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“东方红一号”运输铁船是首都科学院舰船所与上海东方实业研究院的研究人员们，借鉴了英国人布鲁内尔建造的“大东方”号铁船，在经过了多方面的反复实验和论证之后，才终于成熟了的最新舰船的设计成果。
天朝的科研人员在“东方红一号”的船体建造方面，采用了纵骨架结构和格栅式双层底结构。由于这种双层底一直向两舷延伸到载重水线以上，因而形成了双层的船壳。为了增加船体的强度，在上甲板，设计者们也采用了同样结构。
这艘“东方红一号”铁船总长近两百一十米，船内部用纵横舱壁分隔成二十余个舱室，可以载人五千，装货六千余吨，而排水量则更是达到了三万吨，比起英国人的那艘“大东方号”，还要大出三千吨，堪称是世界货轮之最。
而在动力方面，“东方红一号”更是英国人的“大东方号”所无法望其项背的。
与在船上安装了八千多平方米的风帆之外，船上又仅安装了两台蒸汽机，一台要用于驱动明轮，另一台才是去驱动单螺旋桨的，蒸汽机总功率八千三百马力的“大东方号”不同，“东方一号”则全部采用的是蒸汽机作为动力，总马力高于“大东方号”非止一倍。
第一八九章 为了叫西藏真正地与天朝这个大家庭融为一体，并彻底改变西藏那种近乎是“与世隔绝”的落后面貌，同时……（）
一落起修路架桥这活儿来。b眼下太平天国政府那广袤上，可决不单只就是石玉混一个人的营生。
太平天国政府所管辖的内地各省自就不用多说了，而那些地处边塞，经济绝对或者是相对落后的大区，如西南、西北、蒙古及东北等地，无一不是把架桥铺路都当成是一件头等的大事来抓。
那些从硝烟和战火中摸爬滚打出来的天朝各边塞地区的军政首脑们，都清清楚楚地知道，要想叫祖国的边塞在自己的手中固若金汤，他们的就要有一支支装备精良、英勇强悍，关键时玄尤其要能形成一个钢铁拳头的军队。
但眼下国家进入了和平建设期，按照国家的总体战略部署。大量的现役部队已经转入了农垦这一行业不说，就是各大区现在手头上所拥有的有限的，却又是散布在各地常备武装力量，也要积极响应天朝政府的号召，在刮练之余，抽出的大量精力和时间，去参与和帮助地方的经济建设。
于是，天朝各边疆区的那些充满忧患意识的军政首脑们，就面临着一个极其严酷的现实问题。那就是一旦边界发生争端，该如何能让那些地处边防第一线、远离后方支援的成百上千的支撑点，能够坚持的更长久？又如何能在需要的时候，把辖区内散布的人马尽快地加以集中，并迅速地输送至前方？
答案其实很简单，修路。
因为只有在辖区内打造出蛛网般密布且四通八达的庞大交通网，才能将处于边防第一线的各个支撑点，与后方紧密地连接在一起。也只有这样，才能将那些分散的二线后备力量，在关键的时刻变成一个。坚硬的铁拳。
于是，各大边疆区的孑政首脑们在全力配合天朝的总体部署，确保那些国家级的铁路和道路的建设的同时，还动员一切可以动员的力量，开始了本辖设；
我们为此付出了十年的汗水。十年后的今天，在东北，我们已经做到了没有一个哨卡不通路。而在腹地。满载的货运车辆，可以任意地驰往军区所辖的每一个连队。”
这是陈玉成在一八六七年所描述的东北的修路成果。
在东北，这种修路的成果，还远远不止体现在军队机动方面的巨大收益。
在这十年间，东北三省以农垦兵团的大规模发展为契道路的建设方面，首先将各大重镇与新兴的农垦兵团的各个团场连在了一起。之后，再以这些团场为中心，继续向外放射。
正是由于天朝政府及东北军政公署紧紧地抓住了交通建设的这个。“纲。”东北的经济才有了突飞猛进的大发展。
也正因为如此，才吸引了大批的关内移民的涌入，曾经由于的满洲人的封锁而原本人烟稀少、死气沉沉的肥沃东北，变得生机勃勃。
以进入一八六八年的黑龙江省为例，不仅首府庙街及缓浑、伯力等重镇得到了飞速的发展庙街的人口已超过五十万，而海兰泡、伊春、合江今佳木斯、牡丹江、阿城今哈尔滨、抚远、鸡西等一大批东北农垦兵团的团场场部所在地，也逐步地变成了人口逾十万的一个个新兴的城市。
&nbs设搞得轰轰烈烈而又有声有色，而若是说到西部，那同样也是毫不逊色。
当年天朝红军接受西藏地方各界的请求，进军西藏，驱赶廓尔咯及查模入侵者的时候，历尽千辛万苦的红军各部，一路上实实在在地领教到了进藏那种“乱石纵横，人马路绝，艰险万状，不可名态。的残酷境遇。
