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阿尔米兰塔号回到了马尼拉，托雷斯向马尼拉都督提交了航海报告，他在报告里丝毫没有提南方大陆，阿尔米兰塔号始终没搞明白他们究竟做了什么事。无心插柳柳成荫，托雷斯实际上解决了一桩困扰地理学数百年的公案，但当时没有人知道。历史上，重新发现南方大陆与新几内亚岛之间是一片海的荣誉将由英国人来攫取，光荣属于160年后严肃、细致而认真的詹姆斯·库克船长。英国人没有贪功，他们依旧把南方大陆命名为澳大利亚，把分割澳洲与亚洲的海峡称为托雷斯海峡，尽管托雷斯本人没有意识到他航行的重要意义，但他依然用自己的名字为文明世界点亮了地图。
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旗舰海姆斯凯克号艉楼，塔斯曼召集第一次探险队军官评议会，向全体军官介绍本次探险的计划，恩佐对荷兰人面临的局面有了通盘的了解。
威廉。扬茨的代夫根号趟开了卡奔塔利亚湾和阿拉弗拉海。
从欧洲来的东印度商船恩德拉赫特号被西风吹过头，抵达南方大陆的西海岸。商船当然不知道他们发现了什么，只是简单地把这里称为恩德拉赫特地。恩德拉赫特号把视野中断断续续出现的西澳海岸线称为各式各样的岛屿，在其中一个岛上，船长迪尔克。哈尔托赫树了一根柱子，用锡盘做了标记。随船的绘图师黑塞尔。赫里茨绘出了群岛的地图，从南纬28度开始，一直到澳洲西北角。
印度洋没有岛链阻隔，从好望角顺着西风漂流，荷兰人抵达西澳是迟早的事。在其后的六年，更多的荷兰商船抵达了澳洲。1622年，弗雷德里克。德。豪特曼船长完成最后一击。豪特曼船长先抵达了珀斯，他在这里等待了九天，岸边持续的乱流和大浪让他始终无法登陆，只能无奈北行。在一片后来名为“豪特曼之瞭望”的海角，他确认从珀斯开始，整个西澳的海岸线是连在一起的。这不是群岛，这是南方大陆，豪特曼用随船商务员的名字将这里命名为德代尔地。
沿海的礁石、澳洲大陆挡住的西风漂流在此汇聚成了异常复杂的海况，看到澳洲的荷兰商船没有踏上澳洲大陆。但荷兰人此时有世界上最好的制图师，他们把整个西澳大利亚海岸线的地图全部点亮。
巴达维亚王座的奠基人科恩制定了一个雄心勃勃的探险计划，他要探索全澳洲。但在马打蓝围攻巴达维亚的战争中，科恩因病去世，荷兰人又回复了平常的谨小慎微，继任总座雅克。斯派克斯取消了探险计划。安汶行政长官范斯佩尔不甘心，在力所能及的范围内，他派出了两艘探险船，阿纳姆号和佩拉号，深入探察澳洲北部海岸。
荷兰船长害怕群岛和吹向海岸的下风甚于害怕恶魔，这次探险和其后赫里特。托马斯佐恩。波尔船长都没有发现托雷斯经过的海峡。但通过这两次航行荷兰人完成了卡奔塔利亚湾西部的地图测绘。
至此，约克角以西，珀斯以北半个澳洲已经展现在世人眼前。
西班牙人的航行虽不成功，但他们毕竟证明了在澳洲与南美之间是一片广袤的海洋。那澳大利亚的南部是什么样的，是不是与南极相连？这个问题萦绕在所有地理学家的心头。
在西澳海岸那些红色的沙丘后面到底有什么？所有人都想知道那块陆地到底是危机四伏还是前景广阔，继承科恩衣钵的范迪门总座决心趟开全澳大利亚。
从托瓦尔和托雷斯的航海报告中能推测出澳洲与新几内亚岛之间有一片海峡，甚至荷兰自己也有人猜测群岛并没有连成陆地。但严谨的荷兰商人只相信自己能够确认的。
首席领航员弗兰斯。菲斯海尔做了三个计划，最具有野心的那个计划甚至让恩佐都震惊了。菲斯海尔选择北半球的夏季出航，是因为他想在抵达南半球时赶上那边的夏季。先绕过几内亚岛，向南一直航行到南纬54度，顺着西风漂流一路向东，经合恩角探索南大西洋，过好望角在毛里求斯岛休整，继续沿西风漂流向东探索澳洲南部。
如果范迪门批准了这个计划，弗兰斯。菲斯海尔将可能在一次航行中划出南极洲和澳洲两块大陆，完成南极环球航行。当然更大的可能是全船的人把命都丢在南极。
三个计划中，最保守的那个，则是循着赫里特。托马斯佐恩。波尔船长的指令，去彻底探索那个该死的托雷斯海峡，再次确认新几内亚到底是岛还是南方大陆，然后如果可能，去所罗门群岛。
第一个抵达大洋洲的西班牙航海家门达尼亚用圣经中的所罗门王给群岛命名，按照大航海时代的惯例，为了获得国内的支持，他形容所罗门群岛的土著人人佩戴金光闪闪的黄金饰物。按照他的描述，那是个让人着迷的黄金群岛。可惜的是，门达尼亚完成第一次航行回国后就被投进了监狱，当他带着基罗斯进行第二次突破太平洋防波堤的探险是十八年后的事情了，那时西班牙人自己都找不到所罗门群岛。
