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脸上难以置信的神色始终无法控制，不由自主的在满是雀斑的脸上覆盖的满满当当。
尽管如此，默林茨还是不敢相信眼前看到的一切，不住的用手揉着自己的眼睛，怎么也想不明白，如此堪比轻型作战飞机的歼教7ax为什么只定价998万美元。
没办法，实在是飞机前方的牌子除了偌大的998万美元外，还有一系列的性能介绍。
长度为1221米。
翼展为894米。
高456米。
机翼面积：2527平方米。
空重：5623公斤。
最大起飞重量：9536公斤
配备一台涡喷—13发动机。
正常推力43吨。
加力推力64吨。
最大飞行速度12马赫。
最大航程1200公里。
外挂重量26吨。
实用升限16000米。
限制过载：负2g到正8g。
翻滚速度：268度每秒。
最大转弯速率：26度（瞬时）或22度（持续）
起飞滑跑距离：322米。
降落滑跑距离：586米。
从数据和实际的真机来看，歼教7ax的身量并不大，充其量只要f—16的三分之二，f—15的二分之一，最多也就是美军已经淘汰的f—5的级别。
然而歼教7ax的身量不大，可性能却一点儿也不比差，其他不受但就翻滚速度和最大转弯速率这两项最考验三代机的中低空机动指标，歼教7ax与f—16相差无几，也就是说，歼教7ax在中低空亚音速机动性方面并不亚于f—16，远超其他同级别高级教练机。
问题是这并不是纸面上的性能，而是可以完全实现的真实存在，毕竟边条翼加双三角翼尽管复杂，但却在中低空亚音速方面有着独特的优异性能，配合着全动水平尾翼和翼身融合的升力体结构，具备f—16的机动性属于大概率事件。
唯一欠缺的或许只有发动机，涡喷—13，明显是一款中国自产的航空发动机，加力推力只有64吨，且只是涡喷而不是涡扇，明显有些动力不足。
也正因为如此，歼教7ax优秀的气动设计并没有发挥出真正的潜力，如果日后换装6吨级的涡扇中推，歼教7ax将有一个质的飞跃，届时配合先进的航电和火控雷达，歼教7ax完全可以在天空上与f—16，幻影2000一较高下。
不过话又说来，到那时歼教7ax就不是一款教练机而是真真正正的战斗机，所以此时此刻作为教练机的歼教7ax选用涡喷—13半点儿毛病都没有，毕竟教练机最大的任务属性便是训练飞行员，从这方面来讲，如今的歼教7ax配置完全可以傲视一票国际上的高级教练机。
其中就包括默林茨领衔的教练机项目。
如果说马列舍夫斯基看到歼教7ax是震撼的，那默林茨就只能用绝望来形容。
原因很简单，默林茨主管的教练机项目并不是美军正式的主力装备型号，而是数年前被美军毙掉的下马项目。
即当年准备替代美军如今现役的t—37c中级教练机的t—46教练机。
美军当时的时候的确认真考虑过替换掉t—37c中级教练机，于是当时供职于仙童航空制造公司的默林茨便参与了t—46教练机的研制工作。
奋斗了两、三年，原型机顺利试飞，但预算却严重超支，加之美军重新评估后发现t—37c中级教练机经过升级后还能坚持十几年，采购新飞机不划算，于是直接就把t—46教练机给砍了。
本想着指望t—46教练机大赚一笔的仙童航空制造公司没想到结果却是搬起石头砸自己的脚，非但没赚到钱，反倒是血亏到吐血，只能资不抵债申请破产。
这个时候麦道看重仙童航空制造公司在航天方面的技术实力，要知道仙童除了航空器，还承担美国国家航空航天局星空探测器无线电天线、集体外壳以及运载火箭二级液氧灌等部件的加工制造工作。
正巧当时的麦道承担美国空军战略弹道导弹升级工作，需要在这方面增强技术实力，便大手一挥将仙童航空制造公司收至麾下。
然后便是一番大刀阔斧的改组，仙童航空制造公司被保留下来，名义上成为麦道下属的子公司，出门打交道也可以使用麦道的名头，看着背靠大树好乘凉，境遇应该比之前好些，可事实上改组后的仙童航空制造公司与之前的相比却是一个天上，一个地下。
因为麦道看重的是航天版块儿，所以改组的目的便是将航天板块整体切出来，融入麦道主流体系，当成亲孙子一样呵护备至。
剩下的航空业务麦道半拉眼都看不上，当个后娘养的搞个子公司任其自生自灭。
正因为如此，仙童公司虽然能借助麦道一些资源，但却非常有限，甚至在某些时候麦道还巴不得仙童公司快点儿倒掉，这样就不用每个月付那么多薪水和保险，多少能节约些成本。
