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没有战略地位，经济又不行，这样的省份在帝国内部，自然也就逐步边缘化了。
但是广东却是不一样，这个省份乃是帝国诸多省道里，经济总量排第二的省份，同样还是帝国对外贸易里的最为重要的省份。
同样是巡抚，广东巡抚可比山西巡抚重要多了。
君不见，前任广东巡抚周毅然，就是凭借着主政广东的政绩，一举杀入京畿，而且还是成为了御书房值班大臣吗？
虽然说周毅然进入御书房，更多的还是因为他长达十多年来都是在地方任职，历任多省巡抚，累计了丰厚的资历以及过人的能力有关，但是同样也是证明着广东巡抚这个位置的重要性。
贾文柏如果能够调到广东担任巡抚，过上两三年，也就可以谋划着杀回京畿，担任某一部的侍郎了。
所以虽然看起来山西巡抚变成广东巡抚，只是平调而已，但是政治含义巨大，从实际情况来看，这和升了半级是差不多的。
不过贾文柏虽然在述职的时候表现的非常不错，让李轩也是看重了一眼，但是让他失望的是，他最终还是失败了。
宣平二十三年二月初五，李轩正式下旨，任陈立夫为广东巡抚。
至于贾文柏，自然是那来回哪去，继续回去山西当他的山西巡抚，这一次回京之旅变成了普通的述职。
虽然对此颇为失望，不过贾文柏还是打起了精神回山西。
混官场的人，谁没经历过几次挫折，这一次虽然被陈立夫抢先了，但是他也不是没有收获的，至少这一次回京面圣的时候，他就可以察觉的出来，圣天子对自己这些年的工作还是满意的，至于没能竞争到广东巡抚一职，并不是信任或者能力因素，恐怕还是陈立夫那边提出了更符合圣天子所想的施政方案。
这种施政理念上的差异，他也是没办法的事，毕竟陈立夫有他的想法，他贾文柏也有自己的想法，而他们的想法，兴许是符合某个省份的情况，也有可能是不符合。
重要的是，这一次回京贾文柏确认了自己在圣天子的心中还是有份量的，依旧是简在帝心。
这一次失败了不要紧，争取下一次的机会就行了。
贾文柏带着失望和不甘还有对未来的希望回了山西，而陈立夫也是准备着返回苏州，和自己的接任者进行交接后，然后就是会直接乘坐船只从海路前往广州上任。
对于能够成为广东巡抚，他还是非常兴奋的。
这意味着圣天子认同了自己的施政理念，而这一点非常重要。
毕竟当官当到了巡抚这个层次上，其实能力和信任之类的已经是不再重要了，没能力是爬不到巡抚这个等级的高位的，没有陛下的信任，也是坐不稳这种高位的。
而后续能不能继续高升，其实能力和信任已经是不太重要了，更重要的还是政治理念是否和圣天子一致。
但是，一味的迎合圣天子的政治理念，这也是不行的。
这样做的人不是没有，但是注定了不会有太大的成就，大家都不是傻子，都是人精呢，你故意迎合圣天子的胃口，谁都看的出来，表面不说什么，但是背地里肯定是鄙视无比的，哪怕是圣天子也是能够看的出来，对这种人，以圣天子的性格，用是肯定会用的，但是想要获得重用也是别指望了。
假如陈立夫没有自己的主见，事事都迎合圣天子的想法，这辈子也是别指望能够进入御书房了
大唐的宠臣，有王文华一个就够了，不需要第二个。
此外，他也是知道圣天子让自己去当广东巡抚，恐怕还是为了发展广东的经济，尤其是对外贸易经济。
而要发展海外贸易，而且还是在南洋市场已经逐步饱和，美洲市场风险高，收益低的情况下，更大规模的开发印度以及西亚、北非等市场就显得非常重要了，而这样又是绕不过去大唐西洋贸易公司。
陈立夫并不知道圣天子准备怎么解决这一难题，但是他却是能够猜得到，圣天子是准备对大唐西洋贸易公司进行改制了。
不过这种事，他已经是不关心了，就算是想要关心也没那个能量。
大唐西洋贸易公司过于特殊，别说他陈立夫了，就算是那些御书房值班大臣想要针对大唐西洋贸易公司作协什么，恐怕也是千难万难。
毕竟该公司足足有两个亿的市值，并且还关乎到帝国在印度、西亚以及非洲的殖民大局，要想进行改动，除了圣天子再无他人有这个能力了。
所以陈立夫没有去管后续的事，他很快就是坐上了火车前往苏州，准备去苏州进行工作交接。
不过他走的时候，随行人员里却是多了一人，那就是金陵城最近两三年里，风头最盛的花魁婉君姑娘。
