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庄建业很想给彭川一百套去改造设备，提升生产能力，问题是给了的话，无人机就干不下去了，所以只能否掉彭川的要求。
彭川很不高兴，他现在搞设备升级都快上瘾了，一听庄建业无法满足要求，就如同看到宝藏而拿不到的妄人，急得的是抓耳挠腮。
没办法，庄建业只能告诉他，让他先等等，现在正跟飞行机械研究所合作，研究仿制电液伺服阀的办法。
彭川一听想都不想就让庄建业开一封介绍信，准备去飞行机械研究所看看他们的进展情况，庄建业知道这货的性子，劝是没用的，就给他开了一份，彭川就这么屁颠屁颠儿的去了飞行机械研究所。
没了彭川，又没了关键部件儿，腾飞厂还挥泪大甩卖，甩卖个鬼还差不多，问题是黄峰不知道，成功厂更不知道，反正庄建业就那么一说，他们信了，庄建业也没办法。
当然了，这事儿打死庄建业也不会往外面透露一个字儿，至少在成功厂交付无人机制造厂之前是这个样的，毕竟独立的无人机制造厂对如今的腾飞厂非常重要，以后的飞机制造之路能不能走好，这个工厂非常关键。
之前腾飞厂想独立完成的，资金什么的腾飞厂不差，关键是各种多到令人怀疑人生的批文，成了无人机单独立厂的拦路虎。
就算没有王伟横插一杠，让腾飞厂在刀尖儿上滚过一个来回，而是安安稳稳在永宏厂旗下做个分厂，想要单独设立无人机生产厂也不容易，不但需要地方政府同意，部委上下还得走十几个部门，最后还得部委的几个主要领导签字，然后送到其他职能部门继续审批。
林林总总的复杂程度，别说是一个小分厂了，就是永宏厂这样的大厂，没个一两年的光景根本跑不下所有的批文。
再加上王伟惹出的一堆烂事儿，又牵扯腾飞厂不少精力，所以无人机单独建厂的事儿想不搁置下来都难。
就在庄建业等人一筹莫展之际，黄峰带着工作组好死不死的撞了进来。
批文对腾飞厂来说困难，但对国家重点大厂的成功厂来说就算不得什么难事儿，毕竟人家成功厂几任的老领导都在部委担任要职，部委的批文不说一句话就能办成，那也是走走门路就能过去的小问题。
至于其他职能部门，就更不用说了，无非是多跑几次腿儿的事儿，所以横竖把这事儿交给成功厂干，准没错儿，至于顺带的费用，成功厂非得要给，庄建业不收那就太看不起人了，所以也就勉为其难的笑纳了。
不就是不跟成功厂竞争国内叶轮式喷丸成型机的市场嘛，多大点儿事儿，他庄建业是那种小气的人嘛？
于是在大气的庄建业在某次腾飞厂全体干部会议上宣布，腾飞厂开始全面扩建后，腾飞厂便开始了新一轮的建设时期。
在此期间，关于腾飞厂的人事安排也由部委以通知的形式正式确认下来。
庄建业任腾飞厂的厂长，同时拟提议担任永宏厂党委委员。
腾飞厂成立自己的党支部，由沈建伟任党支部书记，同时在永宏厂的党委委员职务不变。
林光华任腾飞厂总工程师，同时拟提议担任腾飞厂党委委员。
彭川任腾飞厂工艺处主任，同时拟提议担任腾飞厂党委委员。
王和平、鞠师傅、刘纯、岑师傅甚至是鞠涛，都在这份人事通知中得到了确认，从而成为有部委编制的正式干部。
不过这些在两位永宏厂党委委员的光环下还是显得黯然失色，这倒不是因为永宏厂党委委员的副厅级的行政级别和待遇，而是其中蕴含的话语权。
要知道永宏厂党委委员林林总总加在一起也不过六人，就算增补一个庄建业，也才七个人。
然而七个人中，腾飞厂就占了两席，再加一个跟腾飞厂关系密切的总工程师何明，腾飞厂在永宏厂党委内稳占三席，只要随便再争取一席，在少数服从多数的党委内部，腾飞厂的话语权简直不要太大。
或许部委也担心腾飞厂凌驾于永宏厂之上，在安排完腾飞厂的人事之后，部委对永宏厂这边也做了调整，王伟不出意料的被踢出局，发配到一个偏远的三线小厂任厂长。
俞其章重新回到永宏厂，继续担任永宏厂厂长，与此同时，给了俞其章厂长负责制的改革试点儿，于是新的平衡便在永宏厂内重新确立。
第一百九十九章 硬核合伙人
永宏厂平不平衡的庄建业一点儿都不关心，与之相比，庄建业更在乎的是分配的工业原材料能不能多点儿，上缴的利润能不能少点儿，为腾飞厂代工无人机零部件儿的六分厂和九分厂质量上是不是能再往上提一提。
至于其他的，庄建业根本就不放在心上，自己腾飞厂还一大堆事儿呢，哪有功夫管永宏厂的事儿。
