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第2867章 法兰西赠剑 2（）
而在工期的问题上，日本人同样还是倾向于法国，相对于意大利人来说，法国人的造船速度还是很快的。肯定比不上德国人和英国人，但是比意大利快的不是一星半点，举个例子，以战前法国人建造孤拔级战列舰为例，这艘战舰的工期平均在2年半到3年之间。而下一级布列斯塔尼级战列舰的建造周期因为战争因素的影响，导致了工期在3年到3年半的时间。（历史上孤拔级战列舰建造周期快的3年，慢的4年。）
那么好了，意大利人呢？同样是无畏舰，同样是和平时期，意大利人完工一艘无畏舰居然要用4年的时间！而这个位面意大利人没有参加大战，但是它的造船速度还是没有提升，以至于意大利造的最慢的一艘战舰居然用了5年的时间！大哥，5年完工一艘无畏舰啊！就这效率，日本人都忍不了了！要知道，日本自己造一所扶桑级战列舰也不过是3年半到4年的建造周期。
以至于日本海军内部甚至产生了这样的论断，即使意大利人现在有一个船壳，但是如果让日本海军造船厂从零开始建造这艘战舰的话，可能比意大利人还要快一些。。。。。。。所以碰上这样一个效率低下的国家，那是真的一点办法都没有啊！
也就是说，单纯从目前的船体情况和建造效率上来说，法国就比意大利有太大的优势了。就这些优势就足够让日本人选择法国而不是意大利了，然而再一次法国和日本人的私下交流中，一名叫达尔朗的法国军官对日本人说的话让日本人最终把宝压在了法国人身上。
“对于新式战舰的前瞻性和技术性，贵国完全不用担心，因为随着大战的结束，法兰西共和国和东面的邻国已经达成了谅解，虽然付出的代价有些沉重，但是收获也是颇大的，至少我们融入了一个巨大的市场，不仅仅是民用领域，同事也有军用领域，法兰西飞机设计师们设计的飞机已经参加了德国军用飞机的招标工作，而作为回报，德国人也愿意和我们分享部分设计和思路。而且德国人也表示，如果能在这场战争中验证一些的话，也是可以接受的。”达尔朗对日本代表这样说道。而其中潜在的意思就是法国海军和德国海军之间实现了技术共享。
那么好了，达尔朗说的是不是真的？要说两国之间在军事领域有合作，这是真的，毕竟法国人设计的飞机参加了德国的招标活动，法国人的飞机和坦克也开始换装一些德国发动机，并且也购买了一些部件的许可生产。但是要说海军，尤其是大型战舰方面的建造双方共享了多少核心的内容，那是明显扯淡的，德国人肯定不会给啊！
于是，达尔朗巧妙的利用一些现实中存在的事情，经过诱导之后，通过7分真话，3分假话的技巧成功的让日本人相信了自己的说法。而且好巧不巧的是，法国人也确实提出了一些比较有意思的论点，比如说飞行甲板的装甲化，这个想法其实很早之前就有了，德国海军考虑过这个问题，其它国家也考虑过，只不过因为各种原因吧，这个想法没有最终实现，毕竟，你要考虑风险。
但是对于这个所谓的风险，法国人是最不用考虑的，毕竟，造船的钱是来自日本的，使用这艘战舰的也是日本人！那么好了，现在的问题来了，法国人用承担风险吗？只要能把日本忽悠过来，那完全是法国占便宜，日本承担风险啊，法国人完全没有拒绝的理由啊！然而日本人也算被忽悠瘸了。。。。。。。
于是日本人和法国人就这艘诺曼底战列舰改成航空母舰的计划签署了一个协议，利用诺曼底没有完工的船体，法国政府保证在2年之内完成这艘航空母舰。而这艘航空母舰和之前的各种航空母舰相比也确实有自己独到的地方，至少，他的船体是完全按照军用标准设计的。而且采用了装甲甲板和双层机库设计。
在合同和金钱的刺激下，法国人的效率还是很高的，实际上大战结束后，海军方面几乎没有怎么收到限制的法国人有完工一艘大型航空母舰的全部材料，比如说动力系统、装甲板、各种配件以及指挥系统，甚至于各种火炮都可以直接从陆军仓库或者海军的战舰上卸下来，而大量退伍人员也可以提供充足的劳动力，部分法国人做不好的部件还可以从德国进口。。。。。。。。
于是，战意空前高涨的法国人在这个巨大的船体上好好的设计了一款在这个年代绝对算得上出类拔萃的航空母舰，当然，绝对算不上最好，因为在这艘战舰施工的时候，德国人的新型航母也在建造中。论经验、论技术水平。法国人和德国人还是差了很远的。
然而不管如何，法国人在建造这艘战舰的时候还是诚意满满的，尽可能的满足了日本海军对新航母的要求，而在法日两国的交流中，法国人同样也受益匪浅。可以说，7号计划对法日两国未来的航空母舰建造计划产生了非常深远的影响。而在建造过程中也不乏一些经典的设计和案例。
