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至于如何兼并，艾德龙早有腹案，把英国宇航公司承担的空客客机生产份额，转给德国让德国政府闭嘴，然后以空客公司控股行动者公司，然后经过一系列的交叉持股，行动者公司不出一年就会被达索公司实际控股。
凭借法国控制的空客，以及法国本土的达索，行动者公司哪怕日耳曼血统在纯正，最后也要成为法兰西的一员。
“或许用不了多久，这里就是达索的厂房，恩~~很不错！”
心里想着，艾德龙嘴里还念叨着，同时看向越来越近的厂房目光愈发热切，直到一个胖得跟一头猪似的，笑容要多猥琐有多猥琐的老胖子出现他的视野时，艾德龙猛然一惊，旋即一颗心突的一跳，与此同时他的车已经听到厂房旁边的停车场，艾德龙连忙下车，迎着查尔斯就快步走过去，语气森然的问：“你怎么在这儿？”
“因为我刚跟行动者公司签订了一份技术互换协议，我们以‘喷气流’31型小型运输机技术外加两百万英镑，换取行动者公司帮我们设计‘喷气流’31型以及后续的‘喷气流’41型快速总装生产线。”
一听这话，艾德龙的脑袋嗡~~的一下，心里不禁暗骂，p的英国搅屎棍，这也能搅合得进来？
第四百零六章：脉动—1型生产线
是的，艾德龙非常不可思议，要知道英国宇航公司与行动者公司之间的矛盾势同水火，而埃文斯和欧文这两位行动者公司的核心领导又不是什么大度的人，两者之间能够握手言和的概率几乎为零。
正是基于以上的判断，艾德龙这才放心大胆的把英国宇航公司卖了个干净，因为如此不但能够讨行动者公司的欢心，还能最大限度的打击英国的航空工业。
却不成想英国宇航公司不但跟行动者公司冰释前嫌，而且还迅速与之达成技术互换协议，这让艾德龙吃惊之余也不免生出一丝不妙的感觉。
然而还没等艾德龙消化完查尔斯给他带来的震惊时，一位个头很高却很瘦削的中年白人男子快步走过来，热情的打着招呼：“嗨，查尔斯先生，这位就是您说的法国朋友嘛？”
艾德龙怔了一下，对方他并不认识，但从那一嘴带着美国西部口音的英语，却给艾德龙很不舒服的感觉。
“是的，麦肯莱恩先生，这位就是法国达索公司的执行副总裁，欧洲空客集团的董事，夏尔·艾德龙先生。”
查尔斯非常热情的照顾快步走来的麦肯莱恩，然后向对方介绍了艾德龙，随后指着艾德龙向麦肯莱恩介绍：“这位是美国塞斯纳公司的新任ceo麦肯莱恩先生，这次专程过来出席行动者公司最新的l162小型飞机生产线落成仪式的。”
此话一出，艾德龙本就预感不好的心骤然一跳，美国塞斯纳公司，世界著名的小型飞机、小型行政机以及小型公务机制造商。
若如此艾德龙最多也就是警惕罢了，绝不会感觉不妙，之所以如此很简单，去年的时候美国通用公司斥巨资收购塞斯纳公司大部分股份，从而将这家世界知名的小型飞机制造公司收入囊中。
所以这位麦肯莱恩虽然打着塞斯纳公司的旗号，可实际上在他背后却是美国通用这个实力强大的巨人。
若如此也就罢了，更关键的是他们已经将l162小型飞机生产线安置在行动者公司，证明美国通用公司已经与行动者公司展开实质性的合作。
一个英国宇航公司，一个美国通用公司，这显然是英美联手了。
意识到这一点的艾德龙脸色非常难看，同样难看的还有陆续地道的其他欧洲航空企业的负责人，毕竟英美突然走到一起，对他们来说绝不是什么好事。
但难看归难看，欧洲老牌贵族的体面却被他们保持的很好，除了自身的教养外，最主要的还是他们对行动者公司所为四小时一架飞机的说法还是心存怀疑。
所以他们将英美联手更多的看成是行动者公司为了向他们提高要价的一种施压的手段。
毕竟对于他们这些老牌的欧洲航空企业来说，行动者这个新丁实在是根基太浅，除了被他们这些人兼并外没有任何出路。
相信行动者公司的高层也意识到了这一点，所以很不要脸的拉上英美，只希望能把自己买个好价钱。
对此艾德龙还是其他的欧洲航空企业负责人除了有些郁闷之外，其他的想法到是不多，无非是多掏些钱而已，也正因为如此他们对麦肯莱恩标示出最基本的礼貌。
甚至在某些话题上可以说是相谈甚欢。
就这么一路有说有笑的从停车场走到了行动者公司的飞机生产厂房，埃文斯和欧文早已在哪里等候，见到他们到来连忙迎上去，一番寒暄后埃文斯便领着一群人从人员进出的侧门走进了厂房。
