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眼见祁宏迫不及待，宋长征也不隐瞒，把几年前麦道公司d—10来华展示，却突发意外迫降海航机场，腾飞集团临时承担起维修保障工作，成功将受损严重的d—10修复成功，顺利离开机场。
这件事儿按理说是要大书特书的，可当时的麦道公司觉得这是一项丑闻，展示机都能出问题，其他量产机型能好到哪里去？
再加上d—10本身口碑就不咋地，麦道生怕在遭重击，所以在麦道公司新任驻华商务代表李斯特的努力下，这件事并没有激起太大的水花。
国内对此倒是无所谓，反正麦道只要扩大投资，增加国内量产机型和国产率，报不报到没啥大不了的。
腾飞集团同样如此，四台大型电子束焊接机以及其他先进生产设备组成的封口费，腾飞集团还是很受用的，与之相比赢得一些名声就有些不值当了，十七、八个头版头条也未必抵得上一台大型电子束焊接机。
于是这事儿被麦道公司捂盖子硬给捂下来了。
所以除了当时的亲历者，外界很少有人知道，就算祁宏这个航空从业者也是第一次知道，国内厂家有过帮助麦道这样的巨头修飞机的往事。
吃惊的一双小眼睛都快蹦出来了，这消息太劲爆了，惊爆的都要毁三观了，麦道啊，身为沪市航空公司的人怎可能不知道落户在沪市的庞然大物。
听熟悉里面情况的朋友说，真的不怪美国人横行世界，技术是真的牛，很多材料和工艺，干了一杯的老师傅见都没见过，在牛x的存在，也要在美国工程师面前乖乖当学徒。
腾飞集团居然在几年前就帮着麦道维修过性能更好的d—10，那得达到什么水平？
本来还狐疑庄建业什么心思的宋长征，一看祁宏的反应，因宿醉还晕乎的脑袋立马清醒过来，暗道一声，这个庄建业，挖坑不打草稿的吗？
眼看着祁宏的小眼睛目光越来越亮，宋长征赶紧话锋一转：“当然，我当时只是看到庄总他们修补垂尾，发动机到是没见到。”
“那是你提前走了，海航的部队首长看了整个过程，说实话，d—10配置的jt—9d型涡轮风扇发动机的确让我们很头疼，不过我们还是克服了困难，至少让d—10重新启动，飞上蓝天。”
宋长征本想提醒一下祁宏，不要病急乱投医，飞机尤其是民航客机是开不得玩笑的，万一出了事儿，那就是捅破天的大事故，只不过庄建业当面，宋长征没办法说得太直白。
结果他这边话音刚落，准备缓一口气再说的时候，庄建业就来了个神插刀，然后引出了海航的部队首长。
宋长征的脑袋就嗡的一下，连忙开口要阻止可还是晚了一步。
“当时的海航部队首长，今年升任总部首长，是我们这次演习的总指挥，我这里有他的电话，你要不要问他具体情况？”
庄建业这边说着，就从枕头底下摸出个正在充电的大哥大，然后找出电话本儿，翻了翻便对着本子上的号码煞有介事的就要拨打。
祁宏连忙阻止：“庄总，总部首长那么忙，咱们这点儿事儿就别麻烦人家了。”
“唉~~我这人嘴笨，社会上那些花里胡哨的，我是一句都说不出来，没办法只能用事实说话，真的，当初我们帮着麦道修完d—10的时候就觉得憋屈。
没办法，咱们理工出身的，只会埋头干活，不会阿谀奉承，还好首长，领导看得起，给了些鼓励也算安慰，祁经理咱们还是问问首长，如果首长生气，我扛着！”
庄建业一番话说得是大义凛然，慷慨悲壮，似乎这么多年受了无数的委屈，就要借着这个机会一通发泄一般，还没说完就重新拿起大哥大继续拨号码。
祁宏差点儿没吓抽过去，这事儿他还不容易通过关系给压下来，这要是一杆子捅到总部首长哪里，那他们沪市航空公司成什么了？
所以无论如何都不能让庄建业把电话打出去，于是连忙握住庄建业的手：“庄总，庄总，我信，我一百个信，这么多年腾飞集团怎么样我们这些搞航空的谁不知道？那就是骄傲！更何况我跟老领导这么多年了，谁坑我，老领导也不能坑我呀！”
宋长征听了这话，差点一巴掌糊自己脸上，直接仰面栽倒，这尼玛，还要点儿b脸不！
还嘴笨，嘴笨你庄建业跟自己叨逼叨，叨逼叨三、四天卖飞机的事儿？
还不会阿谀奉承，总部上上下下谁不知道你庄建业溜须拍马第一流，首长、领导叫的比十八岁的小姑娘还甜。
不过宋长征吐槽归吐槽，但也不得不佩服庄建业这个时候进入民航客机专业维护领域的独到眼光。
配件库存告罄、缺乏专业指导、进口时断时续，正是各航空公司最为艰难的时刻，只要能有人撑起一份希望，自然会有人趋之若鹜。
因为并是所有人都跟他宋长征一样，事事小心，处处谨慎。
