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因为让一个十多吨的战斗机平稳的垂直起降，绝不是气动外形优异，发动机强劲那么简单，如果没有在这方面极其深厚的功底，根本连想都不用想。
法国的航空工业就够厉害的吧，当初眼看英国做出了海鹞，法国人当时就眼红了，想在幻影F—1战斗机基础上弄个类似海鹞的垂直期间战斗机，结果折腾了好几年，花了不少钱愣是弄成了一地鸡毛。
美国人同样如此，60年代通用公司利用F—5战斗机做过垂直起降战斗机，但不太成功，后来干脆从英国人哪里挖来一大堆海鹞项目的工程师和技术人员，甚至到最后干脆把海鹞项目整个买过来，换了个AV—8的型号名称，堂而皇之的占为己有，这才打下垂直起降战斗机的基础。
从法国和美国的经历就能看出，垂直起降战斗机真不是一件不容易的事，结果却让腾飞集团给做出来了，军内大领导。又如何不诧异？又怎能不震惊？
庄建业看着军内大领导吃惊的模样十分诚恳的点点头：“也不能说，就此搞是搞成了，我们只是。在真龙Ⅱ的基础上做了些许的改动，具体情况如何？还得看后续的试飞情况，不过根据雅科夫列夫设计局的总设计师马列舍夫斯基教授的说法，我们的真龙Ⅴ综合水平已经与他们的雅克—41M基本相当！”
“哦……”闻言军内大领导更加惊讶：“马列舍夫斯基教授？他真的这么说的？”
一听这话庄建业也就知道，这军内大领导，跟马列舍夫斯基看来挺熟啊。
事实也的确如此，想当年军队大领导还在某军工厂做技术员的时候，就曾经跟作为援华专家的马列舍夫斯基有过工作上的交流，九十年代初，军内大领导频繁的率团访俄，期间不少事情都是通过马列舍夫斯基牵线搭桥才得以顺利完成，因此两人的私交还是很不错的。
如果要是别人听说自家的大领导和合作伙伴的关系不错的话可能还会谨慎一点，问题是庄建业是何等人物？他的脸皮，真的比装甲还厚所以毫不犹豫的点头：“如假包换，马列舍夫斯基教授对我们的真龙Ⅴ评价非常的高，那天老首长能跟马列舍夫斯基教授联系的话，你可以当面问他，我们的真龙Ⅴ是不是跟他们的雅克—41M平分秋色、不相上下！”
这话庄建业说的是自信满满，理直气壮，配合着挺拔的腰杆将一个现代化高技术企业掌门人的霸气显露无疑。
然而这话如果被远在俄国的雅克夫列夫设计局总师办公室的马列舍夫斯基教授听到的话，估计不远万里都能飞奔过来，一把掐住庄建业的喉咙，一边大骂臭不要脸；一边恨不得把庄建业这死丫挺的送去见阎王。
还NM说跟雅克—41M不分上下，平分秋色？
你庄建业怎么好意思说的出口？分明是你们的真龙Ⅴ仿制的雅克—41M好不好？从内里的结构，到外部的气动布局，有一样算一样完全照搬，连颗铆钉都没改动半分。
结果，换了个真龙Ⅴ的名头就说是自己造的啦？就是说是从真龙Ⅱ改进的啦？你怎么不睁大你的狗眼，看看你们家真龙Ⅱ可是双发，改成单发不说，怎么从头到尾都长的不一样？居然好意思说是改进？
脸呢？能不能要点脸？
当然如果马列舍夫斯基真的敢这么质问，庄建业非但不会脸红，反而还会理直气壮的反问：“既然觉得我们的真龙Ⅴ的名字不好，忘不了你们的雅克—41M，可以呀，把我给你的600万美元吐出来！
然后让我们的歼教—7MAX，在国际市场上跟你们的雅克—130在现实当中碰一碰，其他不论，在性能相同的情况下单价永远比你们俄国货低60万美元，竞争嘛谁怕谁呀？
反正你们雅克夫列夫舍设计局的死活，跟我们腾飞集团有半毛钱关系？”
即便马列舍夫斯基在刚正不阿，在嫉恶如仇，在无奈，在委屈听着这番话后也不得不和颜悦色对庄建业说上一句：“不好意思啊庄先生，刚才记错了，我们的雅克—41M，做为一款验证机还停留在图纸上，就纸面性能而言你们的争论真龙Ⅴ的确不比我们的差，甚至还会更好。”
到不是马列舍夫斯基真的转性了，而是不得不这么说，这几年，他们雅克夫列夫设计局的日子实在是不好过。
民用支线客机不但面临着加拿大庞巴迪，巴西航空，法国达索、空客乃至波音的正面竞争，身后还遭遇着腾飞集团，印尼航空的夹击，市场份额急剧萎缩。
民航客机如此，军用飞机领域就更不乐观。
作为前苏联海军舰载机，教练机的专属研制生产单位，苏联时代的雅科夫列夫设计局小日子过得还算滋润。
可自打苏联解体之后，海军规模急剧萎缩，根本维持不了庞大的舰艇编队，也就没办法支撑起相应的舰载机队伍。
教练机方面同样如此，无论是空军航空兵还是海军航空兵亦或是国土防空军都没有能力采购新一代的教练机，只能在原有的老式教练机上修修补补。