原本还相互聊着各自话题的欧洲的航空企业负责人等双脚踏入厂房的那一刻，所有人就仿佛被下了魔咒一样，哪怕是在感兴趣的话题也被他们硬生生憋回去，因为他们所有的注意力全部被眼前的一幕给惊呆了。
只见在偌大的厂房内，没有他们以往见到的那种固定的飞机装配工位，而是环绕厂房形成一个u型的连续生产架构。
不同状态的飞机就均匀的分布在这个u型的装配线上，从最开始的一无所有，到机身轮廓出现，到机翼安放，航电安装，起落架液压系统装配，相关系统测试，直至最后完成的飞机。
一个偌大的u型架构就仿佛是飞机的一条从无到有的进化之路，板件安装、机翼组装、航电、液压、甚至是测试，以往需要排着队为飞机进行装配的工序，在这么一个简简单单的u型架构上竟然可以同时进行且并行不悖。
这简直……
“咳咳~~~”
就在艾德龙等一众欧洲航空企业负责人看着行动者公司的飞机生产线，眼睛都快拔不出来的时候，埃文斯突然轻轻咳嗽了一下。
所有人这才尴尬的收回目光看向埃文斯，而埃文斯则非常自豪的指着面前的u型生产线：“先生们，眼前的便是我们行动者公司真正的主营业务，航空产品生产架构设计，你们看到的这个就是我跟我的合伙人历经数年研发的飞行器快速生产架构，脉动—1型生产线。”
“脉动？”一位荷兰企业负责人皱起眉头，似乎对这个名字很不解。
埃文斯却点点头：“是的，由于我们将原来的飞机装配工序，按照标准化程序均匀的拆分成发动机和起落架安装、管路系统安装、电气系统及尾翼安装、风挡尾翼以及整流罩安装、机翼和舱门安装、飞控系统安装、航电以及刹车系统安装、试车以及航电检测等八个模块；每个模块的工作量相同，都是四个小时，因此这个生产架构每四个小时就会前进一次，就如同我们的脉搏跳动一样，因此我跟我的合伙人欧文先生便将其命名为脉动。”
似乎为了验证埃文斯的话，沿着u型架构的八个工位的指示灯忽然亮起了红灯，正在进行装配的工人们立即离开刚才忙碌的飞机，然后随着厂房的生产主管调度下，各个工位的飞机便开始沿着u型架构开始移动，很快飞机便进入下一个工位，工人们继续对新到达的飞机进行装配。
而另一边的厂门打开，一架崭新的l162型飞机被推出厂房。
一群欧洲航空企业负责人见到这一幕瞬间集体呆滞！
第四百零七章 卖标准
“哦，我的上帝！这个效率实在是令人震惊。”
“绝对是天才的想法。”
“足以改变现有的航空工业发展格局。”
凝滞片刻，这些欧洲航空企业的负责人们便爆发出一系列发自内心的称赞，当然借着称赞的机会转头问身边的幕僚，有没有可能通过观察把这套架构搬回自己的企业才是他们心照不宣的真正目的。
结果自然是事与愿违，毕竟他们身边的幕僚更加内行，也正因为如此，在惊叹行动者公司脉动—1型生产线独特的技术优势的同时，也发现在这背后并不是简单的摆个u型生产架构，设置几个工位那么简单。
首先必须分析机型各个部件、装配工艺的特征，然后进行逐一量化，然后归纳出七、八个工时一致的生产工位。
其次对生产上的管理必须标准化和系统化，及时更新生产任务进度，保持各个工位的生产同步，如此才能完成所谓的脉动。
最后便是物流和后勤的分配与控制，如传统转配的人找工件的事情决不能发生，只能将部件与工具分门别类的放在经过精细化处理的工具储藏箱里，工人们按照标识随用随取，这样才能做到减少时间损耗实现快速装配。
正因为如此，整个脉动—1型生产线更像是一座冰山，露在海平面上的不过是个u型架构，实际上隐藏在背后的是一整套革新的生产方式、管理方式以及物流后勤控制方式。
说白了就是一整套全新的航空飞行器的生产标准。
他们这些欧洲航空企业不是不能回去自己做，问题是这么多的环节，如此多的配套模式，一个个的摸索下去，没个三、五年谁能搞得明白？
不说别的，就拿物流与后勤控制来说，连个指甲盖大小的螺丝钉都要分门别类的做专业的分配与储藏，一架飞机类似的部件有多少？
几万甚至几十万个，这么多的部件一旦发生错乱，影响的可不是一两个工序的错误，而是整条生产线都会因此而发生瘫痪，造成的损失简直无法估量。
还有部件的标准化，也是一个相当大的挑战，虽说欧洲在这方面有着不弱的基础，但距离严格的标准化还有着一段的距离。
可想要实现脉动—1型生产线的高效生产，各部件之间必须严格统一标准，不然液压机构与起落架的接口不匹配，就算你把脉动生产线建成了，那也是白搭。
正因为如此，刚才