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儿帮帮他们，如果程总这边原因，我们中国腾飞也不狮子大开口，只要你40的股份，就帮你组建相关的航空运输机队和冷链技术基础建设。
当然，具体的经营我们不插手，还以你程总为主，至于如何保证你在董事会的投票权，想必你也有自己的办法，成与不成，程总回去好好想想，到时候跟我们刘总说一声就好！”
“成，绝对成！”
程峰在庄建业话音既落之际，毫不犹豫的点头答应，倒不是程峰面对庄建业发懵，脑子变得秀逗，而是他真的觉得庄建业的想法完全打开了他们快递行业的一个全新的领域，那便是生鲜快递。
这个业务倒不是没人做过，就比如说京城强哥，一开始的时候就想把手伸到这个领域，可问题是生鲜快递一要讲究极强的时效性，以便保证新鲜程度；二要特别强的冷链技术，同样也是为了保鲜。
可京城强哥这两项都不具备，这也就罢了，更关键的是想要建立这两项关键支撑，需要投入海量的资金，不说别的，光是一支上规模的货运航空机队和冷链运输车队以及相关存储仓库就是得不下100亿人民币。
别说京城强哥了，就是国内所有快递行业拧在一起，也拿不出这么一大笔资金去搞这么烧钱的东西。
然而京城强哥搞不成的东西，他程峰却有可能一蹴而就，没办法，谁让他报上了中国腾飞的大腿。
中国腾飞是干什么的？主营业务就是航空制造，乘风快递目前所属的三架货运飞机全部出自中国腾飞下属的航空租赁公司。
而这家腾飞航空租赁公司已经获得民航总局备案的货运飞机就多达36架之多，届时完全可以转给乘风快递，成为其航空运输的中坚。
再配合浣城医疗的冷链技术以及乘风快递本就不弱的庞大车队，足可以构建一套完整的生鲜快递运输保障体系。
只有因此需要拿出40的股份，说实话程峰并不在意，因为像他这种需要多轮融资，并最终需要上市的公司，创始人的持股比例往往都很低，一般很难超过10，不然也不可能拿到那么多轮的融资。
因此像程峰这样的创始人一般只是保证自己在公司内的绝对控制权和相对多数的投票权，按照大比例持股控制公司根本连想都别想。
也正因为如此，程峰对所谓的40的股份分给谁，真的不在意，只要能融更多的钱，且保证他程峰在公司内绝对的决策地位，那就没问题。
第一千六百五十八章 凭什么不上马
再说了，就算没有中国腾飞，程峰也准备将绝大部分股份按照融资比例出售给港岛或是美国的金融机构，以此换取登录纳斯达克的机会，而如今中国腾飞主动进场，总是比那些洋鬼子要强得多。
最起码在董事会投票权上，只专于技术的中国腾飞会全力支持他这个创始人的。
既然如此，那为什么不答应？
所以程峰要比想象的痛快得多。
而电话那头的庄建业听了程峰的话，也很痛快：“具体的事儿我会让和平去处理，小磊，你那边还有事吗？没有的话，我待会儿还要参加个会，咱们有空再说。”
刘磊闻言，刚准备说没什么事儿，然后主动挂电话，结果这边话还没说出口，那边默默看了许久的马拉尔内却突然开口：“庄先生，我是F＆K传动系统公司的CEO马拉尔内，我的公司专门生产中高端传动系统，空客，ABB，大众等先进制造业巨头都是我们公司的客户，我希望能够加入中国腾飞的供应链……”
为了节省时间，马拉尔内的英文语速很快，至于电话那头的庄建业听不听得懂，马拉尔内根本没有考虑。
要知道早些年庄建业接受全英文采访就已经是家常便饭了，完全是听得懂英文的。
果然在马拉尔内不换气的说了一大段后，庄建业开口询问刘磊：“怎么回事儿？”
刘磊也是无奈，没想到马拉尔内这个时候横叉一杠子，只能是把马拉尔内的事儿详细的说了一遍。
庄建业听罢，在行进的中巴车里摩挲了一下自己的下巴，旋即换成英文对马拉尔内说道：“建厂没问题，不过我觉得暂时先不放在国内……”
“那放在哪儿？”马拉尔内有些疑惑。
“贝尔格莱德！”庄建业说了一个令马拉尔内既熟悉又陌生的地名。
熟悉是因为他小的时候经常随父亲去这个与意大利隔海相望的国度旅游、度假，至于陌生也不难理解，那就是自打贝尔格莱德大事件过后，这个国度就对包括意大利在内的欧洲国家充满了芥蒂。
所以当庄建业说出这个地名时，马拉尔内整个人都非常的诧异，别说马拉尔内了，就连一旁的刘磊同样很吃惊。