因此被寄予厚望的雅克—141垂直起降战斗机和雅克—130教练机，一直处在半死不活的状态。
为了能生存下去不至于让多年的心血白费，作为总设计师的马列舍夫斯基，只能忍痛将旗下的项目进行削减，以便保留发展潜力更好的重点项目，也就是马列舍夫斯基亲自参与的雅克—130教练机。
这就意味着从苏联时代便立项的雅克—141垂直起降战斗机将被无情的砍掉，当然了。已经被市场经济无情鞭打十多年的马列舍夫斯基然不会如苏联时代将项目说一下马就下马，多少要转化一些现实的利益。
于是便在国际市场上放出风声，准备转让雅克—141的改进型，雅克—41M垂直起降战斗机的全套生产技术。
作价1200万美元价高者得。
消息一出，包括腾飞集团在内的众多买家，便如同闻到血腥味儿的鲨鱼，裂开血盆大口就扑了上来。
（
第一千一百八十五章 加入JSF联合攻击战斗机项目
当时的腾飞集团在众多买家中并不突出，报价也是最低的一个，只出了1206万美元，以至于，马列舍夫斯基看到腾飞集团的报价后，直接揉成废纸团，扔进了垃圾桶里。
要知道，同一时期北韩航空生产联合体给了1800万美元的报价；伊朗国家航空制造公司更是给了2200万美元的报价。
这可是两个被制裁了十多年的国家，穷的就差当底裤了，可人家，一出手就比你腾飞集团多得多，最起码也比你腾飞集团显得诚意满满，不把你腾飞集团当垃圾，把谁当垃圾？
至于法国的达索公司，英国的bea防务集团分别报价2500万美元和2800万美元，至于欧洲联合创建的空客防务，则是喊出了3000万美元的高价，同样是颇有诚意。
然而出价最高的，并不是欧洲或者西亚这些国家，而是这个世界上唯一的超级大国所属的洛克希德马丁公司，直接把价格提升到了5000万美元。
这还不算要是雅克—41所配备的rd—79—300矢量推力涡轮风扇加力发动机和rd——41涡轮风扇升力发动机的全套技术一并转让给洛马公司的话，洛马公司将通过旗下的金融公司额外支付雅科夫列夫设计局一亿美元的技术转让费。
不仅如此，洛马的金融公司还将向雅科夫列夫设计局提供额度为3亿美元的低息贷款，利率参照联合国支援不发达国家的优惠贷款利率，几乎与免息差不多。
获得这个消息的马列舍夫斯基以及一众雅科夫列夫设计局的高管们，兴奋的魂儿都快丢了，五千万的航空器转让费，外加至少一个亿的航空发动机转让费，再算上3个亿的低息贷款，合起来就是45亿美元。
整整45亿美元啊，这对经济形势每况愈下雅科夫列夫设计局，乃至整个俄国而言都无异于是天降甘霖。
别说是兴奋了，差点儿没直接疯掉！
之后的，一系列接触同样令马列舍夫斯基激动到无法自己的程度，因为美国人开出的条件好到爆炸。
因为，洛马居然邀请雅科夫列夫设计局参与他们刚刚竞标成功的jsf联合攻击战斗机项目，并明确指出，雅科夫列夫设计局可以获得28的份额，与美国承担的274还要高，成为众多参与国家中承担比例最高的合作方。
洛马公司给出的理由也很充分，那就是雅科夫列夫从60年代开始一直致力于垂直起降战斗机的研制，是当今世界中垂直起降战斗机领域经验最丰富，技术最先进的生产厂商，因此在美俄关系步入新阶段，同时也体现西方接纳俄国的重要标志，洛马希望雅科夫列夫设计局能够加入jsf联合攻击战斗机项目。
有钱拿不说，还能加入jsf联合攻击战斗机这个号称航空工业史上最大的合作项目，更重要的是，就此能够得到西方的认可，这对一门心思涌入西方怀抱，甚至恨不得剥了熊皮换上燕尾服的俄国来说，简直比给了蜜糖还要诱惑。
于是不等马列舍夫斯基考虑，俄国有关部门的高官便开始亲自下场干预，当然了马列舍夫斯基也没觉得跟洛马的合作会吃亏，毕竟雅科夫列夫设计局的技术摆在那儿呢，其他不论，单就垂直起降战斗机而言，此时此刻的雅科夫列夫设计局说第二，没人敢说第一。
所以承担28的份额可谓是理所应当，更何况该项目一旦成功，雅科夫列夫设计局不但可以打个翻身仗，甚至可以靠着与西方的合作，一跃超过苏霍伊，成为俄国航空工业领域最靓的崽。
毕竟jsf联合攻击战斗机项目的参与方很多，市场前景极为广阔，初步预估至少要有5000架的产量，5000架的28，妥妥的天文数字。
于是乎在俄国官员的助推下以及马列舍夫斯基等雅科夫列夫设计局高管的随波逐流中很快就跟美国人达成了一项，价值一亿五千万美元的技术转让合同，和一份3亿美元的低息贷款协议。