人所在的摩阔崴。这座女真人建立的大寨子，还是第一次见到这么大的船队到来，一度以为是朝鲜人想要进攻他们。
全力戒备的女真人，在首领尔吉乃认出了黄永叔之后，才放下了武器，让他们停泊在了摩阔崴的港口外。
女真人修建的港口非常的简陋，只能容许200吨以上的两艘船只勉强靠岸，其他船只只能停泊在海湾内。
当黄永叔带着人卸下了一批货物之后，这些女真人才真正相信了，他们是来进行贸易而不是带有其他目的的。
首领尔吉乃当晚在寨内举办了宴会，招待了以赵承