当然了，陈立夫自然是没有直接娶了婉君姑娘，人家陈立夫可是有妻子的，也没有纳婉君姑娘为妾，陈立夫也是要脸面的，就算是纳妾，也得是良家女子啊，怎么可能把一个青楼女子堂而皇之的娶进家门，哪怕是纳妾都不行的。
陈家乃是数百年的书香门第，在这种事上还是需要保持体面的。
只是婉君姑娘一片痴心，陈立夫也是看在心里，所以也就把她带上去广东，用什么名义带她去广州？
结伴出游！
简称‘伴游’。
士子邀请花魁结伴出游，这种事在这个时代多的很，世人也是见怪不怪，反而还认为这是风雅之事，陈立夫自持乃是风雅之人，自然做的也都是风雅之事，断然不会做出一些不体面，引人耻笑的事来。
对自己的羽毛，陈立夫还是很爱惜的。
第一千四百六十七章 经济命脉…铁路（）
陈立夫南下并没有和之前在金陵城和苏州、上海之间往返的时候，乘坐的是自家的私人客轮。
尽管他本人对比火车这种新鲜玩意来说，更喜欢乘坐的还是传统的船只，毕竟他是一个正儿八经的江南人，从小就是频繁乘坐船只出行，对于坐船早已经是习以为常了。
哪怕现在的船只已经是从以往的纯风帆船只，变成了现在的机帆轮船，不过这本质上却是不会改变什么。
而火车呢，陈立夫虽然也是不排斥，最近两年也经常坐，不过他还是更加喜欢坐着船只出行，可以站在甲板上感受江风佛面，还可以欣赏两岸风光。
不过这一次，他时间上有些赶，加上坐船的话还得倒腾几次才能够抵达苏州，远不如乘坐火车来的便捷。
坐火车的话，他一天时间就能够从金陵城抵达苏州了，等到了苏州交接工作完毕后，他就能够直接乘坐火车前往上海，然后在上海乘坐大型的海轮前往广州，方便快捷。
实际上，方便快捷这一大特性，也是最近几年火车在和内河航运的竞争中获胜的一大重要原因。
虽然说如今的众多的内河客轮，基本上都已经是机帆动力，不单单使用风帆，而且还同时使用蒸汽机，航速比以往更快，而且逆流航行的时候影响也不大。
但是这种内河航运的便利，只是针对性大型沿江城市而言，比如说长江沿岸城市。
而值得注意的是，苏州可不是沿江城市，苏州城也就是吴县，这可是一个正儿八经的内陆城市，依靠的是江南水乡里密密麻麻的水网出行，而这些看似密密麻麻，便捷无比的水网，实际是上大部分都是只能通行一些小船只。
而目前的蒸汽机技术也是比较有限，蒸汽机的体型和重量都还比较大，同时价格也是比较昂贵，因此目前装备了蒸汽机的船只，普遍都是百吨以上的船只，极少有百吨以下的船只装用蒸汽机的。
而机帆动力的客轮，因为造价高昂，运行成本也是比较高，所以一般都是来往于客源比较大的城市之间，可不会把寻常的舢板小船一样，在江南的水网里随处可见，哪都能去。
哪怕是内河航运线最为便利的金陵城到上海的航线，实际上如今也是被火车给比了下去。
早些年的金陵城到上海的内河客运线，号称是大唐帝国里，甚至是当代全球范围内最为繁忙，也是竞争最为激烈的内河客运线。
但是现在的金陵城到上海的客运航线，虽然依旧保持着繁荣的表面，但实际上其增长速度已经是比火车给比了下去。
要知道随着高压蒸汽机的普遍应用后，出行更为便利后，帝国本土的人们出行是更加频繁了，所以每年的客运市场增长速度是非常高的，但是这些高速增长的客运市场，大部分都是被火车给抢走了，内河航运顶多也就是维持着三四年前的客运量水平而已。
不过航运有一点却是火车无法比拟的，那就是运费！
这说的并不是说客运费，而是说货运费。
船只的载重量极大，哪怕是速度慢一些，但是他们却是做到让价格更加的便宜。
而当代的火车呢，受限于蒸汽机的技术发展问题，实际上火车的载重量还是比较一般的，此外火车到底还是个新鲜事务，火车的维护成本比较大，这个维护成本不仅仅是指火车头、车厢之类的维护，还有火车线的维护。
再加上大量耗煤，同时大唐帝国的煤炭价格也一直都是居高不下，这都是推高了火车的运营成本。
因此在宣平二十三年的今天，单就货运成本而言，火车依旧是无法和航运相提并论。
不过些许成本的提高，并没有影响到大唐帝国的火车发展。
实际上，自从高压蒸汽机研发成功，宣平十九年的京镇线通车之后，大唐帝国的火车运输就一直是处于爆炸式增长。
首先是江南大铁路，经过多年的修筑，如今已经可以说是全线通车了，从杭州到上海再到金陵，再到当涂、九江湖口，目前已经是全线通车。
成为了江南地区的交通命脉，极大的方便了当地的出行，极大的促进了当即的经