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然而这还不是让副司长最为难以置信的，关键是靠近他这一侧机翼下方的两台发动机的尺寸明显不一样，一个是大型飞机常用的大涵道比涡扇发动机，而靠近内侧的则是一款明显是战斗机上使用的小涵道比加力涡扇发动机。
配合着机身上“中国腾飞航发试验”的字样，以及凶猛海东青鹰击长空的独特logo，这位也算见过诸多世面的副司长直接被震惊的不知道该说什么好。
然而还不等这位副司长从眼前的景象中恢复过来，已经下车的老总师接下来的一句话便让包括副司长在内的所有人彻底凌乱：“看到那架TNB—19S航空发动机试验机的三号发动机没？那就是十号工程的备用发动机，WD—62MVP大功率军用涡扇发动机，推重比8，正常推力79吨，加力推力127吨……”
第一千二百二十九章 二代半核心机
？？“这……这……这不是wd—72suv大功率军用涡扇发动机的指标嘛？”
？？听了老总师的话，一位航发厂负责人忽然脸上露出诧异之色，没办法实在是老总师口中的wd—62vp大功率军用涡扇发动机的指标跟他们当成肥肉争抢的wd—72suv大功率军用涡扇发动机的预计指标不是想象，根本就是一模一样。
？？这说明什么？
？？一句话，腾飞集团完全抛开他们这帮子旁人，不讲武德的自己单干了！
？？问题是他们这些航发制造厂半点儿指着的话都说不出来，是花了你们这些航发制造厂一分经费了？还是管你们要什么援助了？
？？什么都没有，全是人家腾飞集团自掏腰包，弄出来的产品，你们有啥好说的？
？？更何况，人家腾飞集团做的是wd—72suv大功率军用涡扇发动机？根本就不是好不好！明明白白的型号是wd—62vp，就算是个小学生都知道62和72之间差了10个数呢，两者能一样吗？
？？即便wd—62vp也是大功率军用涡扇发动机，那也跟wd—72suv大功率军用涡扇发动机有着本质的区别，哪怕性能指标完全一样，两者本质上的区别也是不便的。
？？就好比是和尚和秃驴，都说的是出家人，可一个褒义词一个贬义词，本质还是有区别的！
？？正是清楚这里面的门道，这位诧异的航发厂负责人才会这般的委婉的质疑，否则直接就会骂腾飞集团不讲究，自己独吞型号了。
？？问题是人家不是没做wd—72suv，而是wd—62vp嘛！
？？至于得到所谓的解释，这位航发厂的负责人根本就没指望，一路过来老总师的态度简直是司马昭之心路人皆知，就差明说腾飞集团是他罩，庄建业是他亲儿子了。
？？你让老总师解释，以他老人家的脾气，回怼一句：“有能耐你们厂也做一个十号工程备用航空发动机？”那不就尴尬了。
？？实际上这位负责人是让包括副司长在内的其他人提个醒，腾飞集团在型号上耍花活儿了，待会儿等到了现场，见到庄建业等一众腾飞集团的负责人，大家伙儿可别怂，怎么着也要团结起来，管他是vp还是suv，都得让他们参合一下再说。
？？能做到各个航发厂负责人的位置，哪有几个是蠢人，自然是对出言诧异的那位航发厂负责人是心领神会，结果还没等他们彼此达成一致，老总师那边却少有的和颜悦色的解释了起来：“这位同志说跟wd—72suv的指标相同，的确，指标数据上是相似，但依照数据相似就说wd—62vp是wd—72suv的变通型号，就不免有些片面了，俄国的al—31和美国的f110—ge—129的数据还相似呢，就能说al—31是f110吗？
？？wd—62vp和wd—72suv的道理也是一样，wd—72suv是什么？那可是真正的高端发推力军用发动机，初期量产型的推重比定为8，中期成熟型是要达到10，至于后期发展性这是要提高到15，由此作为下一代作战飞机的主要动力源。
？？因此wd—72suv并不是一款单独的航空发动机，而是一个长期的发展体系，正因为如此，从核心机开始，整个项目的标准就很高，需要使用功率达到25w的第三代核心机，以此为基础才能衍生出能够涵盖下一代作战飞机的先进航空发动机。”
？？说着顿了一下，旋即指着已经降落到机场跑道上的tnb—19s航空发动机试验机继续说道：“wd—62vp显然达不到这么高的标准，不说别的，核心机方面，wd—62vp就比wd—72suv要差了半个档次，wd—72suv预计采用的是换算流量30kgs循环功率25w的第三代核心机，wd—62vp使用的只是从第二代核心机升级过来的hx—25—17核心机，换算流量为25kgs，循环功率只有17w，最多算是个二代半过渡款。
？？用这样的核心机做出的大功率发动机也就能在十号工程的生产型上勉强派上用场，下一代作战飞机根本就指望不上，要不我也不可能就把这款发动机当做十号工程的备用发动机了，实在是觉得这款发动机的局限性太大！
