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福斯等着麦道工程师说累了，依旧保持沉默，用手摩挲着下巴在灯光下来回踱了好几圈儿，这才不太确定的问：“你确定他们生产的apu明天下午就能到？”
李斯特听罢悬着的一颗心终于落下，旋即笑容灿烂的回应道：“是的，先生。”
第五百零一章 高手寂寞
那位麦道的工程师没有听出福斯话里的言外之意，在李斯特回应之际冷哼一声：“我真的不认为这是个好办法，现在要做的就是尽快联系美国本土，让总部尽快包机运输配件，虽然成本会很大，但却是最稳妥的办法……”
“不！”麦道工程师的话刚说了一半，就被福斯的粗暴的打断：“最稳妥的办法是想办法取悦你的客户，而不是怎么想着拯救你的飞机，毕竟在客户的眼里在昂贵的飞机也是一件商品，所以……”
福斯说着，抬眼看了看一脸疑惑的麦道工程师，不容置疑的说道：“有些风险我们必须勇于承担。”
听了这话，麦道工程师立刻就从疑惑变成了震惊，而旁边的李斯特，嘴角却不易察觉的翘了一下。
他刚才汇报时，虽然没有避讳眼前的这位麦道工程师，但却在措辞和关键字眼儿上做了一番打磨，福斯作为麦道的销售总监，为人八面玲珑自然能听得懂李斯特话里的意思。
那就是情况已经是这样了，再坏也坏不到哪儿，那为什么不借机引入中方的合作伙伴，参与dc—10的维修呢？
如果成了自然是好，要是没修好也不要紧，反正都需要美国本土的麦道公司支援。
可不管成与不成，麦道公司全方位的开放态度，拥护中国在民航方面市场换技术的政策，势必会在决策层面获得中国的好感，如果操作好的话，这次dc—10的故障非但不会成为麦道的丑闻，反而会成为麦道迅速打开中国宽体干线客机市场的典范。
毕竟中国民航不同于西方世界，行政指令占主导，而不是市场规律决定，所以只要能抓住中国民航市场换技术的精髓，自然无往而不利。
福斯能做到麦道的销售总监自然不是蠢人，细细一品李斯特的言外之意，就觉得这个办法可行，不就是让中国的厂家参与dc—10的维修嘛，又不掉块肉，怎么就不让中国人去捣鼓捣鼓？
只要能把麦道的宽体干线客机卖给中国，别说让中国的厂家修飞机，就是把眼前这架dc—10拆了，福斯都不心疼，226亿美元是不少，但跟四百多亿美元相比，还真就不够看。
不过这些隐晦的言外之意，对一门心思扑在技术上的麦道工程师来说比有限元、结构模型啥的还要难以理解，干脆就没明白什么意思，以为李斯特出的是馊主意，而福斯则是病急乱投医，总之两人都已经疯了。
眼看两人就这么同流合污，狼狈为奸，气得是七窍生烟，奈何自己的职务没有福斯高，权柄没有福斯大，最后只能气鼓鼓的说了句：“但愿你是对的，福斯先生，不过有一点我要强调，如果这架dc—10因为中国厂家的胡搞瞎弄导致损失扩大或者彻底损坏，我会越过管理层直接向董事会申诉，相信我，福斯先生，作为一名负责的麦道工程师，我有这样的权利。”
撂下这么一句冷冰冰的话，那位麦道的工程师头也不回的转身朝着机舱走去，显然是不想参合福斯的疯狂举动，只等着无法收拾，再向麦道董事会狠狠告福斯一状。
“福斯先生，实在不行，就……”
看着脸色异常难看，看着麦道工程师离去的背影，双眼都快喷火的福斯，李斯特刚准备全两句，却被福斯伸手打断：“那些高高在上的工程师们永远不清楚什么叫商业价值，他们只知道闷头的把一块钢板弄成多少种形状，却从来不思考他们做的这些东西需要多少钱去支撑，所以不用管他，董事会比我更清楚利润的重要性。”
说完，福斯的情绪终于是平复了不少，进而转头看向李斯特：“到是你，李斯特，没想到你跟中国的航空厂家负责人还有私交？”
“也不算私交，只能算是认识，那时我在日本采购复合材料，庄跟我一起在日本东丽公司参与过竞价，我们就是在那时候认识的，之后他在我这里采购过一些生产设备和原材料，之后就没联系了，没想到在这里又遇到了。”
李斯特当然不能跟福斯说真话，虚虚实实的简要说了一嘴，便不漏痕迹的岔开话题道：“哦，对了，福斯先生，明天可能会有中国民航的领导过来，我们这边可能要做好准备。”
福斯本来就是出于好奇问了一句，并没有继续深究的意思，毕竟福斯还是很看重李斯特的，不管怎么说也是曾经h公司的ceo，能力没得说，只要能抛开过往，安安心心在他手下老老实实，福斯不介意将李斯特培养成自己的接班人。