为了叫西藏真正地与天朝这个大家庭融为一体，并彻底改变西藏那种近乎是“与世隔绝。的落后面貌，同时也是为了能够更好地巩固天朝的边疆。一八五八年，天朝政府满足了以摄政热振活佛为首的西藏各界人士的意愿，派出数支工程兵部队，与沿途的当地民众一起，以可以“让高山低头，叫河水让路”的大无畏英雄气概，用常人难以想象的伟大毅力，历经五年多的艰苦奋战，连续克服了氧气稀薄，气候多变，地质复杂，以及经常性突发的冰川、水患、塌方、泥石流、雪崩等所造成的极其恶劣的施工环境等等的艰难险阻，最终翻越了二郎山、折多山、雀儿山、色齐拉等十四座海拔四千米以上的大山，横跨了氓江、大渡河、金沙江、怒江、拉萨河等十二条大江大河，将一条可以任由各种畜力车往来驰骋，长达近五千里的通途，由成都直接引入了拉萨。
内地援助西藏的各种物资，从此得以通过这条道路快速进藏，川藏路成了西藏发展及其与祖国大家庭紧密连接起来的大动脉。
而与此同时，作为天朝又一新建省青海的总督，正带着他的农十一军屯垦青海的陈得才，不仅广修道路，将自己统辖的那些散布在四处的一个。个团场都连接起来，还动员和组织了两千官兵，把他在格尔木河畔那原本是大片的荒野中所建立起来格尔木团场作为进藏道路的中继点，随后又穿越昆仑山口、沱沱河以及唐古拉山口、念青唐古拉山等险关，并在西藏驻军及当地藏族民众的积极配合下，将青海的首府西宁，又跟拉萨连在了一起。
现在，“倒霉的”石玉混要修的，已经是继川藏路和青藏路之后，进入西藏的第三条大路新藏路。
当然，石玉辊绝不会认为自己“倒霉蛋儿”。这位凭借着自己的实力，刚刚得到了达拉克边疆区包括阿里的部分地区，从此，除藏南的部分地区外，西藏不再有与异国接壤的土地总督荣誉，成为“一镇诸侯”的战将，那可是太清楚这条路修成后，将会带给他多少的好处了。
分别屯垦于南疆的咯什噶尔及和阅的农十五军和农十七军。将在把咯什噶尔与和闽连结起来的同时，还要负责把这第三条进藏的道路，从哈尔哈里克叶城引至咯喇昆仑山口的北侧。
而石玉混所要做的，不过就是更加艰苦。
不仅要带着自己那群能征惯战的勇士们，扛上炸药，背上锹稿钢锋，去独自征服那被称之为“万山之祖”的咯喇昆仑山，将友军送过来的道路接连到自己的久美策旺班城，还要把这条路一直向再延续下去，与另外一支友军自拉萨所引来的道路完成对接？
一八六零年五月，石玉混将屯星生产以及戍边的种种任务，都丢给了他的助手们，他自己，则亲自带领五十官兵，开赴了造桥修路的第一线。
这同样是一场极为艰巨的战斗，无论是作为总指挥的石玉混，还是队伍中每一位普通的战士，都为新藏路的早日全线贯通，付出了百倍的努力。
第二二八章 这就是为什么天朝的红海军要拼命发展巡洋舰和能够适应远洋作战的驱逐舰，而不是超级巨舰的主要原因（）
”法云！故善用兵者。b屈人！兵，而非战也必以甲下，干天下，故兵不顿而利可全，此谋攻之法也。
当然，从来都是不撞南墙心不甘的英国人，也许不会被咱们不战而屈服，但即便就是为了打仗这个最后目的，咱们也总得好好地强壮强壮自己吧？
要知道，未来的那场战争，那可是一场远离天朝国土的大战，而且相当的一部分战事，还都要集中在四面不靠的茫茫大海之上。试想一下，一旦出征的将士们有个。三长两短，到时候就算是咱们再有心。又哪里有能伸得那么长的胳膊去帮助咱们的将士们！
杨秀清和石达开都看的很清楚，如今，大炮巨舰已成了世界各国海军竞相追逐的第一目标。像英国、法兰西、西班牙、意大利、奥地利以及普鲁士这等唯恐落后的国家自然不用提了，就连那个整天沉迷于自我欣赏的俄国，为了自己的那一张脸更好看，早在几年前竟然也开始勒了勒裤腰带，向天朝订购了上海东方实业总公司所生产的最新式的舰用蒸汽机及配套的锅炉系统，并请求天朝派遣军舰专家，协助他们开发能够赶得上世界新潮流的最新式战舰。
在天朝的无私帮助及天朝所派遣的军舰专家们的积极努力下仅仅只用了三年的时间，五艘以风帆和蒸汽机作为混合动力的克莱姆尔级现代铁甲舰，就在首舰“克莱姆尔号”的带领下，一起正式亮相于了黑海。
这五艘排水量超过四千吨的克莱婶尔级舷侧炮铁甲舰，不仅有幸装上了天朝生产的立式复合式蒸汽机，其舰上的全部武备，如8门幼毫米主炮，6门毫米及8门幼毫米的副炮等等，也全部都是来自于天朝的最新式后膛炮。仅凭这最后的一点，这种克莱姆尔级的俄国战舰，就已经步入了世界最先