所以吃瓜群众期盼的两虎相争没有出现，庄建业在永宏厂的存在感很低，就如同当初刚进厂是一般，妥妥的咸鱼一枚，开党委会时只要不涉及腾飞厂的事情，就明目张胆的做起吉祥物，俞厂长怎么说他都同意。
而俞其章就跟庄建业有默契似的，很少做些涉及腾飞厂的议题，实在是躲不开，也会轻描淡写的把问题丢给庄建业自行解决，不会放到党委会上做过多讨论。
于是乎永宏厂似乎又回到了几年前的老模样，俞厂长依旧是那个一手遮天的俞厂长，腾飞厂还是那个默默无闻的分厂。
对此，俞其章十分满意，觉得庄建业知情识趣，不管怎么说他这次回来是收拾王伟留下的烂摊子的，部位领导也承诺了，只要把永宏厂带回正轨，就把他正式上调部委，做个实权部门的主管领导。
所以俞其章这次回来真的不想跟庄建业起什么冲突，不过如果庄建业觉得自己话语权够大，想要染指永宏厂这一摊子，俞其章也免不得跟这位蹿升起来的少壮派斗一斗。
结果最坏的事情并没发生，工业原材料不是问题，上缴利润自己说了不算，至于让石军的六分厂和梁国栋的九分厂帮着代工无人机部件儿，俞其章更是乐意至极，毕竟这是给永宏厂填利润的项目，谁还跟钱过不去？
俞其章是满意了，可庄建业却很不满意。
倒不是因为被俞其章压一头不爽，而是这段时间腾飞厂遇到了一个糟心事儿，让庄建业想不郁闷都不行。
那便是来自美国h公司的一份通报，正式通知腾飞厂，他们准备弃用腾飞厂ty—2无人机原装的18千瓦双缸汽油机，改用瑞典生产24千瓦双缸汽油机。
本着双方友好合作的精神，今年的一百架无人机平台采购费用保持不变，但从明年开始，如果h航空公司继续采购ty—2无人机平台的话，价格将下降8。
8就是8万美元，庄建业死活都不相信瑞典的24千瓦双缸汽油机有这么贵，分明是h航空公司狮子大开口，准备继续削减腾飞厂的利润空间。
不过这并不重要，关键是h航空公司通报中透露的信息让庄建业很是担忧，那就是h航空公司开始寻求摆脱腾飞厂的依赖。
他们今天更换了你的发动机，明天就能把螺旋桨剔除，然后是起落架，在后面是机翼，垂尾……
诚然，国内的加工水平的确不如国外发达国家，h航空公司想要拥有品质更好的产品也无可厚非，但这对腾飞厂来说却不是个好消息，一旦腾飞厂步步后退，最好的情况就是彻底沦为h航空公司的代工工厂。
毕竟ty—2无人机平台技术参数对航空技术超强的美国人来说并不是秘密，只要他们想要，很容易从改装中获得想要的东西，至于关键的飞控数据那就更不是问题，老美最喜欢的就是在核心电子设备上面装后门，只要h公司想要，完全可以拿得到。
然后再以ty—2无人机平台为基础，改一改，就是一款全新的无人机，在依靠美国遍布全球的商业利益网，寻找合适的配件厂商，h航空公司不费吹灰之力便能完成从皮包公司，到真正航空制造公司的华丽转身。
产业链低端就是这么悲哀，哪怕你使用了对方的一切法律手段保护自己，可人家只要一歪嘴，就能把你的一切化为乌有，所谓的降维打击便是如此了。
终止合作是不可能的，受点儿委屈就放弃超额的利润不是庄建业的做事准则，更何况这里面不仅仅涉及利润这么简单，还有不少国内亟待突破的航空前沿技术。
以电传飞控系统为核心派生出来的飞控计算机、轻量化电液伺服阀，飞控软件乃至专用传输线缆，都已经开始了国产化的研究和仿制工作。
换句话说，台前的不起眼儿无人机平台出口，背后蕴藏着是一整套国内航空产业技术升级的大棋局。
正因为如此，腾飞厂这个过河的卒子无论如何也不能退，若非如此，部委怎么可能把腾飞厂从一个不起眼儿的小分厂提升到一个准大厂的程度，又怎么可能批准成功厂援建无人机制造厂，那就是希望腾飞厂做好这个先进航空技术获取的渠道。
这是部位领导后面单独找郭晓波谈话的内容，后来郭晓波来腾飞厂原封不动的转述给庄建业。
庄建业惊讶之余对部委领导的眼光真的很佩服，猥琐发育这四个字被部委领导演绎得淋漓尽致。
所以于公于私，腾飞厂都不能失去与h航空公司的合作机会，那怎么办？只能努力的提升自己，把自己打造成h航空公司想丢都丢不掉的硬核合伙人。
毕竟现在的腾飞厂可不是单打独斗，背后站着的是部委领导的整个航空系统，甚至是一个国家。
于是庄建业给h航空公司回复很简单，没有要求保留自己的发动机，而是希望对方提供六台瑞典产的24千瓦双缸汽油机，理由是功率增加，在飞行控制方面需要更改，所以必须进行实际设备的飞行测试，获得动力系统的真实数据。
没有半点儿取巧的理由，既然负责飞控系统的编程，那动力改变自然要