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问题是数年前腾飞集团为了解决配套生产的大型导弹弹体和燃料储存罐的运输问题，以空军退役的伊尔18为蓝本，换上了功率更大的涡轮螺旋桨发动机和大量先进复合材料，打造出四架运16“空中专车”特种运输机。
至此之后，位于秦岭南麓的腾飞集团航天制造厂生产的远程导弹部件全部用运16进行运输，不但效率更快，而且稳定性更佳。
而产品生产效率的上升，也促使第二炮兵部队装备更新速度的加快。
平时的时候这种提升还不觉得什么，毕竟当时的部队经费有限，用于装备更新的资金并不对，维持在一个合理的空间，过得去也就行了。
然而一场大事件却将这种过得去的心态彻底打碎，作为东南沿海军事斗争当中最具威慑力的军种，第二炮兵肩负的任务不可单单是洗地，更是要对境外敌对势力实施战略威慑。
而以大事件时的装备水平，第二炮兵很难同时完成这两件颇为繁重的任务。
所以更新装备，全面提升战斗力便成为第二炮兵极为迫切的现实需求。
想要更新装备就要提高产能，想要提升产能，就必须把效率发挥到极致，于是乎第二炮兵部队的首长们忽然发现运16特种运输机真是香到不得了，只可惜只有区区四架，显然满足不了现实需求，增加，必须增加！
于是便会同总部，向运16的制造商，腾飞集团下了一份采购六架运16的单子。
拿到订单的腾飞集团非但没高兴，反而犯起了难，没办法，运16的改装基础型号，伊尔18已经被空军全部淘汰，根本就找不到适合改装的原始机型，怎么办？
实在是没办法了，腾飞集团干脆把运17给拎出来，以此为基础，做了一个全新的方案，即所谓的空中专车Ⅱ，运18，“大海豚”！
第一千一百五十三章 四发大运
腾飞出品，必属精品。
空中专车2方案也不例外，基于运17原本的模块化设计，腾飞集团在运17基本型的基础上增加了两个延伸舱段，使得总长度增加了5米，达到3882米，由此获得了更大的改装空间。
基于此，腾飞集团经过各项优化，令运18拥有了一个长223米，宽71米。高68米，总容积达10766立方米的巨大货仓。
可别小看了这个货仓，前苏联和现在的俄罗斯使用的主力运输机，安—124战略运输机的货仓容积也就是1148立方米。
只比运18的多了不到100个立方，由此可见运18在大尺寸货物运输方面的能力有多强。
事实上也的确如此，二炮部队所装备的现有装备、在研装备甚至是预研装备的弹体、燃料储存罐、仪器舱、载入器等关键性的大型设备，运18几乎都能轻松装载。
尤其是对东风5改进型大尺寸弹体外壳的装载，这种直径在335米，长度为20米的大家伙，无论是火车还是重型卡车都很难进行运输，以至于以往的情况下，只能分段装运。
哪怕是用运—16这样的特种运输飞机也不行，因为运16的货仓长度只有2056米，东风5改进型的大尺寸弹体虽然能装进运16的货仓，但却没有固定缆索的系留空间，根本就没办法装载，所以只能按照18米的规格来切割装载。
只是这样一来总装时的连接点不免会多出不少，既影响导弹的安全性，又增加了不必要的结构总量。
运18的出现很好的解决了这个问题，20米长的大家伙轻轻松松装进去不说，还能连同内部的燃料箱、控制设备、导航设备等其他附件产品一道起运飞走。
毕竟运18的最大载重量达到了33吨，比上一代的运16的22吨高出了11吨，因此在执行运输任务时，能够承载完成度更高的产品，从而提升生产效率。
货运载荷就达到了33吨，运18本身自然也是个重量级选手，空重就有38吨，最大起飞重量更是达到了105吨。
成为腾飞集团迄今为止研制生产的最大的航空器。
这要是放在几年前，别说是达到100吨，这个大飞机的门槛级程度，就是超过80吨，腾飞集团都不敢去碰。
没办法，实在是很多大飞机的关键生产制造设备腾飞集团没有不说，国内同样空白，就是想做都没地方做，只能尽可能的想办法降低结构总量，在80吨以下打转转。
然而这一切随着俄国图波列夫设计局提供的一批大飞机生产的专业设备，算是彻底解决了腾飞集团的难题。
尽管俄国人的初衷是联合生产图—204客机，并借此机会扩大俄国在民航客机领域的市场份额，然而俄国的这个打算却被波音、空客这些航空巨头们给按死了，好在图波列夫已经把关键设备交付过来，虽然无法联合生产图—204不免有些遗憾，但却让腾飞集团有机会染指100吨这个以往连想都不敢想的指标。
