按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
“只要有一本便笺本，就什么都可以做了。不管怎么说，非常方便。而且，站着记录时，这也是最好的选择。在很拥挤的电车里，也能顺利地作记录呢。”
市桥上下班的线路是，乘从东急新玉川线沟之口站开到营团地铁半藏门线的电车，到青山一丁目站下。在把便笺本用于记录平时的工作之前，市桥在早晨的电车中多半是呆呆地想着问题。
“以前，我一直是在思考工作上的事。要是把电车中想的事情记下来就好了。那也是我开始使用便笺本的契机。”
现在，每天上下班的路上，早上去的时候作记录，晚上回家的时候看自己喜欢的科幻小说。
车站的售货亭是公司职员的好伙伴
喜欢用的便笺本，起初，是在文具店里和别的东西一起买，而现在是在车站的小店里买。
“基本上不用事前买好放在家里。因为车站里到处都有卖的，所以，都是用完了再买下一本。多半是在国铁售货亭买。每本125日元，无论是大小，还是页数，用起来正合适。只是没有黑封皮儿的卖，黑封皮的不方便。因为封皮儿用来记录开始使用的日期，所以，如果是黑封皮儿的，还要在上面贴上签条才能使用。”
在车站的售货亭里，只买报纸和杂志的人也较多。如果再仔细看一看，售货亭里摆着很多商品。而且，因为空间小，摆的都是服务性商品。特别是上下班途中和移动过程中所需要的必备品都有出售，很难得。
为随身听准备的干电池也有出售。像市桥这样做调查工作的，经常要携带用于录音的盒式录音机。为了中途不断电，在换乘车站买备用电池的人也较多。胶卷和一次性相机在用于调查时，也在车站买。
车站售货亭出售的用于参加葬礼的领带，在突然遇到丧事时非常方便。
“在外面工作时，突然接到要去通宵守灵的电话。这时，也可以在车站售货亭买了领带直接赶去。”
简直就是车站公司。
“只是不开收据倒是觉得有些不方便。在拥挤的时候，让人家开收据也觉得不好意思啊。”
市桥注意到车站售货亭的方便之处，也是缘于用便笺本搞调查所取得的成果。
大脑里浮现出再好的主意，都会由于电车内的摩肩接踵或窗外的夺目景色而瞬间忘得干干净净。
不管是笔记本，还是便笺本，都能不断地记下上班途中所想到的事，所发现的事。这在事后，会与工作中的点子密切相关，有时还会带来意想不到的收获。
工作干得好，是从带入电车的一本便笺本开始的。
第一部分 工作因上下班路上时间的利用方法而发生改变
第2节 在站台上发送电子邮件
在站台上发送电子邮件
在高知工科大学担任创业家课程的讲师田路则子（35岁），家住东京都小金井市。平时在霞关的东京分校上班，也经常去学校本部高知及采访企业比较集中的大阪出差。
“与采访地的预约相当费时。因为还要与研究人员会面，所以安排预约的工作较多。”
这种安排预约的工作在早晨出门之前及等电车的时间里做完。田路做这项工作的方式并不是打电话，而是使用电子邮件。
“因为对方大都是比较忙的人，电话很难找到。而且打电话的话，则会冒昧地占用对方的时间。发电子邮件，接受者就会在自己愿意的时间里去查看。”
早晨将面谈的愿望和确认邮件发出去，中午就会收到对方的回件。在无法约定的时间里，则进行新的预约安排。这些都是使用电子邮件。
“尽量不通过电话安排预约和核实工作。当然，‘有事发Email’，这在我的周围已是耳熟能详的。与几年前相比，不可同日而语啊。Email已经普及了。”
电子邮件的收发，使用的是自己一直喜爱的惠普公司生产的便携式电脑。
“因为电脑里还设有‘操作一览表’，所以，早晨一乘上电车，就开始查找。”
调出为核实工作而设定的一览表画面，将要做的工作记到脑子里，编排一天的工作进程。把已做完的工作从列表中删除。
对田路来说，这台便携式电脑，即PDA（个人数码助手）既是笔记本也是联络工具，是每天早晨安排工作所不可缺少的。
“早晨，基本上没有位子坐。不过，这样也好。如果坐下来，翻二、三页书，看二、三行英语就打瞌睡了。”
早晨上班高峰期，利用在站台上等车的时间和在车内颠簸的时间，基本上可以完成工作进程的安排。
既要养育孩子，又要工作，对极度忙碌的田路而言，早晨上班路上的时间是提高这一天工作效率的最重要时间。
上下班路上的电车里充满了“点子源”
公司职员经常会接受计划能力的考核。为了开发新产品和新事业，以及为了提高日常工作的效率，要求有新的点子。为了公司的发展及进一步合理化，也要求有新的计划。
但是，计划并不是坐在办公桌前就能简单想出来的。
