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二来，军舰这样子的大家伙，任谁也是做不到“如心使臂”的，开战之后，强行变阵，极易自乱阵脚；若敌我各舰，已经形成彼此交错的局面，强行变阵，更会引发巨大的混乱，直至不可收拾。
特拉法尔加海战的全军覆没，很大程度上，就是这两种因素的叠加所致。
利萨海战，意大利输给奥地利，在相当大的程度上，也得归罪于意大利舰队司令佩尔萨诺海军上将一次毫无道理的“变阵”开战之后，佩尔萨诺将他的军旗从“意大利”号移到了处于战斗队形之外的“铅锤”号上。
这次莫名其妙的“变阵”引发了巨大的混乱，结果，队列前三只军舰与后面的军舰之间出现了一个大大的空隙，奥地利舰队司令官特格特霍夫海军上将立即抓住了这个机会，率领他的由铁甲舰组成的先锋编队穿过这个空隙，将意大利舰队一截两段。
对于“北京—东京”舰队来说，苏窦山大海战是“遭遇战”，“战前未制定详细计划”已是事实，没法子的事儿了；但在“窝尔达”、“维拉”、“奥尔良”、“特雷维尔海军上将”四舰成功掉头之后、同敌舰队正式接触之前，好歹有了一个“线列作战”的计划出来
既如此，你他娘的就不要再改了！
不然，这个仗，还咋打？
“窝尔达号”的舰桥似乎遭到了袭击，但是，即便舰队司令官挂掉了，也不是放弃战斗、落荒而逃的理由啊！
海军、海战，那都是有规矩的：
对于一支舰队来说，司令官挂掉了副司令官上，副司令官挂掉了旗舰舰长上
对于一只军舰来说，舰长挂掉了副舰长或大副上，副舰长或大副挂掉了航海长上
你妹的，慌个锤子啊！
而且，海战中，舰队司令官挂掉了，难道不是一件很正常的事情吗？有什么可大惊小怪的？
呃
这一层，布老先生还真没有说错。
这个时代，舰队司令官本就是风险最高的一个职业这个“最高”，甚至不用加“之一”的后缀。
从概率上来说，海战中，舰队司令官承担的风险，较其任何一个下属都要高。
古往今来，陆战很少发生这种情形：获胜乃至完胜的一方，最高指挥官却阵亡了；然而，海战中，这种情形却是屡见不鲜。
譬如，本书中不止一次提及的、确立英国海上霸权的特拉法尔加海战，英国舰队司令官、英国有史以来最优秀的海军将领纳尔逊即于是役阵亡。
又譬如，更早一些，万历朝鲜之役，露梁海战，中国海军的前敌指挥官邓子龙、朝鲜海军的前敌指挥官李舜臣，皆殁于是役。
之所以会发生这种情形，究其竟，是最高指挥官在陆战、海战中所处的位置，完全不同。
陆战中，最高指挥官就算亲临前线，指挥所也一定设在整个阵地的后方，尽可能减少被敌军远程火力以及流弹击中的风险；不论最高指挥官本人如何英勇无畏，也不可能同那些“排队枪毙”的普通士兵冒同样程度的风险。
可是，海战中，舰队司令官和普通水兵同处一舰，根本没有“前方、后方”之别；而且，舰队司令官身处的舰桥以及同舰桥相连的舵房，又是主甲板的诸“上层建筑”中，敌舰火力首选之目标，因此，最高指挥官身负之风险，其实较普通水兵更大。
可以说，“视死如归”是对舰队司令官的最基本的要求，在这个问题上稍有犹疑，本舰队的失败，就几乎是必然的了。
譬如，前文提及的利萨海战，意大利舰队司令官佩尔萨诺海军上将之所以将旗舰由“意大利”号易为“铅锤”号，说到底，还是因为他觉得，处于战斗队形之外的“铅锤”号，要更“安全”一些。
结果呢？大家都晓得的了。
还有，这个时代十九世纪六十年代，舰队指挥官的风险系数，正正处在整个海战史的峰值上比露梁海战时期更高，比特拉法尔加海战时期更高，也比其后的大东沟海战时期更高。
何以言之？
*
第一百五十八章 大海战之四十八：老疯子！（）
特拉法尔加海战时代的军舰的性能，远过露梁海战时代；本时代——十九世纪六十年代——军舰的性能，又远过特拉法尔加海战时代，而且，是质的飞跃——蒸汽、风帆混合动力舰船取代了特拉法尔加海战时代的纯风帆动力舰船。
然而，数百年间，军舰的性能虽已脱胎换骨，但是，有一点却未发生任何实质性变化——对指挥官的防护。
数百年间，指挥官一直站在主甲板上指挥战斗，周围没有任何屏蔽，甚至，舰船的性能愈先进，指挥官负担的风险愈高。