所以了解下情况就算揭过去了，相比之下中国民航的领导才是他更关心的重点，于是点点头：“恩，这方面我会好好想想，哦，对了，他们的apu具体几点钟能到？”
“刚才他们哪位负责人告诉我，只要您同意，明天下去四点前就会把备用的apu辅助动力装置运过来。”李斯特正色回应。
“可以，就按他们的计划来吧！”福斯沉吟了一下，总算点头答应。
……
“小庄，你们真的有把握修好这么大的飞机？”
第二天下去，海军的部队首长顶着大太阳，看着机尾受损严重的dc—10，再一次问了已经快把庄建业耳朵磨出茧子的问题，虽然回答的都快恶心了，但庄建业还是摆出一副高手寂寞的架势，苦笑着摇头：“没办法，这些年我们腾飞航空总公司光去做外贸了，搞得国外各个大公司，大企业都知道我们，偏偏国内的企事业单位对我们了解的很少。
首长，昨晚您也看到了，麦道公司的人直接就找到我，求着我帮他们修飞机，说实话，要不是你们这里不太待见我们的229号方案，这活儿我们是真不乐意接，搞咱们自己的反潜巡逻机不比修国外的飞机舒坦？可惜……唉……反正手上也没啥活，空有一堆的技术，只能帮着老外修修飞机，讨口饭吃喽。”
庄建业就差说我们连上百吨重的大飞机都能搞定，不到20吨起飞重量的轻型飞行平台算个啥，你们海军还不相信，看看人家麦道，超级航空巨头，不也上杆子过来求维修？
这话海军的部队首长当然听得懂，当即一张老脸青一阵、红一阵煞是精彩。
第五百零二章 就是做APU起家的
也难怪海军的部队首长会如此，昨天他跟一群海军领导站在庞大的dc—10跟前看着热闹，感慨着美国高超的科技水平，批判着美帝堕落的物质生活，正聊的高兴呢，就看到麦道的一位工作人员跑到腾飞航空总公司哪里找到庄建业，两人在一旁谈了好长时间。
之后返回来跟那位麦道公司的领导又说了好一会儿，期间似乎出现些争执，但最后不知怎么的那位麦道公司的领导竟然跟庄建业他们见了面。
这就让海军的部队首长很好奇了，这两方怎么就勾搭在一起的，于是赶紧找个粗通英文的军官去问问，结果那位前去打听情况的军官立马就给海军的部队首长带来一个震撼到灵魂飞升的消息。
麦道公司请求腾飞航空总公司帮助维修受损的dc—10客机。
刚刚听到这个消息的海军的部队首长是吃惊的，是难以置信的，但冷静下来后又觉得手下的军官是不是听错了，腾飞航空总公司是不是有意诱导？
不管怎么说海军的部队首长还是有些见识的，类似dc—10这样的大型宽体客机，国内除了京城和沪市两地有初步的保养场地外，国内根本就没有可以维护的地方。
可既便如此京城和沪市这两个地方对这类大型宽体客机的维护也只能做简单的保养，复杂一点儿的深度维护和部件更换，要么是飞到美国的原产去做，要么是高价雇佣美国的维护公司来协助，自己根本就没这个能力。
迫降的dc—10的受损情况显然超出一般保养范围，不少地方还需要更换专用的部件，估计在美国本土这么大的损伤都是很考验即使能力的事，就别说实在国内了，根本是连想都不敢想的事。
结果却听说麦道公司去求腾飞航空总公司帮着去修他们受损的dc—10客机，这怎么可能。
然而很快，海军的部队首长的想法就被接下来的无情现实拍得连渣都不剩，因为麦道公司的那位叫做福斯的领导及其助手很快就跟庄建业等人在机场附近的海军驻地会议室内进行了实质性沟通。
海军的部队首长作为协助方列席了会议，然后就被麦道公司真心实意的请求，以及腾飞航空总公司专业的业务能力给震惊了。
腾飞航空总公司居然得到美国麦道公司的认可？那可是美国航空制造巨头啊，在世界范围内那都是鼻孔朝天的存在，居然求助中国企业帮助维修飞机，而且还这么真切与坦诚。
当然这不是最关键的，重要的是腾飞航空总公司的态度，似乎对维修dc—10客机并没有表现出丝毫的自豪感，反而有种不情不愿的意味在里面，尤其是在维修费用上，庄建业表现出及其强悍的压迫感，似乎维修dc—10客机对腾飞航空总公司来说并不是多难办的事儿，只要麦道把钱给到位了，一些都是小意思。
面对如此态度的腾飞航空总公司，麦道公司居然退让了，答应只要腾飞航空总公司达到麦道公司的维修要求就会支付八百万美元的维修费。
见到这一幕，海军的部队首长已经不是震惊了，而是直接目瞪口呆，八百万美元的协议就这么达成了？麦道公司就这么信任庄建业的话？腾飞航空总公司真的有能力维修上百吨的大型宽体客机？
海军的部队首长脑各种发自灵魂的问号三连瞬间就把他的大脑给霸屏了。