在最初的设计中，日本海军提出要将超过85％以上的舰载机全部收容到机库中，而按照这艘航空母舰最大90架以上的舰载机来计算的话，那么机库中至少要放下将近80架飞机。而且日本海军表示不接受类似英国人和美国人那种采用天花板悬挂飞机的方式来布局，因为他们认为这种悬挂对飞机保养不利，而且战场组装的话过于麻烦。
就单纯这个要求就给法国人的设计带来了很大的麻烦，原因很简单，这艘航空母舰是要安装装甲飞行甲板的，而装甲飞行甲板的覆盖长度是将整个机库全部覆盖。那么好了，现在问题来了，如何在一艘2万多吨的航空母舰上放置一个可以容纳80架飞机的机库，然后再在最上面安置一层装甲板呢？这是个非常有难度的问题。
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第2868章 法兰西赠剑 3（）
首先，你想放下多达80架战斗机这就需要一个相当大的机库！这个机库有多大呢？即使考虑到飞机的折翼，那么法国工程师表示，这个机库尺寸至少要有190米长25米宽！而且这个宽度还是净尺寸，是不包括航空母舰机库前后的升降机的！如果按照之前的计划，首尾加上两个长度在13米上下的升降机的话，那么机库总长度妥妥的就有213米了，而想要在一艘最大长度才230米不到战舰上弄这么长一个机库，只能说，你搞笑了吧？
单纯一个战舰的尺寸问题就足够把这个机库限制死了，更别说覆盖如此大面积的单层机库需要多重的水平装甲，以及支撑这个装甲的结构重量了，所以，在第一时间，法国人就只能放弃单层机库的设定。
那么好了，现在问题来了，在一艘230米长的航空母舰上，设置双层机库的话，这个机库长度应该多长比较好呢？法国人在参考了部分德国航空母舰的双层机库长度和船体的关系后得出的结论是，如果不计算升降机的空间的话，那么机库长度达到航空母舰长度的6成左右是比较合适的。也就是说机库的净长度应该在140米左右。（这个比例参考2战时期的大凤号航空母舰，大凤号的长度在260多米，机库净长度是150米。算上首尾升降机的话是180米。翔鹤和瑞鹤机库更长一些，但是你要是刨去3个升降机的长度话，差不多也是这个级别。）
于是，最终，法国人给这艘航空母舰设定的机库净长度是135米，而宽度则是19米。考虑到日本人要求这艘战舰拥有尽可能大的装弹量和航空燃油储量，法国人最终给这艘航空母舰设计了一层半的机库，也就是说下层机库的长度要小一些，只有90米上下。而剩余的空间则用来容纳其它舱室。不过这样调整之后，这艘航空母舰的航空燃油装载量达到了700吨上下。
在设计完机库之后就是升降机的布局问题了。美德之间因为升降机布局和双层机库的问题法国人同样遇到了，而法国是这样解决的，他们一共给这艘航空母舰安置了3台升降机，其中两台升降机是侧弦升降机用于勾通上层机库和甲板，而另外一台升降机是弦内升降机，用于勾通双层机库和上甲板。而按照法国人的设计，下层机库大部分时候是用来维修飞机和存放备用飞机和零件的，一般情况下准备战斗的飞机都是在甲板上和上层机库中。
在完成了机库、升降机的设计之后就是飞行甲板了，按照目前舰载机的攻击强度，法国人认为60MM的水平装甲就足够抵挡所有单发攻击机的炸弹攻击了，而且60MM还不是完全都是装甲板，而是40MM的匀质钢装甲和20MM的结构钢背板，加一起一共60MM。而这块装甲板覆盖面积也就是一块长135米，宽19米的区域。虽然英国人给日本设计的航空母舰也考虑装甲甲板了，但是面积只有110米长，14米宽。显然小了不少。
而为了支撑这样一块装甲板，法国人在船体设计上也是经过一番思索的，首先，两层机库完全弄成开放式的是不可能的，毕竟下层机库的地板几乎接近海平面了，所以法国人的下层机库是封闭结构，也就是说这层机库是和船体结构一体的。而上层机库也弄成了前部封闭式机库，后部开放式机库的模式，封闭式机库的结构强度自然可以支持上面的装甲甲板。而后部的开放式机库也可以打开侧壁然后让空气进来方便暖机。
单纯从设计的角度来说，法国人已经做得很不错了，一层半机库较好的解决了载机量的问题。同时也缩小了装甲飞行甲板的面积。用较低的重量代价获得了还算可以的防御。而上层机库采用的半开放式机库也解决了支撑结构和暖机相互冲突的问题。
但是你要说法国人的设计有没有缺陷？这个自然是有的，首先，因为受到船体限制，这两层机库的高度都不算高，上层机库大概是4。5米高度，下层机库是4。2米，放现在的飞机没有问题，但是未来的飞