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萄牙人在过去的十多年里，通过垄断欧洲贸易，趴在大唐帝国的身上赚取了无数的金钱。
而这些钱，本来都是属于大唐帝国的，属于大唐帝国工商界的，属于大唐的工人，属于大唐的农民的，所以所有大唐子民的。
但是葡萄牙人通过无耻的垄断航线的方式，阻挠大唐帝国的商船自行前往欧洲贸易，硬生生的把无数原本属于大唐子民的财富都给一口吞了。
为什么我们大唐帝国的蚕农们，辛辛苦苦一年到头种桑树养蚕，最后却是只能勉强果腹？
为什么我们大唐帝国的生丝工人们，辛辛苦苦一整年都是泡在高温湿热的缫丝车间，但是最后却是只能微博的薪资！
为什么我们大唐帝国的水手们，冒着生命的危险，把丝绸运到马六甲，所能得到的报酬却是连家人都养不活？
这一切都是为什么？
因为葡萄牙人，他们通过垄断贸易航线，对我们的丝绸进行了无耻的压价，然后运到欧洲后，就是卖出数十倍甚至更高的价格！
在欧洲售价一百元的丝绸，葡萄牙人就是拿走了其中的九十元乃至更多，我们大唐只能拿到十元不到，而这不足十元里，生产成本都是占据了至少大半，最后只剩下了一两元的微薄利润！
当然了，这么宣传的时候，朝报上也绝对不会说什么，葡萄牙人把丝绸从大唐运往欧洲，所需要付出的代价有多大，风险有多大，更不会说，无数葡萄牙人的商船都是在途中沉入海底，从欧洲出发，然后还能满载货物顺利返回欧洲的船只，那可是不多。
哪怕是他们在大唐收购生丝的时候，只需要十元钱，但是历尽千辛万苦后，运到欧洲买上一百元，虽然利润丰厚，但是也绝对没有这么高昂。
因为商船会有损失，沿途的补给港口也是需要资金维持运转，更需要和海盗和众多的土著进行战争，这些可都是成本呢。
就和大唐西洋贸易公司一样，他们的商船进行贸易，利润也是非常丰厚的，但是他们的成本绝对不止收购货物的成本，实际上你还得算上公司舰队的庞大支出，维持殖民地运转和安全的支出，这些可都是成本呢。
然而让这种事，普通民众们就没有必要知道！
民众们只需要知道，葡萄牙人在东亚到欧洲的航线里大赚特赚，而这些钱本来是属于大唐的就行了。
果然，这么一番舆论宣传下来，民间的舆论风向就是迅速发生了转变，如果说人们在刚刚知道和葡萄牙人发生了冲突，战争即将爆发的时候，还会担心有所负面的影响，然后开始担忧，并产生一种想法，纵然有所冲突，但是战争还是能避免就避免好一些。
不然打起来就是双方都损失重大。
但是现在，当第二波舆论宣传出来以后，民间的风向就是发生了转变。
国内的众多大学的年轻学子们，满腔热血的他们瞬间就是找到了宣泄点，开始大骂特骂葡萄牙人。
在工商界呢，很多人也是开始盘算着，如果帝国彻底占据了印度，彻底垄断印度和萨菲王朝，奥斯曼地区的贸易后，会带来多少的好处，如果是能够打通欧洲航线，有能带来多少的好处。
而这种预测的结果自然是只有一个，那就是好处大了去！
于是乎，工商界里的也是开始期望着，帝国早日把葡萄牙人干掉，独占印度、西亚地区以及奥斯曼地区的贸易市场了，然后再杀入欧洲市场。
哪怕是普通人的，他们也是看到了报道上说，印度富饶无比，而且气候宜人适合农业开发以及生存，没有和南洋地区一样，到处都是热带丛林，以现在的技术条件，移民开发，开垦农田比较困难。
而且这个时候，刚从工部里独立出来，独立成部的交通部下属的铁路司，也是适时公布了新一轮的铁路建设方案，新的铁路建设方案命名为西南铁路，这条铁路预计将会从湖南长沙开始，途径贵州贵阳，然后进入云南，并继续向南一直到缅甸。
这个西南铁路计划，其实就是一个虚头而已，因为西南地区地形复杂，铁路建设非常困难，以目前的技术条件和施工能力来说，哪怕是用筑路工人的性命去填，估计至少也得几十年时间才能填出来这么一条西南铁路，至于铁路联通缅甸后，甚至是进入印度，那更是遥遥无期的事了。
但是人们却是从这个铁路规划里看到了以后往来印度的方便，直接做火车就能抵达印度，到时候移民印度似乎也是一件很不错的事。
更不要说，朝报上也说了，如果能够彻底独占印度和西亚等地区的市场，那么将会对国内的工商业起到巨大的推进作用，到时候将会为国内提供更多的工作岗位，给帝国子民们提供更多的收入。
总之说来说去，都说打葡萄牙人好！
