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你可以说阿塔发动机性能和同期的英美发动机相比差一些，但是你绝对不能说阿塔不能用，这东西其实也算凑合的。既然历史上德国人跑到法国能够搞出来还算可以的阿塔发动机，那么好了，在这个位面的德国，德国在不缺乏资源的情况下，在政府（鲁普雷希特）高度关注的情况下，在穿越者（鲁普雷希特）提供一些思路的情况下，德国人凭什么不能研制出优秀的航空发动机？
那么好了，发动机至少现在有一个保底了，那么战斗机呢？老实说，虽然历史上德国2战搞出了不少喷气式飞机，但是真正靠谱的一个也没有，先不说诸如HE162火蜥蜴、GO229这些明摆着就不靠谱的。
实际上ME262也不过是个凑合而已。毕竟作为一架战斗机，你把发动机舱直接绑机翼上那么阻力肯定就小不了，你看看真正经典的初代喷气式飞机都怎么做的？米格15、F86这些都是直接把发动机舱按机体上，然后机头进气，另外一类就是诸如F9F黑豹、F80这样的飞机是机体两侧进气。也是把发动机放到机体内部，所以，诸如ME262或者流星这样的设计其实是最糟糕的！
这就是为何流星后期型号装了两台当时最先进的尼恩发动机结果依然性能不佳的原因，没办法，平直的机翼和机翼上两个巨大的发动机的阻力实在是太糟糕了。至于ME262？也是这个道理。
所以，作为穿越者的鲁普雷希特是绝对不会再让ME262这样的飞机问世了，因为这东西完全就是个鸡肋，你配个好发动机也是浪费，直接走F86、神秘或者米格15的路子才是对的！什么？你说德国人的TA183飞机？拜托，这东西虽然网上盛传设计多么NB，但是再NB也只是一款图纸机啊，从严谨的科学角度来说，连样机都没有的货色你敢用？！
那么好了，在现有飞机中，应该如何选择了？如果从最简单的保底选择来看，马塞尔设计的神秘战斗机是最稳妥的选择。毕竟历史上神秘战斗机虽然不如F86、米格15这类飞机卖的非常火，但是也算经历过实战的，中东战场中，以色列人对于神秘战斗机的评价也算可以。说句有实战经验也不为过。
而且最关键的是，时间上完全来得及啊！看看历史上马塞尔是怎么开始设计这款飞机的。首先，马塞尔在2战期间因为拒绝和法国维希政府合作而被关进了监狱，一直到1945年被美军解救后才出来，也就是说，在这几年的牢狱生涯中，马塞尔是荒废过去了。可以说，喷气式飞机最开始的研发，马塞尔是一点没赶上！
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第2525章 马塞尔与喷气式飞机 2（）
然而在出狱之后，马塞尔开始设计他的第一款战斗机，从开始设计到完成图纸仅仅用了6个月的时间，而随后到第一架样机制造完毕也才用了15个月的时间！这是什么速度？！在设计的时候，马塞尔肯定也参考了美国的喷气式飞机，但是这仅仅是参考，而不是仿制，总体来说老马塞尔的技术水平还是足够的，毕竟，在1945年前他一直在监狱中带着，从1945年3月出来之后，到了1947年才开始设计飞机，到了1949年就出来样机了，在如此不利的前期情况下都还能设计一款成功的飞机，不得不说，马塞尔确实是天才！
诚然，从神秘战斗机和米格15、F86的性能比较上来说，神秘战斗机是不如F86的，如果单纯是空战的话，米格15比斯也比神秘有优势。但是综合来说，对于未来战争中德国需要面对的情况，米格15未必有神秘好用！
未来德国喷气式战斗机的主要任务是什么？第一个任务自然是争夺制空权，这个就不多说了，而第二个任务就是负责拦截战略轰炸机！
首先说争夺制空权的问题，王储并不担心未来德军在东线碰上米格15这种飞机，原因很简单，没有英国人出口的恩尼发动机，没有2年以上的时间去仿制，苏联人凭什么搞出来米格15的发动机？不说技术问题，单纯说时间上，未来的苏联就没有机会诞生米格15这种顶尖初代战斗机！
因为在战前的的时候，诸如尼恩这样的发动机是绝对搞不出来的，饭要一口口吃，技术要一点点发展，纵然现在的科技线比历史提前了很多，但是也绝对不能迈步太大了，否则会扯淡的！而在战时，苏联西面所有的港口估计很快会被德国拿下，东面的出海口在日本人手中，那么好了，现在你告诉我，英国人的发动机和技术资料怎么运到苏联去？
至于说历史上俄国人的初代喷气式发动机和恩尼发动机有什么关系吗？这个就有些复杂了，俄国人的RD45发动机是完全仿制尼恩的，但是因为金属冶炼技术不合格，发动机叶片材料的抗蠕变性不给力，导致了RD45的寿命开始只有不到100个小时。而VK1呢？这个计划实际上是从1946年开始的，而设计师克里莫夫也确实参考了尼恩发动机的资料，比如说各种图纸和技术资料，但是当尼恩到了俄国之后，实际上VK1发动机和尼恩只有10％不到的零件是可以互换的，也就是说，你可以说VK1参考了尼恩发动机，但是绝对不是所谓的模仿！
