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这一路上，实际上抚州号就没有闲下来过。
这也是目前大部分大唐海军战舰的常态，名义上前往某个海域执行任务，但是在往返的路上，依旧是需要承担其他任务的，主要是以护航、运送物资或人员为主。
毕竟不能白白的空跑一趟啊，那样多浪费啊。
走走停停，折腾了好几个月后才是返回了香港海军基地。
然而刚回来呢，葛成斌就是再一次接到命令。
他的抚州号将不会进行大修了，而是将会直接退役。
这让葛成斌海军上校刚开始是有些接受不了，他已经是担任抚州号巡洋舰舰长两年了，多少也是有些感情，在他看来，抚州号虽然老了点，轮机也有些问题，但是总不至于直接退役了吧。
然而上头都这么决定了，他也是没有办法。
不过这种不开心很快就是消失了，因为上头告诉他，对他的安排已经是确定了下来，在抚州号退役之后，他将会带领抚州号巡洋舰的全体船员官兵，转而前往科伦坡号巡洋舰服役，他也将会担任科伦坡号巡洋舰的舰长。
当他稍微了解了科伦坡号巡洋舰后，心情也是没那么差了。
昨天举行了抚州号退役仪式后，他今天将会率领全体官兵驾驶着抚州号进行最后的航行。
目的地是广州的一家拆船厂。
那里将会是抚州号的最后归属！
但那却不是葛成斌海军上校以及其他官兵们的归属！
随着响亮的汽笛声，抚州号完成了最后一次航行，直接冲上了拆船厂的沙滩！
于此同时，海军还安排了一艘巡逻舰在外头鸣放礼炮，为该舰送行！
葛成斌带着官兵下船后，交接完毕后，就是带着全体官兵乘坐了一艘内河渡轮，前往不远处的第一沙面造船厂。
葛成斌海军上校的新船科伦坡号巡洋舰，都还在第一沙面造船厂里呢。
陪同葛成斌等官兵的，还有海军的其他几个军官。
抵达第一沙面造船厂后，该公司的总经理徐柱梁颇为热情的迎接了他们，沿途还给葛成斌等人说着科伦坡号巡洋舰的情况。
“这虽然不是我们沙面船厂第一次造军舰，不过这却是我们所建造的最大，也是最先进的军舰，为了这艘科伦坡号巡洋舰，我们沙面船厂是付出了巨大心血的！”
“尤其是为了尽快交付，我们的诸多工人都是日夜奋战啊！”
徐柱梁说话，言语间充满了感慨，顺带着还有诉苦之类的意思。
这让葛成斌海军上校颇为不屑，这么一艘巡洋舰，造价至少三四十万，你们造船厂这边的利润都有好几万了，赚钱的事你们诉苦个屁啊。
葛成斌海军上校不是技术人员，也只是知道一个大概而已，根本不知道第一沙面造船厂承接这艘科伦坡号巡洋舰，非但没赚钱，差点还亏钱呢。
这主要是因为这艘科伦坡号巡洋舰的过程有些复杂。
三年前该舰其实就已经是动工了，当时预计装备的自然是前装线膛炮，但是开动一年后，船体都差不多快要完成了，就是传来消息说后装线膛炮研发成功了。
海军高层那边一声令下，暂停了所有在建战舰的施工，同时暂缓了后续未开工战舰的订单。
为的就是及时更变设计，好把前装线膛炮换成后装炮。
当时的科伦坡号都建成了大半了，最后被迫更改设计，甚至还拆掉了一部分建好的船体呢。
原本以为不用多久能复工，但是当时虽然有后装炮了，但当时实际上只有一个三百毫米的后装炮呢，其他口径的火炮还得进行设计。
等了半年后，等预计的后装主炮完成设计后，科伦坡号才是根据新舰炮的数据修改了设计，进而重新施工。
好不容易把船体搞完了，结果舰炮还得等，因为后装炮的产量还有限，而太多船只等着用了，科伦坡号巡洋舰也只是等待装炮的其中一艘而已。
这一等又是等了好几个月，去年年底才是等到了舰炮，并装了上去，然后进行舾装和测试后。
折腾了许久，如今总算是完工交付海军了。
因为反复折腾，倒是第一沙面造船厂也是承担了一定的损失，虽然变更设计的时候，海军是额外支付了相关的费用。
但是施工周期被延长了太久，被占用的船坞成本，员工的成本都是不小啊。
最后算下来，第一沙面造船厂发现承接这一艘战舰虽然表面上有利润，但是扣除多出来的隐形成本后，其实也没赚钱。
要不然，今天这也不会诉苦了。
但是也只是诉苦而已，抱怨什么的自然是不敢的，这军舰市场利润可是丰厚的很，他们沙面船厂可是靠着长时间的积累，才是能够在被国企部造船厂和皇室造船厂把持的军舰市场里杀出一条血路来。
自然是不会轻易破坏和海军之间的关系！