第二轮舆论宣传完毕后，大唐朝报开始了第三轮宣传，不过这一次的宣传，已经是开始为战争动员进行宣传了，并且让人们感受到大唐帝国的庞大军事力量，认定这一场战争是必胜的，彻底打消人们的最后一丝顾虑！
大唐朝报上用第二版全版面，报道了大唐帝国，也是人类历史以来，第一艘钢铁蒸汽战列舰江南号的服役！
尽管说江南号是钢铁战舰还非常勉强，因为这艘战列舰的内部结构，大部分还是木制，主要部分结构是钢铁结构，而船壳也是木制为主，只是在外层包裹了一层锻铁而已，这外壳甚至都不是后世人所认为的那种装甲带，也不是什么橡木和锻铁混合而成的装甲，它只是一层很单纯的锻铁而已。
而且也不是全面覆盖，实际上只覆盖了少数核心区域！
然而不管内里如何，至少从外表上看，这艘江南号却是像是一艘钢铁战舰了。
第一千四百一十二章 赔款，撤军，道歉，质子（）
大唐朝报上还报道，除了江南号外，大唐海军已经是初步完成了蒸汽化改进工作，超过半数的主力舰都已经是陆续改装蒸汽机。
目前的大唐海军，完全有能力组建一支庞大的蒸汽舰队进行远征，同时这支庞大的舰队还不受季风、风向等影响，可以在全球范围内任何海域，任何时间里自由活动！
如此庞大的一艘蒸汽舰队，足以粉碎任何敢于抵挡的敌人海上力量！
实际上，这一次大唐海军在舆论宣传上，也是小小的吹嘘了一把！
大唐海军虽然进行了规模庞大的蒸汽机改装工程，但实际上到目前为止，并没有完成百分之五十以上的工作量，一方面是大唐海军的船只数量实在太多，在大功率的军用舰载蒸汽机的产量有限，一年也就那么点产量，想要短短两三年内就完成改装是不可能的事。
就算退一万步说，舰载蒸汽机产能没有问题，海军也不用担心战备值班等任务，也不用考虑船台数量的问题，但是海军一时半会的也没有这么多的经费啊！
没钱怎么改？
这年头的舰载大功率蒸汽机，那可是很贵的好吧！
江南号上装备的动力系统，采用了四台燃煤锅炉，双台三杠蒸汽机，双螺旋桨推进，总输出功率达到了七百匹马力，这个动力输出比一开始的设计目标六百匹马力还要大了一百匹。
不过虽然总功率大了，但实际上海军却是依旧很不满意，因为他们的初始设计方案是采用多台燃煤锅炉，单台蒸汽机，单螺旋桨推进的方案，并且输出功率要达到六百匹。
可惜的是，到目前为止，虽然说皇家理工学院都已经是完成了四缸蒸汽机的研发，三缸蒸汽机的技术已经是非常成熟，但是研发成功并不代表能够生产的出来，而且能够生产出来的三缸机，能够造多少也是个问题。
目前，国内的四大蒸汽机制造厂商，只有海军蒸汽机厂能够量产大功率的三缸蒸汽机组，其体积和重量最大，同时也是单机攻略最大的产品，是单机三百五十匹马力。
而其他的三大厂商，他们的三缸蒸汽机还不怎么利索，单机功率连三百匹马力都还不到呢。
不过海军蒸汽机厂也是下了血本，投入了巨资，委托了国内的多家机械设备厂商，专门为他们设计并建造大吨位的各类生产设备，用于生产各类庞大的零部件，这些庞大的生产设备，以前可是没有的，想要搞就得从头开始搞起，耗资巨大。
等海军蒸汽机的这些生产设备搞出来之后，估计就能够生产更大体量的三缸蒸汽机了，保守估计，单机功率能够从现在的三百多匹，直接飙到一千匹以上。
现在制约大唐舰载蒸汽机发展的，并不是蒸汽机的理论技术，这些理论技术早就被皇家理工学院玩烂了，如今制约舰载蒸汽机发展的，主要还是生产设备。
生产设备不行，生产出来的蒸汽机不够大，这功率自然也就大不到那里去。
毕竟想要增加蒸汽机的功率，最简单除暴的方法不外乎增加蒸汽气压或者是体积。
提高蒸汽气压，这玩意更难，而简单的增加体积则是要简单多了。
江南号采用的就是海军蒸汽机厂最新的舰载蒸汽机组，输出总功率达到了七百匹马力，这个动力输出，足以让江南号不依靠风帆航行。
进而获得在战斗的时候获得巨大的战术优势。
但是外人不知道的时，江南号的耗煤量也是巨大的，而且因为搭载的蒸汽机组体积庞大，同时船体大量采用钢铁，同时还得保留风帆系统以及舰炮，这就使得了江南号所能够搭载燃煤的吨位也就不多了。
其所搭载的燃煤，顶多也就是维持江南号航行一千多公里而已。
一千多公里对于进行远洋作战的主力舰而已，那可是非常低的一个数值了，这也就意味着，如果纯粹使用风帆的话，其实江南号根本就维持不了太长的持续作战时间。
当然了，如今的大唐帝国的蒸汽船