范迪门既不疯，也不保守，他选择了中间的那个计划。向西南拉足势能，乘西风漂流冲向澳洲南部海岸。虽然没有环南极航行那么疯狂，但这同样是个一流的大动作。
第62章 恩佐的南方大陆航行记2，毛里求斯岛（）
塔斯曼的探险队离开巴达维亚后，未停靠万丹，进入巽他海峡，抵达了王子岛（帕奈坦岛），该岛在大爪哇岛的顶端。
海姆斯凯克号和泽汉号按惯例在王子岛停靠，候风并补充淡水。奥兰治旗在桅顶高高飘扬，海峡的海盗们对此噤若寒蝉。
海姆斯凯克号进行了第二次点名，共计船员78人。塔斯曼船长，菲斯海尔资深领航员，一名高级舵手，二名低级舵手，替换带班的大副和二副，二副就是恩佐。一名驻船监察官。两名航信士官，老吴是其中之一，他们要负责排班瞭望哨和探险船之间的通信联络。一名主治军医和一名军医助理。一名火炮官和四名助手。一名随船牧师，一名地图绘制师。此外还有几个随船探险的学者。泽汉号上的人员配置大体类似，船长是航行副指挥官维斯奇少校。
即将驶入印度洋，旗舰点名完毕后，进行人力分配。依然是按照惯例，船上的人员分为两队，一队为王子队，一队为莫里斯伯爵队。除了船长、资深领航员、监察官、牧师学者厨师等人，其余每人都被编入其中的一队。塔斯曼在主桅上贴了两张图表，每人都能清晰看见自己所属，表上也注明了每个人值班的次序与时间。
恩佐分在了莫里斯伯爵队，第一天就要带狗班。狗班是最辛苦的一班，后来英国人为了减轻负担，将狗班分拆成两班，每班2小时。荷兰人还没有改革，狗班依然是凌晨前4小时。
艉楼前有一口报时的钟，带班军官有四个沙漏，每过半小时多敲钟一次，到四小时下班时，钟声已大作。
吴志祥分在了王子队，他先安排了两名水手上主桅盘瞭望台，如果不是天气极度恶劣，瞭望台上要始终保持有人。
塔斯曼宣布了航行纪律，除了平常的规定，主要是要求船员在与土著遭遇时尽量少使用武力，想办法努力建立与土著良好的关系，尽可能给野蛮落后的土著以尊重，使用和平的手段换取物资。
解散后，趁着停泊的闲暇，恩佐有时间把座船仔细观察一遍。
海姆斯凯克号是一艘坚固的探险船。
探险船与商船和军舰的要求都不同，探险船不能大，太大吃水过深会很不利于航行，大船在复杂海况中也会显得不够灵活，万一损坏也难以修理。
探险船的船龄要新，木板没有被船蛆钻的千疮百孔。足够装下航行所需的食品和储备。速度一般比较快，结构坚固，有一定武装但不会太强。
探险不是打仗，强龙难压地头蛇，哪怕武器有代差，贸然挑战熟悉气候地理的土著也是很危险的事，西班牙人在这一点上有很多血泪的教训。海姆斯凯克号有6门4磅加农炮和8门回旋炮，火力仅够自卫，泽汉号如是。
把全船都走过一遍后，恩佐有些遗憾，虽然荷兰人已经尽力挑选，可这次的探险船依然秉承了荷兰船的固有缺点，前后桅过高，船头偏重，戗风性能很一般。当然，荷兰船已经比西班牙船好了，帆装和索具比西班牙船更合理。
下甲板的楼梯上，恩佐与吴志祥擦身而过，互相致意。因为要值夜班，恩佐早早就回到自己的吊床位，躺下休息。
航行计划从一开始就不顺利，为了赶南半球的夏季，菲斯海尔一定要在南风期出航。探险队在王子岛等了三天都没有合适的风向。
军官评议会上，菲斯海尔强烈要求不顾西南风，戗风启航。以恩佐看来，塔斯曼是个谨慎的船长，他没有定主意。评议会投票，结果同意出航的占了大多数。评议会成员在会议纪要上签字，记档。
塔斯曼是一个典型的东印度公司船长，精通航位推测法。与西班牙航海家不同，他并不是光辉的超凡脱俗的英雄人物。
也许这不是坏事，恩佐想。
两艘探险船离开王子岛。戗风航行与顺风排班就不同了，戗风的工作量要大的多。在远海戗风，每2小时换舷一次，相应的值班时间也就是2小时。
恩佐与大副轮流上阵。在东印度公司服役的十年里，恩佐一半的时间都是在印度洋渡过的。这里的海情他和荷兰人都很熟悉，没有什么难度。
戗风是辛苦，对船的损害也比较大，但好在并不逆流。探险队还是一步步接近了毛里求斯岛。
毛里求斯岛、马达加斯加岛和好望角之间是一片风暴之海，这也是另一片让荷兰水手望而生畏的海域。
塔斯曼许诺，谁先发现以莫里斯亲王命名的毛里求斯岛，可得赏银10荷兰盾。于是船上的水手们都睁大了眼睛，密切注视着前方。
清晨，当瞭望台上传来令人振奋的“陆地”声时