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生产设备后，身子也是莫名的一颤。
若是中国腾飞连航空航天领域的大型金属结构件儿都突破了，那就是不是颠覆和革命那么简单了，而是直接开创一个时代。
届时，发达国家引以为傲的传统锻件技术壁垒和产业链将被中国腾飞碾压成粉不说，还会一把火直接烧成灰，然后彻底扬到历史的垃圾堆。
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可是……
就在高级研究员在惊愕与难以置信之间徘徊不定时，庄建业接下来一句话算是让高级研究员揪着的心彻底放下：“各位领导，各位领导，别急，听我把话说完，目前的情况是这样的，我们的nb—985ps金属3d打印机只是做了两台测试用的样机，相关的进展只进行了一多半，不过截止目前，各项性能都很完好，如果各位领导需要的话，不妨帮我们在相关领域拉一点儿投资和赞助，共同把这个项目给做下去……”
一番话庄建业说的是脸不红心不跳，完全把不要脸这三个字发挥到了极致，这哪里是介绍什么新技术成果，完全是扯着一个噱头在拉人头入坑呀。
在场的都是什么人？是不普通的技术干部吗？那可都是技术领导，能挂上领导两个字的有简单的吗？
没有！
所以这帮技术领导听了庄建业这番话后，一个个激动的神情瞬间消失的无影无踪，看向庄建业的眼神也都变得古怪起来。
有实物，有应用，有产品，有检测的东西，他们才会心安理得的抱着回家；啥也没有，全屏概念、噱头和一张嘴，这帮子的领导真的很想跟庄建业好好探讨下什么叫做不见兔子不撒鹰。
于是之前挤在最前面的几个技术领导渐渐放缓了脚步，而一些三三两两的私欲也莫名的多了起来，看着似乎是对庄建业的提议很重视，可实际上却是用这种隐晦的方式告诉庄建业，你小子就别忽悠了，咱们还是弄点儿实惠的，比如说你们nb—996ps金属3d打印机产能是多少？
然而令这帮技术领导无语的是，庄建业的脸皮似乎比传闻的还要无敌，他们的暗示就差把大白话给说出来了，可庄建业就跟瞎子和聋子一样，根本就看不见听不到。
这也就罢了，问题是这货一边嘚吧嘚，一边引着众人离开了众人所在的车间。
不去吧，刚才一众人表现的那么急迫，再加上又是难得的技术成果，不去看看不但说不过去，而且还十分的打脸；可去了又有什么用？不过是两台测试机，能不能成都是未知数，毕竟航空航天领域的大尺寸金属结构件的制造可是世界性的难题。
所需要的锻造、精锻以及机加工工艺几乎是人类在该领域的技术巅峰。
不说别的，美国的b—2轰炸机上的机翼主结构梁长168米，材料是高强度钛合金，主要承担机翼蒙皮和内部油箱的承力结构支撑。
因此要求这条168米的主梁需要一次成型，中间不能有任何破损、焊接、皲裂，如此才能达到设计要求。
为此美国在八十年代开发了一整套围绕这种主结构梁的锻件儿生产体系。
以此为基础，美国将这套体系应用在波音系列客机的生产，将客机机翼的结构强度提升了数倍，从而在技术上碾压竞争对手空客，逼得空客不得不一边降价保住市场，一边咬着牙砸钱搞类似的研发。
然而这么多年过去了，欧洲在这方面的进展却乏善可陈，不得已只能花大钱从美国哪里买专利技术，以解燃眉之急。
由此可见，这类大型金属结构件的制造有多难，可一旦突破了，那收益同样是令人咋舌。
正因为如此，这些个技术领导们，哪怕是最有信心的，对中国腾飞的nb—985ps金属3d打印机的看法也是得等个十年、八年的才能最终成熟，毕竟是全新的技术路线，光试验要是每个几万次的话那还叫试验？
至于悲观的，直接将庄建业的话当成忽悠，完全是左耳朵进，右耳朵冒，真的是一句都懒得认真听。
然而就在庄建业一边介绍着nb—985ps金属3d打印机项目的投资情况，一边步入一个空旷的车间，准备抄近路穿过去到下一个车间去的时候，一直沉默的调研组中忽然传来一句浑厚的询问：“小庄，这是什么飞机？”
此话一出，众人循声望去，这才发现原来一直跟在众人身后的军内大领导不知何时站在一个全身披着蒙布的飞行器旁，正指着那架飞行器看向已经停住的庄建业：“这飞机我以前没见过，是你们自产的新型号？”
庄建业闻言，立刻笑着答道：“也不是啥新型号，就是我们和东北航空集团联合研制的歼8的最新改进型。”
“你是说，东北航空集团立项的歼8e多用途作战型号已经下线了？”这时候总部首长排众而出，有些难以置信的看着庄建业。