联合航空公司因为他的谨慎可以抵住庄建业的百般纠缠，祁宏这边自己如是如实劝告或许趋于理性，可其他航空公司呢？
尤其是一些省级航空公司，体量小，抗风险能力差，根本受不了腾飞集团这样的营销攻势，反正不维修铁定摔，修了可能会摔，那为什么不赌一把？
意识到这一点，宋长征默默的点起了烟，有些事情并不是阻拦就能拦住的，就比方说改革开放，已经是大势所趋，阻止，能阻止得了嘛？
庄建业涉足民航客机专业维护也是一样，人家瞧准了航空公司的窘境与迫切需求的大势，顺势而为，想不强势都难，既然势头挡不住，那怎么办，赌就赌一把吧。
第六百零四章 一起造新运十
宋长征开始随波逐流，祁宏自然敌不过庄建业的然磨硬泡，很快就答应让腾飞集团的技术人员过来瞧瞧。
这倒不是说宋长征和祁宏真的被庄建业几句话给洗脑了，认准腾飞集团这一棵树彻底吊死，其他的办法该想还要去想，正所谓条条大路通罗马，多几条道路总不是坏事。
更何况，飞机维修又不是修自行车，师傅过来三两下就弄好了，普通的也要个十天半个月，复杂的一年半载也是寻常。
这么长时间，宋长征和祁宏足以把腾飞集团转个遍，到时候腾飞集团能不能承担维修任务，再下结论也不迟。
庄建业对此到不在意，这几年腾飞集团转向基建配套，不等于停下技术发展的脚步，只不过相较于前些年集中于型号上的集中体现，近两年腾飞集团更注重基础上的创新和突破。
借用武侠的说法就是，腾飞集团更注重内功的修炼，所以取得的成果除了某些允许公开的学术论文外，外界根本就不清楚腾飞集团到底怎么样了，都以为这个曾经航空领域冉冉升起的新星，就要变成包工头子了。
但事实上这些年腾飞集团在航空方面一直在扎实的前进，以林光华为核心的团队不断打磨先进轻型运输平台，如今已经在紧锣密鼓的测试，基于此类平台的衍生型号已经提上日程。
赵教授带过来的直升机团队，依托腾飞集团的高端航空加工能力，在相州厂成功复活了直6，并以此为基础衍生出“小叉车”和“空中皮卡”两个改进型号。
除了这两个大项目外，庄建业这两年还启动了另外一个项目，那就是将腾飞集团售后服务部门单独拆分出来，成立全新的腾飞航空修理厂，由出身运十团队，如今担任腾飞集团副总经理的乔士明负责。
说起这个乔士明，在运十团队时就是个不显山不漏水的人，属于丢到人堆里就认不出来的那种，再加上性格内向，平时不爱说话，就更加不受人注意。
用当初运十团队负责人的话来说，小乔这个人比起做技术，更适合当间谍。
就是这么个跟透明人似的存在，却承担着运十项目中至关重要的部分，承重结构的设计。
这样的人绝对是人才中的顶级人才，属于团队崩溃，也能继续逆行而上的牛x存在，所以当上级解散运十团队，其他人惶惶不可终日，不知道下一步该怎么走时，乔士明却被数家航空制造企业争抢。
甚至还有一家美国的航空巨头给乔士明开出二十万美元的年薪，以及全家加入美国国籍移民美国的优厚待遇。
当时的腾飞集团还是腾飞厂，也加入了对乔士明的争夺，按理说那时的腾飞厂别说跟美国的巨头比了，就是跟国内的大厂相比也是弟弟级的，根本是没任何机会的。
但最后乔士明不但拒绝了美国巨头二十万美元的年薪，也拒绝了国内航空大厂的诱人待遇，拎着破旧的公文包跟着庄建业义无反顾的去了腾飞厂。
别说美国人了，就是国内的业内人士都不理解，去哪儿不好，怎么去了腾飞厂？要知道当时的腾飞厂能拿得出手的除了无人机就是航空模型，在业界眼里根本上不得台面，乔士明过去能干什么？给航空模型计算承力结构？
然而不管其他人如何不解，乔士明就是选择了当时的腾飞厂，原因无他，只因为一样东西和一句话。
东西是运十航空发动机的试制资料，庄建业当初在永宏厂试制办资料室时整理出来的，后来腾飞厂慢慢发展起来后，庄建业通过关系从永宏厂将这批资料弄到腾飞厂，作为技术储备妥善的保管起来。
至于一句话，既简单又直白，跟我去腾飞厂，咱们一起造新运十。
乔士明低调，透明，平时不言不语，但不等于说本身没有思想，只是个会喘气的工具人，恰恰相反，乔士明属于认准一条道就直接走到黑的那种人。
直白一点儿就是轴。
所以上级要求运十团队解散，一切人员，一切设备，一切设计全部打散，乔士明嘴上不说，心里是很有想法的，可有想法也没办法，他只是个技术工作者，无法左右上级的意志，只能默默承受。
但那股亲手放飞大飞机的火却始终没有熄灭。
这个