露梁海战时代，军舰是没有“舰桥”这样物事的，舰桥的出现，是为了指挥官登高望远，明察敌情，但如此一来，指挥官所处位置之高度，便超过了舷墙，则唯一可能对指挥官进行一定屏蔽的舷墙，也发挥不出任何防护作用了，一舰之长、乃至一舰队之长，完完全全曝露于敌舰火力之中了。
另一方面，舰炮的威力，同步于军舰的性能，持续增长——本时代的舰炮的杀伤力，已远非特拉法尔加海战时代可比，较之露梁海战时代，更加是天渊有别了。
对于指挥官来说，防护非但没有增加，反倒还减弱了；而来自敌舰的威胁，却在大幅增加，这就是为什么“本时代——十九世纪六十年代，舰队指挥官的风险系数，正正处在整个海战史的峰值上”了。
萨冈的阵亡，并非法国人运气不好、中国人运气好——这真的不是一个小概率的事情。
这也是我方何以制定出“若我方出战者为铁甲舰，则在保持良好射界的前提下，要尽可能缩短敌、我舰队之间的距离”的作战原则的重要原因之一。
对于军舰主甲板的“上层建筑”来说，舰桥为敌首选之攻击目标；但是，对于整只军舰来说，敌首选之攻击目标，当然不是主甲板，而是水线，“缩短敌、我舰队之间的距离”，水线被弹的概率既提高了，“上层建筑”之最要害——舰桥、舵房——被弹的概率，自然就相应的降低了。
反正，我的水线——你虽打得中，但打不穿嘛！
苏窦山大海战是本时空一场极具划时代意义的海战——其意义，不仅仅限于相关各方势力、国运之消长，还对世界海军的发展产生了深刻的影响——苏窦山大海战之后，各海军强国纷纷求变，舰船设计、战略战术，都发生了重大的变化。
其中，人们明确的意识到了：以目下之舰船结构，舰桥、舵房，这两样主甲板上最紧要的物事，在敌舰炮的打击下，将是何等之脆弱？
于是，在给舵房披上装甲的同时，“装甲司令塔”也出现了。
不久之后，二者合而为一。
舰桥变成了一个单纯的架空通道，不再承担“指挥所”这一历史任务了。
*
*
“窝尔达号”。
孤拔怒吼：“告诉布鲁斯——立即执行命令！否则——严办！”
在航海长的亲自督导下，在最短的时间内，信号兵们挂出了一系列内容复杂的旗语：
“目下情况不宜进行‘线列作战’！”
“跟随旗舰航行！”
“立即执行命令！”
这些旗语中，“目下情况不宜进行‘线列作战’”还算是“晓之以理”——只不过，进一步的解释，就不是旗语办得到的了。
“跟随旗舰航行”，口吻已经非常严厉——“窝尔达号”既是旗舰，又是“维拉号”的前舰，“维拉号”跟随“窝尔达号”行动，是理所当然、天经地义的，正常情况下，并不需要挂这样的旗号。
而“立即执行命令”，则是海军旗语中最严厉的措辞，只有在遇到“抗命”甚至“造反”的情况下才会使用。
至于“严办”——遗憾的很，海军旗语中并没有这样子的字眼。
然而，“维拉号”置若罔闻，继续保持直线前进，没有任何改变航向的意思。
“维拉”、“冠军”二舰迅速接近。
看来，布鲁斯这个混蛋，抗命是抗定了！
这个老疯子！
孤拔暴跳如雷，却是无可奈何。
怎么办？
布鲁斯不听号令，自行其是，影响的，不仅是“维拉号”一舰，而是整个第一分舰队！
后舰跟前舰，是纵队行进的最基本的规则，“维拉号”抗命，势必将后头的“奥尔良号”、“特雷维尔海军上将号”都给“带跑偏”了！
对于“奥尔良”、“特雷维尔海军上将”二舰来说，前舰——一只左转，一只直行，叫他们何所措手足？
“奥尔良号”还好说些，同“窝尔达号”只隔了一个“维拉号”，若看清楚了旗舰的旗号，还可以自行做出正确的判断；但“特雷维尔海军上将号”位于队伍最末，距离较远，若看不清旗舰的旗号，只好手足无措了！
即便他们都看清楚了旗舰的旗号，遵命左转，第一分舰队的整个队形，也已经被彻底打乱了！
这可是兵家大忌！
若“奥尔良”、“特雷维尔海军上将”未跟随旗舰左转；或者虽然左转，但动作太慢，则生机一纵即逝，第一分舰队的全军覆没，几乎就是不可避免的事情了！
“线列作战”，是一对一交手，只半个回合，孤拔便清清楚楚了：若论单打独斗，第一分舰队四舰，任谁都和这个“冠军号”差的太远！若坚持“线列作战”，中国人单靠“冠军号”一舰，就可以从从容容的将“维拉”、“奥尔良”、“特雷维尔海军上将”三舰一一击破！无一舰可以侥幸的！
何况，“冠军号”后头，还另跟着两只军舰——非但吨位远在“维拉号”等三舰之上，而且，似乎，也是被覆重甲的？
退一万步，即便我方某舰侥幸未折