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因为对于某些国家而言，被誉为治愈天使的阿卜杜拉二世亲王的飞机那就是他们救命的稻草，那个当权者如果不让这位爷的飞机落下来，别说是当地民众了，就是宗教界认识都能揭竿而起，跟当权者死磕。
没办法，谁让阿卜杜拉二世亲王在当年凭借宗教界身份，推行的“空中医院”免费义诊活动，获得不少缺医少药的中东以及北非人民的尊敬和爱戴。
而如今当年采用运—15pluus平台改造的“空中医院”1。0和2。0，如今已经被更大TNB—18F和FB—220…400为基础的平台所取代。
相较于以往需要四、五架运—15pluus平台才能组成一个完整的就诊服务体系，如今一架TNB—18F或一架FB—220…400就能完成。
特别是TNB—18F改装而来的“空中天使”医疗救护机，不但搭载了完整的B超、血液检测实验室、CT机、医用供氧设备，甚至还搭载了一台小型的核磁共振机，配合两个独立的无菌手术室，可以进行绝大多数外科和部分内科手术。
若是配合中国腾飞出产的医疗方舱，完全可以媲美三甲医院。
要知道中东和北非的很多地区可不都是跟阿联酋组、沙特这样富得流油，比如说也门，再比如说巴勒斯坦，还有埃及、利比亚的某些地区，别说好的医疗资源，连像样的食物都有可能吃不上。
而阿卜杜拉二世亲王本身就有宗教界“治愈天使”的Buff加成，做的又是救死扶伤的事儿，最最关键的是，空中医院这东西说来就来，说走就走，有种事了拂衣去，深藏功与名的意思。
不但符合阿卜杜拉二世亲王“治愈天使”的人设，更重要的是也让不少国家的统治者放心。
换做大兴土木的建医院，那些统治者必然会警惕的认为，这是那些石油富国来搞渗透的，必然提防万分。
与之相比，落个把型号的飞机算得了什么？
问题是，这个把飞机降落的口子一开，同类型飞机让不让落？
就比如配合“空中天使”运送医疗方舱的TNB—18F货运飞机怎么办？搭载中东地区最顶尖儿医疗团队的FB—220…400客机怎么办？
不让落怎么开展治疗活动？
既然空中医院的飞机让落了，执行其他业务的飞机是不是也可以正常起降了？
要知道阿卜杜拉二世亲王可不仅仅是“治愈天使”还是阿联酋航空委员会主席，手上除了空中医院，还有一个货运机队，做的就是中东、北非与东亚某大国之间的高端贸易。
而这个货运机队中除了少量的二手波音系和空客系货机外，全都是腾飞系机型。
究其原因也很简单，庄建业给的优惠力度大，机型便宜不说，保养和维护更是跟白给的一样，阿卜杜拉二世亲王怎么算都是自己赚大了，当然是要用老朋友的货了。
于是凭借着左手空中医院，右手航空货运，阿卜杜拉二世亲王很快就帮庄建业打开了中东、北非的腾飞系民用飞机事实上的使用许可。
波音和空客当然注意到了庄建业在中东和北非拓展影响力的伎俩，那就是以阿卜杜拉二世亲王为抓手，通过慈善和商业两个层面对中东和北非国家进行无声无息的渗透。
这套路他们熟呀，这么多年不就这么玩儿的嘛，凭什么就你腾飞系会搞，小看我们了是不是？
于是两大巨头为了阻止腾飞系在该地区持续拓展影响力，也开始有样学样，准备进行对冲，波音最先发力，先是拿出老旧的麦道DC—10作为改装平台，弄出了所谓的“爱尔空中眼科医疗”，结合媒体的高曝光度，令“爱尔空中眼科医疗”一时名声大噪。
可问题是除了媒体的吹捧外，在应用层面，特别是中东和北非地区的应用层面，“爱尔空中眼科医疗”的口碑只能说是一般。
毕竟治疗的品类太过单一，无法满足广大中东、北非地区的综合性医疗需求。
无奈，波音只能进一步升级为综合医疗机，然后算了算就又无奈的放弃了，没办法，想要达到腾飞系的效果，波音只能动用波音747这个大家伙才能满足需求，这就让成本涨得没办边儿了，若是再加上美国本就昂贵的医疗设备，谁还能玩儿得起？
当然，就算中东的土豪王爷们玩儿的起，也不会找波音玩儿，因为这位除了买东西外总喜欢加一些奇奇怪怪的条件，比如指定某某非政府组织成员进行服务，再比如必须满足某些奇奇怪怪的需要才能正常使用。
本来是救死扶伤的好事儿，非要搞那么复杂，看得都心累，自然是没人肯做。
相较于波音，空客就更拉胯了，除了机型和平台问题外，医疗设备的小型化和航空化也是空客面临的巨大难题，以至于稍微做下预算，就吓得不敢干了，太贵了不说，关键是这东西做出来也买不出去几架，纯亏本儿的买卖，算了就算了吧。