庄建业点点头：“前两天，试飞验证机刚刚下线，准备明后天就搭乘货运专用机运到东北航空集团，然后在那里举行试飞仪式，额……按理说东北航空应该将报告递上去了，首长你们不会是……”
庄建业话没说完，但表达的意思却很明显，那就是这事儿都是东北航空一手操办的，他们中国腾飞就是个配套，你们要找就去找东北航空。
军内大领导离开京城前的确是有东北航空的报告送过来，可当时急着来中国腾飞调研，就没来得及看。
不过这都不是重点，如今军内大领导在意的可是眼前这架飞机国内首款多用途战斗机究竟如何，于是也不等庄建业解释完，就让人把蒙布揭开。
瞬间，包括军内大领导在内的一众人，完全被眼前的飞机给惊艳到双目放光！
第一千二百六十九章 过渡机型
也难怪军内大领导等人会如此神情。
不同于以往的歼—8或者歼—8Ⅱ战斗机，眼前的这架飞机除了通体的白色涂装以及机体尾部那个高耸的垂直尾翼外，几乎看不到歼—8战斗机身上那些根深蒂固的影子。
就比如说机身长度，眼前的歼—8E就明显的比歼—8Ⅱ要短上不少，还有源自米格—21的分段式座舱盖，也被更为前卫的气泡似座舱所取代。
当然最大的变化还是进气道和机翼。
相较于歼—8Ⅱ战斗机战斗机那种类似苏—15和米格—23的矩形进气道，歼—8E则是完全将其舍弃，而是采用了中国腾飞这些年一直在真龙系列验证机上使用的DSI“蚌”式进气道。
尽管进气道前的“蚌”式鼓包并不是很大，但却浑圆饱满，极具流线型美感，不过除了颜值之外，采用了DSI进气道的歼—8E最大的好处便是简化的进气道结构，毕竟之前的歼—8Ⅱ战斗机的进气道为了平衡空气的流速和流量，内部设置了很多导流格栅和辅助进气口，导致进气道的结构重量过大。
采用DSI进气道后，之前内部的导流格栅便可彻底的淘汰，从而简化了部件数量，降低了结构重量，这对一款战斗机来说无异于是有着莫大的提升。
连进气道都做了如此大的变动，机翼就更不用说了，彻底抛弃了歼—8Ⅱ战斗机所使用的三角翼，采用了一款全新的边条翼加后掠翼的全新布局。
边条翼从两侧进气道向后延伸，之后以一个优美的弧形过渡，后掠24度，进而延展出一对宽大的机翼。
配合着歼—8Ⅱ战斗机原本就具备的大直径机鼻，整架飞机的气质瞬间就升华了。
这么说吧，歼—8Ⅱ战斗机如果被誉为“空中美男子”的话；那眼前的歼—8E便是传说中的“九天玄女”。
美男子在美那也是个爷们儿；哪有九天玄女这个飒爽英姿的御姐来的养眼？
毕竟军内大领导等人可都是钢铁直男，当然是那个养眼爱那个了。
“东北航空跟我们合作的这款歼—8E多用途战斗机，在歼—8Ⅱ战斗机的基础上主要做了以下改进：
首先就是降低机身长度，由歼—8Ⅱ战斗机的2053米，减少到1667米；其次是进气道，应用了航空界最前沿的‘蚌’式进气道，取代了之前的矩形进气道；再次便是机翼了变化，因为歼—8E定位为多用途战斗机，因此放弃了歼—8Ⅱ战斗机过分强调高空高速的性能，要兼顾亚音速状态下的机动性，所以我们采用了如今航空界比较流行的边条翼加后掠翼的布局，配合尾部的两对腹鳍，从而令歼—8E的综合机动能力得到极大提升；
最后便是航电系统的提升，前期应用的是俄国配备苏—30战斗机的综合航电系统系统简化版，未来将应用十号工程配套的综合航电系统，然而无论是俄国货还是咱们自己国产系统，都可以领歼—8E具备极强的对空、对地和对海作战能力……”
这个时候，庄建业的话不疾不徐的在空旷的车间内响了起来，没办法，军内大领导看着歼—8E的眼睛都快拔不出来了，在没眼力见儿的人也知道，这位大领导算是爱上了眼前的多用途战斗姬了。
更何况庄建业又不是那种没眼力见儿的人，当然得好好介绍介绍了。
至于为此抢了东北航空的风头，庄建业就管不到了，自己已经用蒙布盖上了还能怎么样？总不能把调研组的人眼睛戳瞎吧。
更何况东北航空在这个项目上有大到近乎疯狂的利益；中国腾飞同样对这个项目有着无法割舍的好处。
若非如此，过去数年打生打死的两家竞争对手也不可能屏弃前嫌，执子之手与子偕老……呸……是握手言欢。
之所以如此，原因很简单，在十号工程没有正式定型；进口的苏—27国产化尚未完成；普遍装备的歼—7改进型依旧落后；寄予厚望的歼—8Ⅱ战斗机难挑大梁之际，国内的空军航空兵部队真真是叫一个青黄不接。
正因为如此，航空兵部队继续一款技术成熟，成本不高且具备一定三代机作战能力的多用途战斗机作为一个过渡机种，填补如今空中力量青黄不接的尴