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听了庄建业这话，林光华抿了抿嘴，然后用手搓了搓已经生出高原红的脸暖和一下，这才宽慰道：“也是，如此密集的试飞进度，也就是辛苦了点儿，但从另一个侧面来说，部队对咱们的运6还是很满意，不然也不会把试飞安排的这么密集，再咬咬牙也就熬过去了。”
林光华这话说得没错，自从三月初腾飞航空制造总公司完成运6原型机的组装后，一系列高强度试验测试就开始了。
刚开始庄建业和林光华还没觉得什么，认为这样的快节奏测试有利于运6的定型，当然了，这是基于两人对运6的整体信心，才敢放手这么干。
事实上运6也的确没有让他们失望，除了极小部分需要改动外，其他的都符合设计要求，随后的首飞也很顺利。
本以为就这么边试飞，边做地面测试，一直持续到年底，才能把定型提上议事日程。
却不成想到了三月中旬，空军突然要求腾飞航空制造总公司生产六架运6飞机，与此同时，用于试飞的运6原型机按照空军的命令进入海拔4300米的青海格尔木某空军机场，进行高原试飞验证。
如果说之前的地面测试与试飞，庄建业和林光华觉着节奏快是快了点儿，但还可以接受的话，直接进入高原试飞就不是节奏快的问题，而是跟做火箭差不多。
要知道，按照之前的试飞计划，东部地区的试飞至少要到六月中旬才能把运6的基本性能给彻底掌握，之后才能有把握上高原作进一步的试飞验证。
毕竟高原的气候与环境与东部地区迥然不同，如果不能掌握详细的飞行数据的话，也不以利于高原试飞的展开。
结果，空军方面却偏偏反其道而行之，直接就把飞机运上了高原。
这也就罢了，问题是还采购了六架运6，单价三百五十万人民币，按理说有生意上门庄建业这个见钱眼开的家伙应该高兴才对，但不知为何总觉得哪里不对。
是的，一项谨慎的空军真的是太反常了。
好在庄建业也不是啥聋子和瞎子，在上面也有些人脉，于是立即打听，这才知道，原来藏区南部边境地区局势不稳。
某邻国借助军事演习的名义开始向藏区南部地区大规模集结，加上去年藏区南部地区雪灾严重，边境地区变得十分复杂。
为了救援藏区南部地区的灾民，同时也是向某邻国展示捍卫国家领土主权的坚强意志，部队方面迅速行动，问题是部队的动作快是快，但藏区南部的交通实在太糟糕，陆路运输只能到喜马拉雅山北麓。
剩下的山口小路就得靠牲畜和人力翻越。
航空运输到是一个高效快速的运输形式，但国内的机型里只有从美国进口的s—70“黑鹰”直升机可以执行这项任务，毕竟藏区南部地区地形更复杂，大型运输机根本无法降落，很难做到精准补给。
如果部队手头上的s—70“黑鹰”直升机数量多也行，可满打满算才24架，刨去维修的，损坏的，留驻西北应对西北边境局势的，能够在投入到藏区南部地区的连十架都不到。
再加上航程短，和直升机本身的限制，整体的效率并不高。
这要是放在一年前，部队估计也就这么咬牙硬挺了，缺乏航空运输手段，形成不了快速补给运输，那就发挥一不怕苦、二不怕死的精神，一步步走过去，反正铁脚板可不是白叫的，想当年都能漫山遍野追着某邻国小哥哥满山跑，现如今就不行吗？
要知道中人到哪儿都是狼，都是虎，还真就没怕过谁。
可就在部队的首长们准备这么咬牙硬上时，忽然发现，好像除了手下一帮行走如飞的虎狼外，好像还有一只能够在高原展翅翱翔的雄鹰。
再仔细了解一下，好家伙，都已经开始试飞了，而且各项技术指标还十分优异。
翼展：176米
机长：142米
机高：48米
机舱的长宽高分别为：53米，17米，14米
最大起飞重量：4800千克
最大载重量：2300千克
航程：2400公里
实用升限：8400米
采用美国霍尼韦尔公司生产的tpe331—10型涡轮螺旋桨发动机，功率为776千瓦，拥有1200轴马力，在赋予运6强大的运载能力的同时，也是其最高时速达到320公里每小时。
配合英国宇航公司、法国汤姆逊以及瑞典爱立信公司联合研制的具备气象、通信以及精确导航的综合航电系统。
可以让运6具备昼夜间起降能力。
除此之外，有左右两根支撑梁加强的平直上单翼，四个控制襟翼，水平尾翼加垂直尾翼，让运6具备很好的地空低速性能，配合粗壮固定式前三点起落架和刹车系统，可以在600米长的平直路面上自由起降。
体型小，运载强，升限高，关键还具备短距起降能力，这简直就是为藏区南部地区量身打造的超级空中货车。
