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然后便公布一份竞标公司名单，h公司以及手下的几个众所周知的皮包公司赫然在列，如果没有最后的行动者航空系统公司的话，简直就是当初h公司横扫欧洲的翻版。
但也正因为如此，西德的举动立即引起欧洲各国的震动，特别是那些还在观望的北欧国家更是在西德发布采购公告后的第一时间，纷纷联系行动者公司，很快他们的竞标名单上都不约而同的出现行动者航空系统公司的名字。
与此同时，欧洲各大报纸、广播电台、电视甚至是电影院，对华盛顿邮报资深记者马丁的那篇《八千米上的漂浮物》一文大肆报道和宣传，对这篇文章的赞誉简直达到了丧心病狂的地步。
至于作者马丁，更是被欧洲各大媒体誉为全人类的良心，堪比但丁、雨果、狄更斯的一代伟人。
当然，在盛赞文章与作者的同时，欧洲的媒体们也会在很不经意的表达他们欧洲人没有辜负马丁在文章里的期望，研制出可以在八千米以上高空进行核防护的无人机，然后就是老套的请马丁先生放心，欧洲一定不会辜负他的良苦用心，抵御住苏联一手炮制的核灾难。
大洋彼岸的美国航空巨头们得知欧洲人都快把《八千米上的漂浮物》和作者马丁捧到外太空去了，一口老血喷也差点儿喷到外太空，但除了眼睁睁看着行动者公司在欧洲攻城略地之外，半点儿办法都没有。
第三百五十六章 势不可挡
没办法，文章是美国的记者写的，也是美国媒体宣扬的，那就应该是美国的意志，作为盟友欧洲按照美国爸爸的意志制定标准，认真执行，还有错？功劳大大的好不好！
更何况欧洲人又没说不让美国的公司参与竞争，h公司不是在各国的竞标名单中嘛？怎么，美国爸爸对自家的企业没信心？别开玩笑了，爸爸家里的企业哪个不是业内响当当的领导者？要是连这点气概都没有，算了，您还是别当西方世界的爸爸了，赶紧换人吧。
盟友之间的龌龊就是这点不好，只能在一定范围内你来我往，哪怕流~~氓手段再多也不能下死手。
美国航空巨头们对付他们的欧洲同行们便是如此，商业上怎么竞争都可以，但想升级却非常困难，毕竟美国与欧洲之间还有很多的共同利益，所以双方在深层次是无法撕破脸的。
正因为如此，美国航空巨头们只能打掉牙往肚子里吞，怪只怪那个叫马丁的家伙实在是脑袋被飞机膀子给刮了，不懂瞎写什么？就不能找人问问吗？
写五千米以上就不行吗？非要写八千米，好了吧，妥妥的帮人欧洲做了好大一件嫁衣。
还有h公司，更是不争气，还说自己是无人机领域的领导者，世界无人机产业的绝对一哥，结果自己造的无人机居然没有一个能飞到八千米以上的，难道干了这么多年的无人机，h公司的领导层就不知道航空制造业一直在追求更高、更快、更强的道理吗？
愚蠢、废物、混蛋！
气急败坏的美国航空巨头们口吐着芬芳，没办法找欧洲人的麻烦，就干脆把一肚子邪火喷在华盛顿邮报以及h公司身上。
于是就在联邦德国宣布采购核防化无人机后的两天，华盛顿邮报就被数家与美国航空巨头们密切相关的机构轮番做空，股价就跟瀑布似的一泻千里，短短三天的时间就跌去364。
随即美国其他媒体开始充斥华盛顿邮报新闻造假，报社高层生活不检点，旗下记者收受贿赂的丑闻。
西方的媒体实际上就是一个个专修精美的粪坑，剥去光鲜的外表，谁还没点儿恶心东西。
华盛顿邮报也不例外，只是往日无冕之王的头衔带久了，觉得没人敢惹，也就没怎么在乎，哪成想一个不慎就招惹了真正的大佬。
华盛顿邮报再怎么无冕之王，在人家真正加冕的王者面前连只蚂蚁都算不上，于是很快就跪在地上喊美国航空巨头们爸爸。
主编解职，管理层大换血，原先的报社董事会被踢走三分之二，连高高在上的董事长都未能幸免。
至于那个妙笔生花写出《八千米之上的漂浮物》的资深记者马丁当然是最惨的，被华盛顿邮报以合同到期为由辞退后没多久，就被几个富有正义精神的女性状告早年曾x奸过她们，其中还有几个是未成年的幼女。
一石激起千层浪，谁也没想到平时衣冠楚楚，十分优雅，还是数个名校客座教授的马丁竟然是个人面兽心的败类。
于是美国的媒体愤怒了，美国的人民爆发了，在连续几天的口诛笔伐之下，美国执法机关十分“高效”开始对马丁展开调查。
很快一个个触目惊心的犯罪事实便公诸于众，随即马丁被正式逮捕，之后被无休无止的官司折腾了六年，最后落得个妻离子散，倾家荡产。