于是以往斤斤计较的腾飞集团航空工程师们这次彻底的放飞了自我，若不是二炮那边有限制，别说是100吨级的，就算是150吨级别的都有可能给你攒出来。
没办法，谁让腾飞集团的航空发动机早就为这一天做好准备了呢。
wd—60l—22大涵道比涡扇发动机。
曾经可是准备作为国产化图—204客机的主动力存在，尽管图—204项目胎死腹中，但这款最大推力为125吨的大涵道比涡扇发动机并没有停止研发，始终在庄建业的推动下，逐步完善，并在近些年开始小批量投入生产。
所以腾飞集团的航空设计师们根本就没有国内其他同行那种“动力恐惧症”，wd—60l—22大涵道比涡扇发动机就在那儿可怜兮兮的等着他们压榨，蹂躏和索取呢。
再加上腾飞集团另一个拳头板块，高端航空材料同样无限制的开放，这些个航空工程师简直不要太幸福。
如此这么一折腾，说是在运—17的基础上改装，实际上就是造了一架新飞机。
于是之前庄建业亲自命名的运—17nb算是没法用，只能价格一，变成了运18。
之后的地面静力试验、整机结构试验、试飞、评估等环节整整花了三年多的时间，期间自然也出现波折，比如飞机高空震颤、高原起飞时发动机会偶尔出现推力不足等现象。
好在腾飞集团都一一解决，如此在会在短时间内打造出如此优异的特种运输飞机。
当然，性能优异不等于运18没有确定，几乎与其他腾飞集团出产的产品一样，运18最大的缺点就是贵。
56亿人民币的单价，直接刷新了国产航空器的价格记录。
以至于第二炮兵的首长们接到最终报价单时，差点儿没集体疯掉，56亿一架，6架就是336亿人民币。
336亿呀，能买多少导弹！
但最后第二炮兵还是咬着牙买了6架，没办法，谁让运18是能够进行东风5改进型全尺寸分段整体运输的唯一平台呢。
不仅如此，为了增加导弹的可靠性，减少分段连接，二炮下一代路基机动式战略导弹东风4x导弹分段同样需要运18才能运输。
即便陆基导弹不用，要求更高的海基巨浪1改和巨浪2也需要运18才能更好的解决自身的运输问题。
正因为如此，哪怕运18打破了国内航空产品的价格纪录，将上限直接推进了5亿这个关口，可介于运18今后发挥的巨大作用，二炮部队还是砸下大钱，买断入手。
从这方面来讲，二炮的首长们，要比总部首长要大气的多。
连二炮买了都说好，空军总要意思一下吧，结果呢，总部首长一句：“这东西不实用。”
就把腾飞集团扩大销售的念头彻底断掉了。
当时前往总部推销的庄建业，与此时此刻简易机场内的重装部队干部的表情是一模一样，都是诧异与茫然，然而与庄建业不同的是，重装部队干部终究是部队内部的人，在听了薛卫东对运18不实用的评价后，稍微诧异一下，便不自觉的点了点头：“的确如此，不说别的，光33吨的载重就有些尴尬，陆军的88式坦克的战斗全重要38吨，最起码40吨的运载能力才勉强够用，所以……唉……可以现如今咱们除了进口的几架伊尔76，还没有这样的运输机。”
“谁说没有？”
薛卫东闻言，嘴角微撬，意味深长的问了一句，结果还为等他话音落下，天空之上引擎声轰然而至，旋即一架通体天空灰的四发大运便出现在人们的视线之中。
第一千一百五十四章 能装一辆T—72
黑色短促却壮硕的机鼻，之上是驾驶舱，随即通身圆滚粗壮的巨大机身直通机尾，直至高高竖起的t型垂直尾翼为止。
机体背部有一个略微的隆起弧度，虽然明显，却没有运—17机体背部那般，犹如罗锅一样的外凸中央翼盒。
而是更加的低矮、平滑，与机身融合度更高。
宽大的机翼有数度的后掠角，配合着机翼下方旋转不停的四台涡轮螺旋桨发动机的轰鸣，即便距离机场还有一段距离依旧给人一种莫名的震撼。
可当这架陌生的大型四发运输机离近了，垂尾上鲜红的国旗，机体上“中国民航“的字样，以及中段“金头盔”的标志，又给人一种难以名状的希望。
“这……这……这是……”
重装部队看着天上那架徐徐降落的运输机整整愣了足有两分钟，直到看到机身上的“金头盔”标志，这才打了个激灵，回过神来，连忙偏头看向旁边站姿笔直的“金头盔”部队部队长，颤抖着问了一句：“咱们最新进口的战略运输机？”
薛卫东本来还未他们刚刚试验性列装的运输机第一次登场便收获一众愕然与震撼，正与有荣焉时，重装部队的干部就问了这么一句话，薛卫东一张脸当即就黑了：“我说你这个同志，怎么说话呢？怎么是个运输机我们空军就得进口是不是？告诉你，记住喽，这款运—18nb是纯国产的。”
此话一出，别说是重装部队干部目瞪口呆，就是周围其他部队领导和