要知道吸引外资来国内建厂，促进全产业链的升级和进步是前段时间中国腾飞确定的基准战略，即便不能把F＆K传动系统公司收归囊中，但也不能把厂子设在国外吧。
难道庄总又改主意了？
刘磊心里疑惑着，不过对于庄建业的决策一项信服的他，哪怕是有困惑也不会提出来，而是会自己默默梳理，看看究竟是哪里没有跟上庄总的思路和步伐。
不过刘磊不问，不等于其他人不问，马拉尔内本来血液里就流淌着意大利人奔放的基因，对于不懂的事情从来不藏着掖着，于是问的是直截了当，理直气壮：“为什么是贝尔格莱德？”
庄建业的回答也很直白：“因为我们的飞机能落在那里！”
这句话停在马拉尔内和程峰的耳朵里半点儿波澜都没有，飞机落到那里不是落，怎么还分地方？
可在刘磊那里却无意于是一记醍醐灌顶的响雷，瞬间就明白了庄建业布局贝尔格莱德，不，应该还包括程峰的乘风快递，不对……更准确的说是统筹国内、国际两大市场的一盘大棋。
具体有多大，刘磊已经来不及细算，但保守估计也得超万亿美元。
从国内的视角来说，庄建业投资乘风快递，布局生鲜快递业务，看似不过是平平无奇的一次投资而已，毕竟当下电商和快递行业增长迅速。
电商行业，以庄建业为核心的中国腾飞创始团队依托雪绒花投资公司已经握有国内几大电商的不少股权，没必要继续增持，所以转投快递行业便是理所应当的选择。
正所谓春江水暖鸭先知嘛，电商行业的崛起，自然会带动一连串的产业变化，庄建业早早布局无可厚非。
如果只看到这一层，那恭喜你，你已经爬到了第三层，距离庄建业已经在第十八层吹了老半天的寒风还差着天堑一般的距离。
是的，庄建业进军生鲜快递行业可不仅仅是促进快递业的发展，保障偏远地区农产品和初级农副产品的快速流通，庄建业着眼的是在未来的交通大格局中能够取得与公路、铁路相同的地位和资源，获得三分天下的主动权。
也就是说，投资乘风快递就相当于东汉末年诸葛亮的隆中对，极有可能奠定未来航空、公路、铁路三家大格局的基础。
之所以如此，原因很简单，广大的三线城市尤其是中西部地区的三线城市，之所以在前段时间突击上马机场，只有有迅速退却，最主要的原因就是估计机场利用率的问题。
如果建个机场，只能当个花瓶看，免不了会被人诟病为形象工程，劳民伤财不说，对地方领导的声望也是个不小的打击。
正因为如此，不少地方在批评声骤然泛起之时就打了退堂鼓，因为找不过到盈利的模式，自然是要先观望一下。
可庄建业的生鲜快递若是一落地，那可就不一样了，不但可以将三线城市，特别是中西部三线城市的充分的利用起来，更重要的是可以直接促进这些地区的农产品甚至是初级农产品加工业的迅速发展。
就比如西南地区的荔枝，无论是口味还是品质全国都是一流的，可这么好的荔枝北方和华东地区的民众却只能吃到味道一般的催熟品，就这还死贵死贵的，因为路上的损耗太大。
至于全熟的品种是很难用陆路或铁路运输的，因为采摘下来的荔枝48小时后口味就发生异变，很难保持正常的新鲜度不说，还很容易变质坏掉。
所以全熟的荔枝只能本地消化，问题是本地的消费能力就那么大，因此往往导致荔枝旺季的时候，这种美味的水果在当地才一、两块一斤，甚至在好年节是只有几毛钱一斤。
贵的贵死，便宜的又便宜的没朋友，再加上荔枝难保存的特性，这个矛盾简直无解！
可要是有中国腾飞加持的乘风快递进场，那就不一样，应用冷链技术的各类型货运飞机可以第一时间将刚刚从树上采摘下来的全熟荔枝利用飞机的快速性直达京城、魔都、江浙等经济发达地区，用仅高出产地数倍的价格，销售这些品质好，口味美的新鲜水果。
与此同时，荔枝产地的农民同样可以获得远高于本地销售的收购价，完全是双赢的局面。
当地的领导又不是傻子，自然要大力支持，而具体的方法就是重新上马机场的建设，或许机场本身不赚钱，但对于拉动当地农业和初级加工业却有着无可替代的促进作用，两相一结合，地方上还是赚的，既然如此，凭什么不上马？
第一千六百五十九章 对中国腾飞开放
更关键的问题是这样的动力可不是一群经济学家或公路、铁路部门说几句批评就能挡得住的。
你说这对经济发展无益？
那你给个方法，让那些农产品以及初加工的副食品卖出去呀？
啥？可以修公路、铁路？
拜托，你们公路、铁路一会儿说这里的地质条件不行，一会儿又说施工难度大，总之就是不往这边走，那我这地方怎么办？难道就应该活该穷死？
之前没有形成产业链也就罢了，我们这些派到这些地方的