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2战末代双发飞机好看，但是你要知道，这架飞机使用的发动机可是仅仅只有740马力！那么有如此差劲的性能就很容易理解了，毕竟发动机太水了，你也不可能指望有多高性能！
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第2523章 马塞尔的意义 2（）
但是随后法国人以MB160为基础改出来的MB162轰炸机就有非常不错的性能了。这款飞机换装了4台1100马力的发动机之后，空重增加到了将近12吨，最大着陆重量高达19吨。（因为只有一架飞机，做过测试，但是没有实际服役，所以最大起飞重量不清楚。）而最快飞行速度居然高达每小时550千米！（当初作者君看到这个数据的时候也是吓了一跳，以为维基可能可能有错误，结果在查阅了armsandarmour出版的2战军用飞机之后，上面对于MB162的速度描述也是每小时550千米，纵然因为测试问题或者数据过于稀少，而导致不准确，但是可以确定的是，这个速度也是有依据的）
那么好了，做一下对比吧，同时期德国人同样用客机改成的远程巡逻机FW200是什么性能呢？空重其实和MB162差不多，大概是13吨上下。（注意，这一点不要信维基，维基上的数据是有错误的，本人有德文版FW200的飞行手册，虽然本人不懂德文，但是看完图表之后，17吨的空重是绝对不可能的！）最大起飞重量是22。7吨上下。而最高飞行速度是每小时450千米。在大家发动机水平差不多的情况下，FW200C3的速度整整比MB162慢了100千米！（没错，这个数据也是维基错了，本人的手册上写的很明白！）
从性能上来，MB162如果能够发展下去的话，会成为一款比FW200更好的飞机。甚至于作为专职轰炸机的话其实也可以考虑的。
如果进行横向比较的话，你说和B17、兰开斯特这些轰炸机比如何？这个就不好说了。但是如果粗略分析一下的话，两者飞机的大体尺寸差不多，B17的空重比MB162重了4吨，最大着陆重量重了5吨。B17G用的是1200马力发动机，4台总功率高了400马力。在45。5万磅重量的情况下，最大速度为每小时480千米。需要注意的是45。5万磅重量不过刚20吨，这绝对不是B17执行轰炸任务的重量！
如果MB162愿意付出速度降低代价的话，并且进行改进的话，获得和B17相近的负载数据问题应该不大。实际上，如果真的服役的话，MB162的重量增加几乎是必然的，因为你要加上大量的设施，比如说各种自卫用的机炮和炮塔，这些都会增加重量，增加阻力。速度降低是必然的。当然，发动机功率也可能会提高，毕竟历史上MB162只是一个半成品。而要改进之后，还要具体事情具体分析！
至于说和兰开斯特相比较？除非更换非常逆天的发动机，否则速度方面就别想了。毕竟人家用的是著名的莫林XX型发动机，本身就是液冷发动机，拥有减阻优势，而且最大输出功率接近1500马力！这动力系统在B29级别的轰炸机服役之前，完全就是最顶尖的配置！在62万磅的重量下能飞出500千米以上的速度！这个性能果然堪称逆天啊！要知道，这个62万磅已经可以看成执行任务时的飞机负重了！
那么和德国人的HE177比较呢？从纸面上看DB610的数据也不错，但是拜托，你先把过热问题和稳定性问题解决了之后再说吧。至于说随后的装备了4台BMW801发动机的HE177后续改进型？这个就不好说了，毕竟数量也非常少。而且发动机水平和MB162相比至少高了2个档次啊！这个怎么比？！
那么德国历史上还有更大的量产飞机吗？自然是有的，比如说JU290，这款飞机装备了不到70架，所以肯定和大量生产挂不上边，这款飞机的最大起飞重量高达40吨以上，一般是作为远洋巡逻机使用的，没有搞出来专门的轰炸机版本。这款飞机如果单纯从负载来看非常不错，速度也算凑合。
唯一的问题就是对发动机要求比较高，因为这款飞机使用的是出力高达1800马力的BMW801H型发动机。发动机难度和整体成本都比较高，显然并不很适合作为初代重型轰炸机使用，毕竟1800马力稳定工作的发动机可是很难搞的，历史上日本人到了2战最后也不能说完全搞定了！
总体来说JU290这种级别的飞机作为初代战略轰炸机难度有些大，毕竟1800马力的发动机出来的比较晚，成本也比较高。出现的时间点也会比较靠后，但是和真正NB轰炸机，比如说和B29相比，那就差远了。因为后者的设计更成熟，而且动力系统更充沛！
所以说德国战略轰炸机最稳妥的路线应该是先搞出一款类似B17这个级别的轰炸机，然后再考虑搞B29这个级别的。诸如JU290这种重量介于B17和B29之间的飞机就有些鸡肋了，和前者比，JU290出来的晚，成本比较高。而后者比，则性能不够用。