可作为仙童的股东和高管，默林茨自然不想看着自家的产业就这么垮喽，麦道帮不上忙那就只能靠着自己，美军既然下马了t—46，不等于世界上其他国家就不需要，毕竟作为t—37c中级教练机的替代型号，还是有着不少可取之处的。
就比如说其具备的初步超音速飞行能力，就不是一般教练机能够比拟的。
意识到这一点，默林茨迅速转变思路，开始在全世界推销他的t—46教练机，还别说真有人上杆子上钩，而这个国家不是别人，正是日本。
不过日本可不是单纯的看中t—46的性能，而是瞄上了默林茨优厚的技术转让条件，于是在付出一大笔专利费和生产线购置款后，日本埋头数年，终于打造出“纯国产”的t—3型中级教练机。
在日本人身上很赚一笔的默林茨不但让自生自灭的仙童公司得以续存，还从这笔交易中得到了启发，那便是可以利用t—46教练机赚专利专访或技术输出的费用，基于这个思路，在得知泰国招标教练机后，默林茨便带着新组建的团队杀将过来，准备毫不保留的输出他们所谓的“美国技术”！
第七百八十五章 他做到了
正因为如此，默林茨跟马列舍夫斯基一样，对泰国放得很开，只要泰国方面肯砸钱，默林茨立马就能献上t—46教练机的全套技术，并协助泰国皇家航空航天公司进行生产。
如果泰国方面心存疑虑，想要感受下成品，默林茨也不憷，毕竟日本的t—3中级教练机已经服役，默林茨随时可以安排泰国相关人员前往日本做所谓的“体验”之旅。
有技术、有魄力、有实际投产服役的机型、还有能够日本“体验”游的便利，默林茨可谓是想到的，想不到的全都占全了，所以初来泰国时，默林茨可谓是相当自信，自认为这次招标是十拿九稳的事。
也因此待人接物各种和善、客气。
然而这一切当他看到惊鸿一瞥的初教6pro后便来个一百八十度的大转折，腾飞集团居然用涡轮螺旋桨飞机做出了只有喷气式飞机才具备的质感，这本身就让默林茨惊讶了。
更震惊的是驾驶初教6pro翱翔于曼谷上空的不是别人，竟然是王储殿下，这就让默林茨有些扛不住了，毕竟太泰国这种王室影响力巨大的国家中，高官在如何了得，在王室面前那也是渣渣。
所以默林茨敢肯定，他前期在泰国政府内部投下的重注不出意外的话，全都要打水漂。
不过默林茨心中还有一丝丝侥幸，毕竟初教6pro在如何出众，也不过是架初级教练机，而他们的t—46却是中级教练机，且在特定的时候还可以充当高级教练机。
如此与初教6pro形成档次上的差异，他们还是有机会的。
直到看到歼教7ax的真容后，默林茨心中最后的一份侥幸终于在歼教7ax无与伦比的高性价比面前彻底的烟消云散了。
不输f—16的机动能力，且装备多普勒雷达和完善的航电设备的歼教7ax只要998万美元，与之相比综合性能差上一大截的t—46单价成本却达到了1860万美元。
一架t—46的价钱顶上两架歼教7ax，性能上还没有啥突出的地方，试问泰国方面能选哪一个？
所以此时此刻的默林茨知道这一次泰国之行算是白来了，前期那么多的投入、公关全都白费了。
要是在算上t—46进一步改进、新团队建立等等费用，这一次默林茨只能用血亏来形容。
可这一切是默林茨的错吗？
不！
作为仙童航空制造公司的股东，t—46技术团队的主管，麦道公司高级管理层的一员怎么会犯错误？
所以……
默林茨将目光瞥向了旁边的石军，灰蓝的眼眸里露出一丝森冷与怨毒，最后凝成一个吃人的名词，它叫做甩锅。
此时此刻的石军别说发现默林茨投过来的目光，周遭的一切都已经成为浮云，因为他的眼中除了面前的初教6pro和歼教7ax外已经再无他物。
至于心里更是如同发了疯般不住重复着一句话，他做出来了~~他做出来了~~~他真的做出来了~~~~
他，不是别人，正是那个曾经一直较劲，直到现在还被自己嘲讽为软饭男，咸鱼仔的庄建业。
“老石，你觉得有没有一种可能，不久的将来，我们用涡轮螺旋桨发动替换掉初教6上面的活塞式发动机，另其性能来此质的飞跃？”
刚刚进入永宏厂时，两人某次在宿舍中闲聊，庄建业一边抠着臭脚丫子，仰望着因为停电熄灭的灯，滔滔不绝的诉说着他对现有型号的改进方案，不时的还一巴掌拍脸上打死一只带血的蚊子。
“今天何总工交代的事情我就听了一半儿，剩下的睡着了，不过光一半儿就够了，因为让我看何总工还是太保守，舰载机的核心是什么？短距起降啊，连航母甲板都用不了，说那些空中的机动动作有个屁用？”
被何明要去参加舰载机研制工作的庄建业午饭时还打着哈欠，一脸生无可恋的边吃饭，便满嘴喷饭的不停抱怨。
“啥？怎么解决短距起降？简