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主要还是腾飞航空制造总公司下属的航空动力厂的燃气涡轮动力装置到了一个关键阶段，尤其是集中整个总公司资源研制的hy—4—1型核心机，虽然造出了几个样机，试验也有了不错的效果。
然而以其为基础拓展的d—30和d—40两款涡轮螺旋桨发动机与腾飞航空制造总公司目前安装到高原鹰上的霍尼韦尔tpe331系列涡轮螺旋桨发动机还有一定的差距。
主要集中在大修时间间隔短，使用寿命，和可靠性低这三方面。
霍尼韦尔tpe331系列涡轮螺旋桨发动机平均的大修间隔是3600小时，而装备在空军测绘大队的无侦—8a“普拉斯”无人机的d—30l才刚刚1800小时，仅仅为tpe331系列涡轮螺旋桨发动机的一半儿。
这也就罢了，关键是使用寿命腾飞动力的d系列也不如霍尼韦尔的tpe331系列，要知道tpe331系列全寿命超过一万小时，而腾飞动力中表现最好的d—30也不过七千小时出个头。
若是遇到喜欢暴力输出的家伙，能有五千小时就算运气了，可tpe331系列依旧能保持一万小时的寿命。
只是有这两点倒不是关键的，最让庄建业难以接受的是腾飞动力的可靠性有些不尽如人意，这主要集中在两个方面一个是涡轮叶片；另一个是发动机的润滑系统。
涡轮叶片自不必说，不单单是腾飞动力一架有问题，放眼全国，乃至全世界都差不多，好在腾飞航空制造总公司早些年未雨绸缪，上马了电化学打孔装置，如今进展十分顺利，一旦取得突破，腾飞动力的涡轮叶片即刻就会从当前的普通镍基合金提升到具备复合冷却系统的第二代涡轮叶片。
届时hy—4—1型核心机的涡轮前温度将由现在的654摄氏度，提高到856摄氏度，两百摄氏度的温度提升带来就是功率上的飞越，到那时以hy—4—1型核心机为基础的，功率达到一千千瓦以上的燃气涡轮动力装置便不是问题。
所以这个问题腾飞动力上下并不着急，反倒是发动机的润滑系统让上上下下头疼的要命，因为谁都没想到会在这个地方出现如此严重的隐患。
有多严重？一个弄不好发动机就有可能空中停车。
之所以出现这个问题，主要还是腾飞动力现有的加工手段水平太低，无法令发动机转子上的压气机、涡轮举重若轻的安放在支撑的轴承上，只能采用双轴承甚至是四轴承结构才能保持转子及其附件的稳定运行。
可这样一来，不但发动机的重量增加，连带着润滑系统也变的十分复杂，可靠性随之难以保证，一旦出现问题，发动机内部的轴承很快就会不堪重负，出现变形和摩擦显微焊合，从而降低轴承强度，时间一长局部変形又会加大摩擦阻力，最终导致轴承丧失旋转精度，卡死抱轴，随之而来的就是发动机停车。
正是有这个原因存在，腾飞动力的d系列的大修时间和使用寿命才会大大降低，经济性较之tpe331系列差得不是一星半点儿。
这让庄建业很不满意，可继续在实验室里不断改进也不是办法，这很容易导致进入死活同似的闭门造车，同时也不经济，还是得推向市场，用客户的反馈，督促倒逼腾飞动力一点点将hy—4—1型核心机完善，把d系列燃气涡轮动力装置做好。
要知道霍尼韦尔的tpe331系列一开始也不是如现在这般吊打一切的，还不是从五十年代一点点改进，一点点完善才有了今天的成就，关键还的是注重市场，只有多用，多转才能获取经验。
就好比游戏一般，不到野外狂刷，怎么能疯狂长经验？新手村在牛，那也是菜鸟一枚。
如今的腾飞动力就是这么个刚出新手村的菜鸟，想要刷经验就得大胆的走出去，毕竟航空发动机这东西没得捷径可走，除了海量的资金就是深厚的经验，两者缺一不可。
第四百六十章 又赚一笔
按理说刷经验最好还是用飞机比较好，庄建业也想这么干，可现实的情况是除了空军测绘大队出于机密设备必须纯国产的思路，所采购的无侦—8a“普拉斯”无人机上应用了d—30l涡轮螺旋桨发动机外，并没有其他单位采购装备d系列航空发动机平台的单位。
即便是空军测绘大队，采购的数量也不足以支撑腾飞动力刷经验的要求，满打满算才六架无侦—8a，算上预备的更换配件儿，空军测绘大队一共装备了二十四台d—30l涡轮螺旋桨发动机。
本来还指望着国内那个单位能采购同样装备的d—30l涡轮螺旋桨发动机高原鹰a农用飞机，腾飞总公司在这方面也做了力度相当大的营销，可惜效果非常不理想。
这主要是因为高原鹰a农用飞机与运5的性能高度重合不说，维护成本还高于运5，毕竟运5用的是活塞发动机，而高原鹰a用的却是涡轮螺旋桨发动机。
