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“如果在大西海军少将或者山口海军少将这样的指挥官手下工作的话，他们一定会从各个角度推敲我制订的计划，然后把计划连同意见和评论退还给我。这样，我就可以更有把握，更无拘束地提出也可能是很极端的一些想法。”
我完全理解源田的意思，也完全同情他。不幸的是，这种消极态度并不限于南云一人，而是日本海军中的通病。舰队司令长官一般都乐于把细节推给参谋去干，自己只管一些大概的轮廓。作战计划的执行就很难反映出司令长官的性格。根据日本海军的制度，凡是资历够得上舰队司令长官的，往往就做上了舰队司令长官，但他们的具体专长往往并不适合。这种情况助长司令长官过分依赖参谋人员的倾向。擅长鱼雷战的南云担任第一航空舰队司令长官的职务，就是一例。长官在专业方面的缺陷要依靠幕僚中的专家来弥补，结果，参谋的影响自然就变得很大了。
但是，这并不是说，参谋人员可以侵犯上司的权威。关于作战的最终责任总要由长官担负，每一个行动都算是由他来决定的。的确，南云虽然消极被动，但并不是把每件事都交给下级去办。有时他也不顾幕僚提出的建议，而照他自己的方针行事。
三、5月30—31日的情况
日本各部队在5月29日整天继续向目的地挺进，除了角田部队仍然受到大雾的困扰外，都没有遇到任何麻烦。但到5月30日，当山本部队和近藤部队正在经过中部太平洋时，天气开始变坏了。下午，山本部队遇到大雨和越刮越大的强风。大浪偶尔铺头盖顶地打到驱逐舰和巡洋舰舰首甲板上，航行十分困难，部队的航速减到了十四节，蛇行运动也不得不中止了。
不光是天气预示了凶兆，监视敌人无线电通讯的“大和号”无线电兵，截听到一艘敌潜艇从就在日本输送船团前头发往中途岛的长篇紧急电报。电报是用密码拍发的，我们无法破译，但这暗示输送船团已可能被敌人发现。如果是这样，按理敌人会推测到输送船团几乎肯定是驶向中途岛并企图攻占该岛，因为这样一支庞大的输送船团从塞班岛驶向东北东，不可能被当作只是一支驶往威克岛的补给部队。但是，联合舰队司令部的参谋们对这一事态并不担心。他们满不在乎地认为，如果敌人猜到我们的意图，现在出动了舰队阻止我方进攻的活，正好可以达到诱敌出来予以歼灭的目的。
5月31日，中部太平洋的天气依然恶劣。不仅山本部队和近藤部队，而且在东面几百海里以外的南云部队的航空母舰也遇到了强风，有时还下雨。与此同时，“大和号”上的无线电情报班又侦察到敌人在夏威夷和阿留申附近活动的迹象，敌机和潜艇尤其活跃。山本海军大将和他的幕僚猜测夏威夷地区敌人的活动，可能是敌方一支特混舰队出动的前兆。他们急切等待着这天派往夏威夷进行侦察的2式水上飞机的报告。
担负称为第二次“K号作战”的两架2式水上飞机按规定赶到了沃特杰。这两架水上飞机的行动计划是，5月30日0点（东京时间）从沃特杰起飞，在日落前于14点30分（当地时间17点30分）到达弗伦奇—弗里格特礁脉。在这里，水上飞机由潜艇加油后一个半小时内起飞，于20点45分（当地时间5月31日1点15分）到达夏威夷上空，在完成侦察任务后，于6月1日9点20分（东京时间）左右直接飞返沃特杰。为了执行第二次“K号作战”，潜艇部队司令官小松海军中将从先遣部队里派了六艘潜艇，其中三艘潜艇在弗伦奇—弗里格特礁脉等候，为2式水上飞机加油。另外一艘潜艇驻在沃特杰和弗伦奇—弗里格特礁脉之间的一条路线上占领阵位，离后者大约五百五十海里，进行无线电警戒。第五艘潜艇在夏威夷岛的克阿候累角外待机，作为水上飞机一旦出事时的急救船。第六艘潜艇在瓦胡岛南西八十海里的地方巡逻和观察气象。
但是这个经过仔细安排的侦察计划，已经出了问题。5月30日，当“伊—123号”加油潜艇驶抵弗伦奇—弗里格特礁脉时，没料到在那里竟然发现停着两艘敌舰（原编者按：这两艘军舰可能是曾在弗伦奇—弗里格特礁脉驻泊过的“桑顿号”和“巴拉德号”水上飞机供应舰。）。“伊—123号”潜艇紧急发报，向沃特杰报告了这个情况，并说，看来不大可能按照计划在这里给水上飞机加油了。在夸贾林负责指挥第二次“K号作战”的第二十四航空战队司令官后藤海军中将随即命令把这个任务推迟二十四小时执行，并指示“伊…123号”潜艇继续在礁脉监视，以了望敌舰离开。