也许有人说了，这个不是也是推断和凑出来的吗？没办法啊，2战德国的四发重型飞机设计就是比较悲催，尤其是开始的时候，没有类似B17、兰开斯特这些比较成熟的机种可以直接照搬，FW200是一个半路出家的货，综合性能和MB162比还不如呢。
HE177后续的4发版本虽然出来了，纸面性能也不错，但是完全可以归结到发动机大力出奇迹，发动机难度本来就有些大，能否赶上初代轰炸机研制的时间点都难说。毕竟总不能让飞机设计等发动机吧？战争来临的时候，根据现有子系统搞出一款能够大量生产的重型轰炸机才是最重要的！
所以，对于现在的德国来说，比较稳妥的办法就是在未来法国人的MB162和自己的历史上的HE177的4发机型中选择一款（开始的时候可能上不了1800马力的发动机，最多可能只有1500马力，这一定会导致性能下降。），作为自己的初代战略轰炸机！当然，如果意大利也愿意参加的话，P108也可以作为备选项之一！
什么？你说JU290？如果说HE177级别的飞机可以用1500马力甚至再低点的发动机凑合，那么机翼展开超过40米，机身长度28米的JU290要是再用低端发动机的话，那性能肯定惨不忍睹啊！使用BMW801发动机尚且只有每小时460千米的最高速度（具体重量条件不清楚。），你要是降低功率的话，最高速度怕不是下降到300公里级别了？这个速度就慢的不可接受了。
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第2524章 马塞尔与喷气式飞机 1（）
如果说MB220作为未来的双发中型运输机的备选项，MB162改进型作为未来重型轰炸机的备选项是为了弥补历史上德国空军在这两种飞机上设计缺陷或者说弥补备选方案的不足。仅仅是作为一种可能选项或者补充的话，那么马塞尔达索的首款MD450喷气式战斗机则几乎是德国空军初代喷气式飞机最好的选择之一了！
也许有人会说了，德国2战中不是最早使用喷气式战斗机的国家吗？这个说法没错，但是怎么说呢，总体来说真正大量服役并且发挥一定作用的喷气式战斗机就只有ME262了。而ME262虽然服役了，但是稳定性非常蛋痛，因为技术上的劣势以及资源的缺乏，ME262上面装备的JUMO004发动机的寿命只有不到50小时……。战斗中，ME262的机械故障从来就没有断过！这种服役只能说是赶鸭子上架非常的勉强！
实际上，如果严格的说，2战中服役的喷气式战斗机有两种，一种ME262，一种是英国人的流星战斗机。要是刨根问底的话，这两种飞机开始的时候多少都有些问题，ME262是开始就有问题，最后都没有拾掇利索……。而流星战斗机后期算是可以了，但是开始也有些让人尴尬的地方，比如说流星飞机开始的试验机在低空居然跑不过使用螺旋桨的暴风飞机……。这就有些难堪了。
而更难堪的是如果以欧洲结束时间画个杠的话，装备了更好发动机的流星战斗机的速度反而还没有ME262快。这真是让英国人郁闷啊！（当然，爬升的话流星还是很不错的，毕竟发动机好，大力出奇迹！）而美国人的F80战斗机赶上了战争的尾巴。总体来说，这几款飞机中F80的成熟度其实是最高的，因为它服役的时间最晚！
不要迷信什么德意志科技天下第一，这就是个梦话。某些时候某些领域确实世界领先，但是在喷气式飞机和喷气发动机领域，2战期间英国人可是比德国NB太多了，而美国虽然起步稍微晚一些，但是在2战结束的时候，已经稳压德国人了。
当然，有的时候也必须承认，德国发动机的稳定性很大程度上是因为缺乏各种稀缺资源而造成的。比如说历史上的JUMO004发动机开始的型号的寿命反而比量产型号要长，其根本原因就在于量产型号因为资源缺乏而“偷工减料”了。
那么如果德国不缺乏稀有金属和各种资源的话，德国人的喷气式发动机能不能最终走向成熟呢？这个啊，应该没有问题，因为历史上虽然德国人自己研制的发动机历史随着2战的结束而中止，但是并不妨碍它们的后代继续在这个星球上生根发芽。
知道著名的阿塔发动机吗？什么？你不知道？好吧，法国达索公司生产的神秘2战斗机、军旗战斗机、超级军旗战斗机以及著名的幻影3系列战斗机使用的都是阿塔系列的发动机，而这款发动机的是从BMW003系列发动机发展而来的，更让人感到震惊的是，法国人这款发动机的研发人员都是不少当年BMW团队中过去的人，你完全可以理解成，一群德国设计师在2战结束后，带着资料跑到了法国然后继续研发，最终德国血统的发动机换了一个法国名……。
你可以说阿塔发动机性能和同期的英美发动机相比差一些，但是你绝对不能说阿塔不能用，这东西其实也算凑合的。既然历史上德国人跑到法国能够搞出来还算可以的阿塔发动机，那么好了，在这个