他们还想着接多几艘新一代巡洋舰、护卫舰的订单呢。
甚至，他们还有野心在大型军舰上插一脚，看看有没有机会承建装甲巡洋舰。
第一千六百七十九章 用不起的后装炮（）
作为大唐帝国里第一家涉足军舰制造领域的纯民营造船厂，沙面造船厂在二十多年的发展里也是经历了无数风波。
当年徐柱梁的父亲打理沙面造船厂期间，虽然和军方关系良好，也能承接部分巡逻舰和护卫舰的订单，但是因为技术有限，规模始终不大。
同时徐柱梁的父亲对股权看的非常重，哪怕是当年造船业最为兴盛的时候，也只是仅仅让出了百分之十左右的股份引入战略投资者而已。
资金不多，技术提升的不快，自然是接不了高利润船只，甭管是民船还是军舰的订单的。
后来徐柱梁继承家业，成为了沙面造船厂的控股股东以及总经理后，开启了全面改革。
他连续引入了多家的战略投资者，虽然手中的股份也是因为引入战略投资者而下降到了百分之三十多，但是他依旧是最大的股东，并且其中有百分之二十多的股份是被几家基金公司购入，其投票权是委托给徐柱梁的。
所以徐柱梁依靠百分之三十多的股份，依旧牢牢控制着这家造船厂。
引入了战略投资者后，有了钱就是进行技术升级，建造新型的大型船坞，甚至还成立了一家分厂。
沙面造船厂，拥有第一沙面造船厂，第二沙面造船厂两个生产基地，共计拥有五千吨干船坞三座，三千吨船坞四座，另外还有一座在建的万吨船坞一座。
纯粹以技术能力来说，沙面造船厂的技术能力足以名列民营资本造船厂的第一名，哪怕是放眼全国范围内，算上官方资本造船厂和皇室资本造船厂，沙面造船厂也能够挤入前五的水平。
排在他前头的只有广州造船厂、江南造船厂、鼎盛造船厂、青岛海军造船厂而已！
甚至就连同样是国企部直属的大型造船厂，也就是肇庆造船厂，他们的技术能力其实也是不如沙面造船厂的。
不过这种排名只局限于造船技术，尤其是建造大吨位高性能船只的技术，并不是说产能。
如果说产能的话，冯氏航运公司下属的多家造船厂加起来，可是超过了沙面造船厂的，但是冯氏航运的造船厂，建造的都是普通民用船只，和沙面造船厂这种能够建造主力军舰的造船厂差距还是比较大的。
建造军舰，乃是他们的重要业务之一，而最近海军正在大规模推动新一代战舰的建造计划，虽然不可避免的，大头会被香港鼎盛造船厂、青岛海军造船厂这两家造船厂拿走。
但是巡洋舰和护卫舰这些订单，沙面造船厂和广州造船厂、江南造船厂还是能够拿到手的。
最近几年，沙面造船厂也是拿了好几艘军舰的订单，但是徐柱梁却是觉得还不够！
他想要更多，尤其是想要挤入一直被香港造船厂垄断的大型战舰业务。
要不然，他也不会投入巨资建造万吨船坞了，这就是为了军方的万吨巨舰准备的。
至于民用船只，暂时民用船只一般还没有这么大吨位的船只，毕竟建造成本太高，而且目前国内的诸多民用港口，还是很难满足万吨巨舰的停泊。
这年头的民用船只，五千吨以下的才是最好卖，尤其是两三千吨这种吨位的远洋商船，海外贸易公司最为喜欢了。
因为吨位不小，运输量大，更关键的是在海外领地港口或者干脆是土著的港口都能够进入停泊，不用担心船只太大无法停靠。
民用船只里，一般只有执行远洋航线的豪华客轮才会是大吨位船只
比如说跑本土到新金山的太平洋航线。
再比如本土南非的印度洋航线。
并且这些豪华客轮，实际上也会搭载大量的货物赚钱，单纯运输旅客同样会亏本。
同时这些豪华客轮，其实大的也就六七千吨而已，目前帝国还没有出现上万吨的豪华客轮。
民用船只市场上，大吨位船只市场容量还是比较小，指望民用市场，万吨船坞的成本是很难收回来的。
所以徐柱梁一直都是想要争取到海军的装甲巡洋舰的订单。
至于战列舰，这个他暂时不指望，战列舰那玩意技术含量太高，目前帝国里也就鼎盛造船厂能够建造万吨战列舰而已。
他想要的只是装甲巡洋舰的订单而已！
七八千吨的大舰，那也是利润相当丰厚的啊。
所以哪怕是这一艘科伦坡号巡洋舰的施工过程比较坎坷，没能赚到钱不说，差点还搞得到亏本，不过徐柱梁也是没有什么埋怨，反而是一有机会就诉苦。
这样才能够让海军那边看到自己造船厂的委屈和付出啊，到时候上头的大佬们心稍微一软，说不准就能抢到一条装甲巡洋舰的订单了。
对于徐柱梁的想法以及沙面造船厂的发展，