第二天，这个微乎其微的希望破灭了，因为“伊—123号”潜艇报告说，发现在弗伦奇—弗里格特礁脉附近有两架敌水上飞机。可见，敌人已经把弗伦奇—弗里格特礁脉作为水上基地使用了。因此除了完全放弃“K号作战”计划外别无办法。
关于这些令人失望的事态，立即报告了“大和号”上的山本海军大将。“K号作战”计划受挫，意味着无法弄清目前珍珠港内敌人究竟有多大兵力。但是，联合舰队司令部仍希望，如果敌舰队从珍珠港出动以抗击对中途岛的进攻，预定由小松海军中将的部队到6月2日在夏威夷和中途岛之间建立的潜艇警戒线将能够提供预先的警报以及敌方兵力情况。
四，6月1—2日
6月1日，雨虽然停了，但天气仍旧阴沉沉的。云层很低，能见度很差，从“大和号”舰桥上只能勉强看到离它一千五百米远的驱逐舰警戒部队模模糊糊的暗影。
这时主力部队应陔与油船会台，进行加油。但在会合点没有找到油船。“凤翔号”派出侦察机寻找，由于能见度低，找不到油船。不过，这时油船队向“大和号”发报报告了它们的位置，使会合得以实现。但因此而打破了无线电静默，所以必须设想敌人现在已知道了主力部队所在的位置。
这一天内，越来越多的迹象表明，敌人已经发现了日本部队，或者至少强烈怀疑到日本部队在向中途岛移动。无线电侦察发现，从夏威夷发出的电汛有明显的增加，在所截收到的一百八十份电报中有七十二份是急电，说明局势异常紧张了。从沃特杰起飞的一架日本水上巡逻机，在沃特杰北北东五百海里的大洋上空，偶然同一架美国水上飞机遭遇，并且互相用机枪进行了短暂的射击。这说明敌人已把中途岛岸基巡逻机的巡逻半径伸延到了七百海里。后来还有报告说，在威克岛北东和北北东大约五百海里的地方都发现了敌潜艇。这几乎肯定表明，在中途岛南西大约六百海里处，美国有一条潜艇巡逻线。
这时，中途岛输送船团已到达中途岛以西大约一千海里处，正在朝北东方向行驶。这支船团以二十四小时航行二百四十海里的速度前进，到6月3日，Ui就是规定南云部队对中途岛进行入侵前空袭的前两天，就要驶入中途岛美国飞机七百海里巡逻半径之内了。从安全方面考虑，输送船团似乎是前进得太快了。
6月2日，山本部队所在海区天阴，有时有雨。由于同油船会合推迟而在6月1日开始的加油工作，这天早晨又继续进行，但当能见度低到使船只已不能安全活动时，加油工作也不得不停止了。
在作战计划中还发生了另一个障碍。按计划应该在6月2日奉派到夏威夷北西建立乙警戒线的第五潜艇战队，由于检修的耽误而推迟了从本土起程的日期，没有按时到达指定阵位。派到夏威夷以西建立甲警戒线的第三潜艇．战队的潜艇，也因为“K号作战”计划流产所造成的耽搁而未能如期到达指定地点。这些潜艇实际上到6月4日才到达阵位。
既然潜艇警戒线还没有建立，山本海军大将和他的幕僚完全无从了解敌特混舰队的活动。可是，在6月2日这天，在中途岛地区进行侦察的“伊—168号”潜艇，发来了一些有关那里的局势的零星情报。报告说：除在桑德岛以南发现一艘警戒舰外，未发现其他舰艇；敌人似乎加强了对中途岛南西方面的巡逻，巡逻距离大概为六百海里；看来敌人在实行严格的警戒，大批敌机昼夜二十四小时在实施防御巡逻，岛上还可看到有许多吊车，说明有些设施正在扩建中。尽管联合舰队司令部主要依赖潜艇侦察敌情，但结果在中途岛作战期间，潜艇送来的重要谍报只此一份。
在山本部队前面大约六百海里的南云部队，6月2日这天进入了浓雾笼罩着的海区。洋面上云层很低，而且开始下小雨，看样子很可能接着就要有大雾了。能见度已很低，队形中相邻的船舰彼此都几乎看不见了。
“赤城号”旗舰上的南云海军中将跟联合舰队司令部一样，不了解敌舰队的动向和企图。事实上，由于“赤城号”无线电接收能力有限，加以在前进中的日本部队保持无线电静默，山本海军大将在联合舰队旗舰上收到的情报有很多是南云海军中将也不知道的。这些情报强烈暗示敌人已经知道或者很猜疑日本部队正在向中途岛移动，敌人正准备同日本部队对抗。这恰好是南云部队参谋长草鹿海军少将所担心出现的情况。草鹿海军少将在出发前再三请求“大和号”将一切重要无线电侦察情报转发给“赤城号”。但是，山本海军大将和他的幕僚显然还希望能做到出敌不意，因此认为应当继续保持无线电静默。
这样，到6月2日终时，日本部队还是在恶劣天气下，逐渐地驶近日的地。直到这时，没有肯定的迹象表明任何日本部队已被敌人发现。因此联合舰队中自司令长官以下直到每一个人都还希望日本人仍然掌握着出敌不意进行突然袭击这一宝贵的有利条件。
五、6月3日