？？这从wd—62vp具体指标就能看得出来，直径1280，长度4982，发动机进气流量118kgs，涵道比078，加力推力耗油量18kgdan·h，不加力巡航耗油量06kgdan·h，涡轮前温度1728k，也就是1454摄氏度……”
？？此时此刻老总师双手环抱胸前，还算浓密的白发在夏日的微风中飘扬，陪着那耐心和蔼的面容，颇有大家风范，指点其wd—62vp和wd—72suv更是有种青梅煮酒论英雄的超然，配合着如数家珍的数据，真真是把大家风范展现的淋漓尽致。
？？然而这话听到副司长以及一众航发厂负责人的耳朵里，一个个的看向老总师的目光就跟看怪物一样。
？？这样的数据还敢说局限性太大？
？？老总师，您是从未来穿越过来的还是在欧美刚刚回国的？
？？国内大功率军用发动机是个什么水平您心里没点儿b数嘛？
？？wd—62vp各项指标不是好这么简单，已经好到要爆炸的程度好不好，甚至从某种程度来讲，wd—62vp已经超越了俄制al—31。
？？不说其他的，单说涡轮前温度，al—31发动机不过1666k，相当于1392摄氏度，而wd—62vp则是1454摄氏度，比al—31发动机真正提高了62摄氏度，这证明wd—62vp的潜力还未完全发挥出来，未来还有很大推力提升空间。
？？除此之外，耗油量同样是碾压al—31，毕竟al—31加力推力时的实际耗油量为23kgdan·h，不加力巡航状态则为08kgdan·h。
？？看着数值相差并不大，可要是将战斗机内的数吨载油量这个大基数加权上去，那差距可就相当可观了。
？？而这样的差距赋予了wd—62vp更多的续航时间和更远的航程，无论是对近距空战消耗还是对长距离奔袭作战都有极大的提高。
？？基于此，不少航发制造厂的负责人已经不在那al—31与wd—62vp相比较，更是跟美制的f110航空发动机作对比，因为wd—62vp几乎跟美制的f110系列发动机相当，甚至在某些指标上还有超越。
？？要知道f110系列航空发动机是美军f—15，f—16，f—14，b—2等一系列主力战斗机、舰载机和轰炸机的核心动力，堪称世界航空发动机当中的经典。
？？是世界各国航空设计师梦寐以求的动力总成，现如今，不亚于f110的wd—62vp就摆在您老总师的面前，结果您老人家却说有局限，若非老总师德高望重，不然这帮人都能薅着对方的脖领子吼一声：你t看不上，给老子，老子要，老子倒贴都要！
第一千二百三十章 正在工作的发动机尾喷口可以摸
是的，在场航发制造厂负责人真的很想要wd—62vp大功率涡扇发动机，先不说指标如何诱人吧，但就如今的进度就让人垂涎三尺了。
tnb—19s航空发动机试验机那是什么？妥妥的航空发动机空中试验平台好不好，能做到这一步的，说明地面试车，各种测试已经取得相当不错的结果，不然不可能装在空中试验平台上进行真实的航空飞行测试。
换句话说，wd—62vp大功率涡扇发动机距离正式定型最多也就两、三年的时间……等等……两、三年……
忽然间，那些个垂涎wd—62vp大功率涡扇发动机的航发制造厂的负责人们猛然想起老总师临出发前在会上说的那番话：“腾飞集团三年就能拿出大功率涡扇发动机，我给你们五年，能不能拿出来？”
一时间包括副司长在内，一大帮子人老脸就根本抹了锅底灰一样，难看到姥姥家去了。
这个时候如果还意识不到这是老总师给他们挖的坑，那他们这些人直接找块豆腐撞死得了。
三年做出大功率涡扇发动机，看似无稽之谈，可谁又能想得到，腾飞集团只是表面跟他们这些厂家空转着wd—72suv大功率涡扇发动机，甚至跟上级都弄得紧张兮兮的。
结果呢？
人家背地里却一直在下力气做着wd—62vp大功率涡扇发动机，按照中型航空发动机备的案，却做出了重型发动机的性能，你能指责腾飞集团什么？
说他们超标了？
他们要是真这么干了，第一个不答应的就是十号工程项目组，然后就是总部，之后便是更高一层的大领导们。
因为在他们眼里腾飞集团这种超标是越多越好，如果每个企业都像腾飞集团这样能用自己的力量，由低到高，填补国内空白，实现跨越式发展，那中国何愁不会实现现代化？
这样的情况下，谁去挑毛病，谁就是站在大政方针的对立面，别碾成渣渣是迟早的事儿。
可不去指责，难道真就如老总师说得那样，要把wd—72suv大功率涡扇发动机项目拱手给了腾飞集团嘛？
要知道这个型号可不止是给十号工程和十一号工程的，未来的新一代战斗机甚至是更多的根据十号工程和十一号工程改进的型号都需要这款发动机，一旦能参与进去就等于拿到了一张长期饭票，企业便可在二、三十年内高枕无