坐在公司办公桌前，即便环顾四周，也都是同样的桌子、同样的什物和每天都见面的同事的面孔。找不到任何灵感。在司空见惯了的景象中，是怎么也产生不了新点子的。
歌头孝之（27岁），作为广告代理店的计划和设计人员，即“计划专家”，十分活跃。
他上班单程需一小时三十分钟，往返三个小时，这决不是个短时间。由于公司非常忙，所以，以前他觉得最轻松的时间就是这上下班路上的时间。但是，最近他的想法变了。
“我忽然想到，如果把这三个小时换算成金钱的话，那该有多少价值啊。”
这样一想，他得出了可以把这三个小时活用于工作的结论。
“由于工作中也制作广告，所以，一看到电车里悬挂的广告和车站的招贴，就产生了‘要是我的话，就这么做’的想法。这时，脑子里就会浮现出新的主意。与以前不同，现在倒是睁大了眼睛搜索信息。”
把找到的信息和主意趁还没忘记就记到笔记本里。为了在电车里也能方便地取出来，歌头现在一直带着计划用的笔记本。据他说，除车厢里悬挂的广告和广告牌以外，听乘客之间的谈话也是坐电车上下班的魅力。
如果只与关系好的同事及朋友交往的话，兴趣的对象就会受到限制。对作品的评价也都是“这个设计好”、“这里不太好”之类的言词，大同小异。然而，电车里有许多与自己的价值观完全不同的人。会从人们的谈话中听到意外的喜好和想法。觉得感兴趣的，就把它记录到笔记本里。
“确实，笔记本在不断地增多。不过，带着笔记本是与‘成为点子之源的信息就会完全变成自己的东西呀！’这一强烈的愿望有直接联系的。”
电车里的体验，每天都是新的。对这种新鲜的体验和信息，作为接受者，并不是无意识地吸收，而是采取积极吸取的姿态。
手里拿着笔记本乘电车，对歌头孝之来说，是一种态度的体现。
车厢里一年五千张以上的“悬挂式广告”是巨大的信息源
上下班电车的车厢里满是悬挂式广告。
据负责JR（日本国营铁路民营化后的简称——译注，下同）东日本广告的JR东日本计划公司称，在首都圈运行的JR线路上，每节电车车厢里最多挂了28幅广告。
这些广告平时两天换一次。照这样计算，一个月有350张以上，一年将超过4200张。这种数量的广告，也只有在电车中才能见到。而且，还经常有最新的信息。
因为无事可做，所以只是呆呆地盯着这些广告看的乘客较多。不过，这些广告肯定能成为自己的信息之源。
悬挂式广告中，大多是杂志和书籍的广告。据说占了60％。
周刊杂志的悬挂广告，原则上是发售日或是发售的第二天挂出。
这里粗略介绍一下主要周刊杂志在首都圈的发售日。发售日期根据离东京的远近要晚1～2天。
星期一：AERA、周刊现代、周刊邮报、大连环漫画杂志、青年杂志
星期二：周刊朝日、周刊女性、周刊少年跳、女性自身、东京一周、东京、步行者
星期三：焦点、周刊少年周日、周刊少年杂志、SPA！、周刊花花公子
星期四：周刊新潮、周刊文春、女性七日
星期五：星期五、ANAN
周刊杂志的广告，只要看一眼，政治、经济的新闻以及艺术界的话题都会映入眼帘。如果接着看几种杂志的广告的话，仅仅几分钟，现在什么事件最受世人关注，什么商品最流行，整个社会的潮流就会一清二楚。
如果是家庭主妇或学生，白天也可以通过电视看新闻和宽银幕电影，可公司职员没有那样的余暇。而且，实际上，对他们而言，即使是看宽银幕电影，也只是感觉在播放一些毫无内容的闲聊等来拖延时间而已。
在上下班的路上，映入眼帘的广告标题，能使你在短时间内了解新闻记事和事件的核心内容，是重要的信息源。
对女性而言，时装杂志的广告是掌握时装、鞋、包、化妆品等信息的最佳途径。
只要扫一眼标题，就知道流行趋势的变化。再说，即使实际上准备买杂志，因为脑子里已经有了标题的信息，也用不着特地站在店门口翻看之后再挑选。这是节省时间的好机会。
沿途的商场和时装店的销售信息，也能通过车内广告收集到。在发奖金之前的6月和11月的后半月，对女性来说，令人兴奋的打折商品的广告会增多。即使别人不提醒，自己也会去核对吧。
在首都圈沿线的电车上，同地方相比，广告量特别多。车厢内的广告不仅仅是悬挂式的。车门的周围，车门的玻璃上，行李架上的空隙里，到处都有。
在这些空间上，同杂志和书籍广告相比，一般企业的商品广告，不动产信息，学校简介，礼品制造商和店家的广告要更多。在有升学和调动的年底，中元节以及辞旧迎新的季节，一年中这些关键时刻，目之所及，皆是广告。
美术展和展示会这些活动的通知以及娱乐设施的广告也较多。还有些是观光地迎来