不过相较于大换血的华盛顿邮报和悲惨的马丁，美国航空巨头们最想搞死的还是h公司，消耗了那么多资源，投入了那么多成本，折腾那么厉害结果就闹了跑龙套，这n不是拿几个航空巨头当猴耍？
既然如此，你也别耍，直接去死吧。
因此美国几大航空巨头们在教训华盛顿邮报的同时，对h公司下手更狠，准备直接就让这家公司扫进历史的垃圾堆。
结果还没等几大航空巨头们出手，就被美国通用公司一、一接下，直到此时波音、麦道、诺斯罗普才知道，就在不久前那个老不死的林德曼将h公司52的股权与通用公司进行了置换。
从而使林德曼获得33的粒子加速航空系统的股权，随即两家公司正式合并，成立全新的原子航空系统公司。
由林德曼出任新公司的总裁兼首席执行官，主要从事无人飞行器的研究、设计以及制造业务。
也就是说，在林德曼和通用公司的一番骚操作下，h公司不用几个航空巨头报复就已经成为历史，至于脱胎于h公司的原子航空系统公司，对不起，那是通用公司控股的关联企业，你们要动，是不是得看看大通用的面子？
被这么一弄，其他几家航空巨头还真有点儿犹豫，通用公司虽然在飞机制造领域屡屡碰壁但实力却不容小觑，尤其是各大航空制造巨头依赖的航空发动机，一半以上要依赖通用公司，所以明知通用想借着控股h公司进军飞机制造业，也是不敢轻举妄动。
就在其他几家航空巨头不知道该不该把林德曼这个老不死的彻底弄进棺材里的时候，林德曼以其高超的手腕，掌握了印尼国家航空制造集团32的股权。
旋即将这块肥肉恭恭敬敬的交到波音的手里。
尽管这点肉还不够波音这个巨头塞牙缝的，不过多少也弥补了波音在这次进军欧洲的损失，当然，更重要的是，波音借此机会将触角深入东南亚，还是非常有潜在战略意义的。
既然如此也就没必要再追究林德曼和他的h公司了。
失去了波音的背书，已经弱势的麦道和专注军工的诺斯罗普实在是没办法与通用掰手腕儿，只能转过头欺负欺负已经被虐惨的华盛顿邮报。
当然比华盛顿邮报更惨的是印尼国家航空制造集团，因为他们连被美国航空巨头们虐的资格都没有，只一个林德曼就把他们折腾得差点断了气儿。
因为他们加班加点生产的三百多架发现—2无人机，突然莫名其妙的就被林德曼以质量不合格拒收不说，还发起价值二十亿美元的巨额索赔。
由于终端的市场信息不对称，哪怕是身在美国的印尼国家航空制造集团执行总裁苏西洛都还不知道h公司在欧洲遇到重大挫折，产品卖不出去，反过来坑他们。
日常生产就不怎么规范的印尼国家航空制造集团真以为自己生产的东西质量有问题，顿时吓得魂儿都没了，跑到林德曼面前是求爷爷，告奶奶，希望老爷子能放过他们一马。
林德曼就坡下驴，最后以印尼国家航空制造集团32的股权，了结了此事，当时苏西洛还非常感激林德曼的慷慨。
等这位脑门肠肥的总裁大人回到印度尼西亚，被检察机关逮捕起诉后，方才醒悟，原来自己被林德曼坑得死惨死惨的。
然而一切都尘埃落定，苏西洛想后悔都来不及，就如同行动者公司的宙斯—3，已经在欧洲大陆势不可挡！
第三百五十七章 订单过山车
是的，宙斯—3无人机的魅力真的是势不可挡，作为全球唯一的一款可以在在八千米以上的高空执行任务的长航时无人机，它的出现简直是颠覆性的。
再加上研制生产宙斯—3的行动者航空系统公司又是一家地道的德国企业，明里暗里得到联邦德国的助力，于是很快就拿下包括联邦德国、意大利、挪威在内的绝大多数国家的无人机订单。
意向订单总数有八十六套，总价值比先前h公司的少了近一半，达到五亿八千万美元，毕竟宙斯—2无人机系统的单价才五百万美元，各项零配件有多采购自日本、欧洲供应商的，较之美国产品价格低了许多，因此总体成本控制的非常好。
而且性能非但不比美国的产品差，从某些方面来看反而还高出美国产品一大截，毕竟时至今日美国还有没一款能够飞到八千米以上高空的长航时无人机，光这一点就够鄙视美国一万遍的了。
便宜，性能又好，还是土生土长的欧洲企业，欧洲各国自然觉得宙斯—3无人机系统醇香无比，再加上联邦德国的从中撮合，自然是应者云集。
当然了，欧洲之所以顶着发达地区的名头，却总是在国际舞台上处处落于下风，最重要的不是他们不够发达，而是内部总有些搅屎棍没事作妖
联邦德国这次靠着本国的宙斯—3无人机狙击了美国航空巨头的染指，保卫了欧洲航空工业的同时，再次刷了一波德国制造独步天下的存在感，立马就遭到其余几个国家的羡慕嫉妒恨。