如果没有也就算了，现在不但有，而且已经试飞，哪有不用用的道理？
于是上级很快就决定，加快运6的试验试飞进度，同时推进首批量产，争取尽快投入使用。
当然了，这些事情都不是公开的，庄建业也是因为借着了解隐身材料的光，被上级领导不清不楚的提醒了一下，不然他怎么可能跟个驴子似的跑前跑后的又是抓生产又是忙着高试飞，早就大包袱一甩，自己回家抱老婆哄孩子去了。
所以林光华的宽慰庄建业也不过是苦笑一下，准备说两句苦中作乐的话，便在这时，对讲机内便传来现场指挥员的话：“一切正常，可以起飞。”
话音即落，就看到跑道尽头一架亮黄色的飞机突然加速滑跑，仅仅数百米便一个拉升腾空而起，飞上云霄。
第四百一十九章 飞机是改出来的
飞机的轰鸣声在高原上回荡，仿佛是唤起了沉睡的雪山女神，萦绕在格拉丹东雪山上的云雾在运6腾飞的那一刻逐渐散去，露出那迷人的景致。
而起飞不久的运6，在绕着机场做了三个通场盘旋后，便朝着白雪皑皑的格拉丹东雪山飞去。
美丽的雪山与翱翔的雏鹰瞬间融为一体，变得异常壮观与美丽。
遗憾的是，这样的美丽并没有持续多久，一来高原的紫外线过于浓烈，总是盯着天空看对眼睛不好，二来这次运6的高原首飞也没持续多久，仅仅半个小时就调转机头开始返航。
所以整个过程风景虽美，可庄建业真的没看几眼，眼瞅着飞机落地，赶紧拿过氧气袋猛吸了几口，这才跟着林光华快步走过去，在察看飞机情况的同时，也要问问试飞员的驾驶感受。
“不错，非常不错，跟飞行试验中心时的感受一样，说真的，若不是今天是高原首飞，我都想飞到格拉丹东雪山那边去看看……额……哎呀，这里外的温差还有些大。”
来到飞机旁，林光华跟庄建业就兵分两路，由林光华带上腾飞航空制造集团的几名技术员去查看落地飞机的具体情况，而高原反应有些大的庄建业则领着两个书记员询问试飞员的具体感受。
结果还没等庄建业发问，打开舱门，从里面下来的机长兼主驾驶员薛强便迫不及待说道，可说着说着薛强就不由自主的打了个哆嗦，赶紧把敞开的飞行夹克给拉上。
这才意犹未尽的继续说道：“我们刚飞上去的时候，根据机载气象雷达发现格拉丹东雪山另一边的风旋气团已经消失了，这要是在飞行试验中心我怎么也要飞过去，瞧瞧牧民老乡说的雪山女神究竟长啥样。”
“能长啥样？不就是山顶上全是雪，在飞行试验中心的时候飞秦岭，你还少看了？依我看，你老薛就是想找借口在机舱里多待一会儿。”薛强这边话音刚落，副驾驶秦毅斌身子从飞机里钻出来，然后顺着门、梯一体舱门一步步的走下来，毫不客气的就把薛强的老底子给揭穿。
薛强瞥了一眼秦毅斌：“行了，少在这儿编排我，是谁刚才说有朝一日要在飞机里睡上几天，还说什么飞机上比家还舒服。”
秦毅斌嗤笑一声：“嘿，我说错了吗？有空调系统，有空气循环系统，热了可以调冷，冷了可以加热，而且还恒温恒湿，难道不比家里要好？真的，就是纪律允许，不然我早就把行军床搬到飞机上，在里面过夜了。”
“瞧你说这话，看看人家门、梯一体化的舱门就知道，这架飞机在细节上是有多细致了，我开了这么多年的飞机，上下就没有这么舒坦的，不是太高要用专用旋梯，就是太矮得钻底舱门爬进去，用木梯子上下我都弄过，像这样开门就一步步上下自如的根本就没有，说真的，有机会我非得把之前那些机型的设计师找过来，让他们瞧瞧，啥才是好飞机。”
薛强同样嘿嘿一笑，开始感慨，然而正准备他就如何住在飞机里，享受比家还要舒坦的生活发表进一步的感慨时，裹着军大衣，国字脸被紫外线弄得跟个黑炭头的吴长城快步走过来，瞪了薛强和秦毅斌：“扯什么淡，赶紧汇报情况。”
在庄建业面前，薛强和秦毅斌还能说点儿闲篇儿，毕竟两人不过三十出头的年纪，性格也很开朗，在飞行试验中心的时候，两人跟庄建业这个更会扯闲篇儿的人接触一段时间后，就立即打成一片。
所以只要不出什么大毛病，两人下来遇到庄建业都会聊些轻松的，再把情况说一下。
庄建业对此不但没意见，有时候还会跟个逗哏似的插几嘴，把气氛弄得更活跃些，因为他知道哪怕是安全性再高的飞机，试飞员假使上天也会很紧张，如此落地后互相侃几句十分有助于飞行员的心里健康。
不过这一切到了吴长城哪里就是另一番景象了，没办法老家伙就是典型的军人作风，什么心理健不健康的，根本就不知道是个毛的东西，郁闷了，想不开，有想法，直接拎到政委那里去做思想工作。
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