这就罢了，问题是在专用农用飞机这块，国内还有一款低调的运11，两具活塞发动机，上单翼，既能载人又能运货，田间地头施肥杀虫样样精通，关键还不贵。
早在八十年代初期就已经装备了边疆区生产建设兵团和东北农垦集团。
有这么两个强力的竞争对手，高原鹰a农用飞机的处境就非常尴尬，好在腾飞总公司不靠着这种低端机型活着，否则非得饿死不可。
但不止着高原鹰a农用飞机挣钱，却指望着它能在使用当中充分挖掘d—30l涡轮螺旋桨发动机的实际情况，一边腾飞航空刷经验。
腾飞动力不是没想过把d—30l涡轮螺旋桨发动机的高功率版本d—30l8放到高原鹰b上，不过这个想法却被庄建业给否了，无他，只因为风险太大，毕竟高原鹰系列只是单发机型，一旦出了问题连补救的机会都没有。
正因为如此，哪怕觉得用霍尼韦尔的发动机有些脸上无光，可庄建业还是坚持中高端机型使用美国的发动机。
既然卖不出去，发动机又不好上其他机型，没办法庄建业就只能另谋出路了，一方面生产四架高原鹰a农用飞机提供给腾飞总公司下属的通用航空队，用于日常的训练和一般性的短途零部件运输工作。
另一方面就是加大同出一脉燃气涡轮动力装置的市场推广，毕竟用的都是一套核心机，转子轴承的配置也都大同小异，效果可能没有直接上飞机好，可在条件不具备的情况下，也属于一种稳定获取经验的方式。
区别只在于一个是高强度的副本，一个是普通的低级小野怪，可对腾飞动力来说只要有经验拿，总比困在原地升不了级的要好。
当然了，具体怎么操作还是要看老潘和园里厂的，若是凡是都亲力亲为，那庄建业一天天还不被累死，所以帮着提供平台，介绍人脉，牵个线搭个桥也就算够意思了，老潘这要是还把握不住，那庄建业就没办法了，只能另找他人去承担开辟市场的重任了。
好在潘旭并没有让庄建业失望，在孔庆丰的牵线搭桥下，潘旭很快就跟喝的面红耳赤的贾南德拉搭上了关系，也不知道这老家伙是怎么忽悠的贾南德拉，宴会结束前愣是让贾南德拉相信他能帮助加德满都机场，卢卡拉机场解决电力短缺问题。
之后半个月潘旭跟着孔庆丰国内国外的跑了半个多月，连大兴安岭的火灾都灭完了，这货才火急火燎的重新找到庄建业，希望腾飞动力在明年一季度前提供八台d—30燃气涡轮动力装置。
因为他已经跟尼泊尔达成了八套冷热电联装置的基本框架协议，其中加德满都机场两套；尼泊尔王宫两套；尼泊尔皇家卫戍部队驻地两套；加德满都国际大酒店一套；卢卡拉机场一套。
总价值一千六百八十二万美元。
尼泊尔以加德满都国际大酒店30股份以及尼泊尔国际旅行社15股份做抵押，向招商银行获得购买冷热电联装置专项贷款，后续款项分为十年期，本息合计一千九百二十六万美元。
“老孔那边差不多了，过两天签字仪式就在我们园里厂的大礼堂举行，省市领导可都要过去，庄总到时候你可要过去帮我撑撑场面啊。”
说完这段日子的成果，潘旭临了向庄建业发出邀请，对这种事儿庄建业一般不会拒绝，更何况这里面还有腾飞总公司一份利益，等于是又赚一笔，自然要去站站台，于是点点头：“如果有时间我就过去。”
眼见庄建业答应，潘旭一张老脸笑得跟朵菊花似的：“那就这么定了，一个星期后，园里厂，庄总你可一定要来啊。”
庄建业赶紧笑着点头，随后两人又聊了一些有关燃气涡轮动力的事，将一些大致方向敲定后，潘旭便起身告辞。
庄建业送到门口，作别后反身回到办公室，伸了两个懒腰重新做到办公桌前，看着几个厂有关大兴安岭火灾救灾工作中的总结报告，在上面写了几个“阅”字就放在一边儿，抬手看了看那块儿老式的上海牌手表，已经快到下班儿时间了。
发现没啥大事儿，庄建业就把钢笔扣上，出了办公室交代一声助理小郑自己先下班了，没啥事儿下午就不过来了。
小郑对自家boss没啥大事儿就日常性的翘班儿早就见怪不怪了，反正厂里各个事情条理分明，庄建业这个总经理在办公室不在办公室都差不多，更何况去年的时候浣城市还在总部这边新建了一批住宅楼，离总公司办公地就隔着一条马路，宁晓惠以浣城市档案馆管理科副科长的身份分了一套三居室。
实际上明眼人都知道这是浣城市想要留住腾飞总公司在卖庄建业的好，毕竟去年的腾飞总公司的一系列动作让浣城市感到了浓浓的危机感，眼瞅着主要生产厂，核心研发部门都不在浣城，腾飞厂变成了腾飞总公司不说，还成为横跨航空航天的改革试点。
第四百六十一章 海军专家组
当初想着把腾飞厂吞下去的浣城现任领导班子差点儿肠子都悔青了，谁能想得到腾飞厂会发展的这么快，之前