那么好了，不管历史上俄国和英国的发动机的关系如何倒腾，王储唯一可以确定的一点就是这个位面，俄国人想要在战时使用类似VK1这个级别的发动机是肯定不可能的，因为时间借点根本不允许！要知道历史上VK1发动机是在1946年开始研发的，在参考了恩尼发动机的叶片技术后才通过100小时测试，到了1952年才投产，1953年才最终量产！那么好了，算算这个时间，这个位面的俄国何德何能能苟这么长时间？！
也许这个位面俄国能够搞出差一些的发动机，但是这些使用了劣质发动机的战斗机战斗力肯定不咋地，别的不说，至少历史上的神秘就足够敲打这些残次品了，所以在技术上压根没问题。
那么现在问题来了，德国有没有必要搞自己的米格15呢？怎么说呢？这个问题就有些麻烦了，原因很简单，米格15在某种程度上来说并不适合作为德国的第二个任务！即对抗战略轰炸！
王储必须做好最坏的准备，即如果英国人没有被莽下来，美国人全力支持英国然后以英国为基地发动战略轰炸怎么办？
首先可以肯定一点是，如果是单纯防御战略轰炸的话，德国空军依然不用担心美国人和英国人的喷气式飞机技术优势，原因很简单，航程问题啊！如果说P51D可以伴随轰炸机群来到柏林上空的话，那么初代喷气式飞机就绝对没这个本事！毕竟航程太近了！当然，也许有人会说F80这种级别的飞机不是可以挂两个600L油箱吗？这个说法没错啊，
但是你有没有想过，在进入轰炸目标区域之前吗，如果护航的F80碰上了德国的战斗机部队的话，那么那些外挂了近1吨的F80战斗机会怎么办？自然是扔掉啊！不扔掉外挂你等着被别人当靶子打下来啊！然后，不管空战的结果如何，哪怕德国人一看美国喷气式战斗机扔掉油箱之后，立即闪人的话，那么美国护航机群其实也已经失败了，原因很简单，剩下的机体内部油料肯定不够护航轰炸机了，只能自己返回了！说句不好听的话，只要在英吉利海峡或者北海上空，德国飞机冲着美国喷气式飞机转一圈的话，那么美国人的护航机群规模就会大减！
那么也许有人为了，历史上给战略轰炸机护航的P51D就不用面对这个问题了吗？答案自然是需要面对的，但是奈何人家P51D的航程本来就够远啊。要知道吗，P51D的机身油箱有185加仑，机翼油箱有85加仑，加在一起的话大概有1400升的燃油，而历史上德国人的FW190A才多少？不过650升燃油，才500KG而已！
那么好了，P51D的航程会有多远呢？根据美军资料，P51D在加挂2个110加仑燃油的情况下，以每小时281英里的时速在25000英尺高度飞行的时候，每一加仑燃油可以飞行4。91英里！那就是说理论上2个外油箱加上370加仑的内油箱一共590加仑可以飞行2896。9英里！哪怕只用内油，也超过了1816英里！
当然这也的计算是不准确的，因为如果没有外挂的话，飞机阻力会减小，也会更省油，而且这个计算只算了平飞状态，没有计算起飞、爬升以及战斗的额外耗油，但是通过这个数据做定性分析的话，只要不是特别倒霉，纵然在之前的遭遇战中P51D扔掉副油箱了，人家依然可以伴随轰炸机作战！没办法，P51的气动布局就是真么逆天！从气动布局来说碾压一切其它飞机，管你是德国的FW190还是英国人的喷火！
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第2526章 马塞尔与喷气式飞机 3（）
所以，现在问题来了，如果德国人的喷气式战斗机搞出来的话，那么哪怕是神秘级别的战斗机，也绝对可以在战术上形成对美国战斗机群的压倒性优势！毕竟，美国人不可能直接就搞出来F86，他们可没有穿越者，而且更何况无论是F80还是F84。亦或者F86，他们的航程都不够掩护从英国出发的战略轰炸机部队的，哪怕带副油箱也不行，原因很简单，纵然你们理论航程到了柏林，甚至是慕尼黑又如何？现在的德国和奥匈帝国面积多大了？把未来重工业基地往东面搬不就可以了？
至于说对付P51D或者H这种飞机？怎么说呢？神秘毕竟也是第一代喷气式战斗机中还算可以的，除了航程，在战术上打P51还是完全够的。
那么好了，在战斗机质量方面，负责远程护航的P51无法对新式喷气式飞机造成压制的话，那么对于德国的战斗机来说，他们还需要面对英美的轰炸机！美国人皮糙肉厚的B29轰炸机和上面密集的如同刺猬一般的自卫火力还是很猛的，而德国人的战斗机需要在尽可能允许的情况下拥有凶悍的火力！
那么好了，米格15这款飞机的火力如何