与两个巨头相比，中国腾飞就没那么多顾虑，先不说旗下自有的医疗设备制造商的产品满全满足需求，就是跟阿卜杜拉二世的合作，也没夹杂任何奇奇怪怪的因素，当然更为重要的是价格，庄建业给的都是出厂价，唯一的要求就是尽可能的争取中东和北非国家允许腾飞系的飞机落地。
当然，庄建业也根本不用担心“空中天使”这类特殊用途飞机会不会亏本，君不见国内部队已经采购了两个批次，高原哨所，海上岛礁戍守的官兵对这类机型那叫妥妥的刚需！
第一千六百八十三章 无人机生产线
所以，就成本而言，“空中天使”对于中国腾飞来说已经被国内的部队给分担了一大部分，剩下的就算让利也无所谓，要知道打个广告还得几百万美元呢，给阿卜杜拉二世亲王也无所谓，全当是打广告了。
毕竟让腾飞系的民用飞机可以在全世界扩展那才是最紧要的，因为那就是市场，那就是中国腾飞源源不断的金矿。
当然了，作为阿联酋的亲王殿下，顶着国务资政头衔的阿卜杜拉二世自然是不可能这么乖乖听庄建业的话，如果没有庄建业在能源、医疗、机械设备等阿卜杜拉二世亲王急需的领域与其深度捆绑，阿卜杜拉二世亲王能如此卖力才怪呢。
就拿能源领域来说，阿卜杜拉二世亲王所在的部落比较悲催，陆地上茫茫的大沙漠竟然没有几滴石油，相较于其他部落插根筷子就能喷油，阿卜杜拉二世亲王的部落简直荒芜至极。
但也正因为如此，阿卜杜拉家族被阿联酋皇室看重，可以担任国务资政这个清贵职务，没办法，没有石油就等于没钱，没钱就等于穷，穷就可以很好的控制，因为王室随便给点恩惠，阿卜杜拉家族就得跟哈巴狗一样使劲儿的摇尾巴。
当然，贫油只是相对的，且只限于陆地，面对波斯湾的海面底下，却是储量巨大的油气田，初步估算占到了整个阿联酋油气储量的五分之一。
可就是如此巨大的油气田，无论是美国的洛克菲勒，还是荷兰的壳牌，亦或是英国的能源公司，都没有兴趣前去开采，至于原因也很简单，海上石油开采的成本太贵，划不来。
没办法，在陆上插根筷子就能冒油，成本低到几美元一桶，转手就能买到三、四十美元，这利润那叫驴打滚的翻。
而海上石油成本再低，刨去海上钻井平台、钻探、开采的成本，少说也得接近三十美元，转手才卖四十美元左右，利润真的少得可怜，所以国际能源巨头们都爱往里参合。
阿卜杜拉二世亲王的父亲老阿卜杜拉亲王不是没为这事儿找过这些能源巨头，都被无情的拒绝了，直到老阿卜杜拉亲王去世，马克西姆继任阿卜杜拉二世亲王后，事情才有所转机。
是的，庄建业再次出手了，联合中海油、中船工业、中船远洋成立一家海上石油开采公司，与阿卜杜拉二世亲王成立的私营石油开采公司，联合成立合资公司，各占股50％。
由阿卜杜拉二世亲王出资金，中船工业负责制造海上石油钻井平台，中海油负责具体钻探、开采，中船远洋负责运输，中国腾飞负责海上石油最核心的多自由度钻探开采设备和包括直升机在内的航空设备。
开采出的石油和天然气由中方100％采购，收入阿卜杜拉二世亲王所在部落将分得一半儿。
其实这项计划在老阿卜杜拉亲王在世时庄建业就可以帮着完成，作为世界上唯二掌握海上石油多自由度钻探开采设备的制造商，组这么个局其实很简单，毕竟国内这方面的产业链已经很完善了。
之所以没这么干，主要是因为老阿卜杜拉亲王当年在引进中国腾飞直—12生产线的关键时刻，迫于贝尔和西科斯基等国际直升机巨头的压力，中途怂了，没敢把这事儿继续下去。
虽然事后老阿卜杜拉亲王表达了歉意，并支付了高达25亿美元的违约金，但对中国腾飞的影响是巨大的。
最起码打断了中国腾飞有人驾驶航空器进军海外的步伐，迫使当时的中国腾飞不得不调整已定的经营战略，导致部分项目滞后。
这些深层次的损失可不是区区25亿美元可以弥补的，因此对于老阿卜杜拉亲王急于寻找开采本部落海上石油的态度，庄建业自然是袖手旁观，你既然在关键时刻怂，就别怪我关键时刻啥也不管。
本来这种观望的态度会持续到阿卜杜拉二世亲王时代，可架不住阿卜杜拉二世亲王比他老爹头脑清明得多，继任之后没多久就带着庞大的商务代表团来到国内，专门找到庄建业，谈起了重启直—12直升机生产线的引进计划。
之所以如此，主要还是阿卜杜拉二世亲王所在部落的经济基础决定了阿卜杜拉二世亲王不得不在工业产业上下功夫。
没石油就等于没钱，没钱就会被人瞧不起，被人瞧不起马克西姆这个阿卜杜拉二世亲王就当着憋屈。
所以他