按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
率团前往俄国的总部首长又不傻，怎么能挺听不出来俄国的弦外之意，那就是他们的目标指示和指挥体系在苏联解体后就彻底崩盘了，再加上这几年的折腾，连他们自己都知道该怎么办，就别说拿出来卖了。
意识到这点的总部首长等人说不失望那是假的，从苏联解体到现在还不到十年，俄国居然颓败如此，竟然这么快就把苏联留下来的这么重要的作战支撑体系给折腾到失传，若不是亲眼所见，亲耳所听，早年曾在苏联留学的总部首长实在是不敢相信。
不过失望之后又有些颓丧，连俄国这样有老底子的存在都很难复制目标指示和指挥体系，连半点儿经验和积累都没有的国内能做出来嘛？
结果就在总部首长结束对俄国的访问，打道回府准备着急空军相关负责人，准备将目标指示和指挥体系纳入中长期发展规划时，中国腾飞利用合成孔径雷达、“天链”信息传输改良而来的数据链等航天技术，整合到trj700支线客机为平台的空中联合地面攻击雷达指挥机方案便送到了总部首长等人的面前。
这时候总部首长等人方才意识到航空与航天之间的桎梏一旦打破竟然会产生如此浓烈的效果，与此同时也不禁佩服当年老总部首长的远见卓识，将当时的腾飞集团设为横跨航空、航天两大工业门类的试点儿，并一直延续至今。
刚开始的时候还没看出让腾飞集团同时拥有航空、航天业务有什么促进作用，毕竟当时的腾飞集团内部这两大业务板块也是各干各的，同样相当撕裂。
以至于不少人都对老总部首长的主张生出强烈的质疑，甚至某些领导干脆提出将腾飞集团拆分，航天业务归航天口；航空业务继续让航空主管部门把握，这样不但责任明晰，而且也么能更好的促进企业的发展。
好在当时退下去的老总部首长的影响力还在，算是保住了他这个任内唯一钦点的改革试点。
但质疑声这些年从未间断过，即便是继承老总部首长的总部首长，有时候也不免对老总部首长当初的决定有些异议。
觉得当下的中国腾飞更应该把注意力放在他们起家的航空业务上，就如同日本的川崎重工、三菱重工一样，先把一个行业做精做透，再去想着开拓其他业务。
认为在三代机抓紧服役，四代机逐步上马的情况下，具备一定先进航空技术的中国腾飞更应该集中力量于一处，而不是在庞杂的多业务格局中分散自己的精力。
好在，总部首长这个念头也就是一闪而逝，大方向上还是遵照老总部首长当年定下的方针去执行，因此即便是心里存疑，但总体的方向没有变不说，对中国腾飞还很照顾。
得亏两代总部首长的坚持，中国腾飞才能熬过两大业务在内部的漫长整合期，并最终借着空军的目标指示和指挥体系招标得意将航空、航天两大业务完美的融合在一起。
这个时候包括总部首长在内的领导们才意识到，域外某大国任凭洛马公司肆无忌惮的扩张并不是单纯的打造一个垄断军火商。
而是借着各类兼并和重组，让洛马公司在航空、航天两大领域更加的融会贯通，从而将两大领域的尖端技术能够在某些平台上有机的整合起来。
以此为基础不但能够有效的促进两大行业的发展，而且在交叉学科以及系统整合方面更具有分散型产业布局难以企及的优势。
从这方面来看，当年老总部首长确定腾飞集团为横跨航空、航天两大业务板块试点不可为不高瞻远瞩。
要知道，这次中国腾飞提交上来的目标指示和指挥体系可不单单只有利用trj700支线客机改装的运3x系列特种支援飞机平台，而是将未来的天基，正在全力打造的陆基防空反导系统完全整合起来，令原本平面的二维指挥架构成为三维立体式的全景动态指挥模式。
想想中国腾飞在两大业务方面的技术融合，在看看利用运3x系列特种支援飞机平台所展现出来的庞大愿景，令不少总部的领导私下里不在叫中国腾飞是腾飞系或腾厂，而是冠以一个更加高端大气的称谓：腾洛马！
第一千三百四十二章 总投资1487亿人民币
不过“腾洛马”这个名号传到中国腾飞后并没有掀起任何水花不说，甚至还觉得这个别称多少把中国腾飞的段位拉低了许多。
用庄建业在参加两会时接受某媒体提问时所说的：“中国腾飞就是中国腾飞，什么腾洛马，腾霍伊的那只是一种调侃罢了，我们对此并不觉得怎么样，因为我们要做的是自己，而不是模仿他人，更何况我们就比洛马、苏霍伊差吗？
看看我们的产品线就知道，中国腾飞在民用航空领域远远领先这两家，所以我更认可的称呼就四个字，那就是中国腾飞！”
这段采访一如既往的显示出庄建业历来的傲气和航空界懂王的人设，同样的自然而然的招来各界的一片骂声。
腾洛马，腾霍伊那是什么什么意思？等于是说将中国腾飞当成了中国的洛马，中国的苏霍伊，那可都是世界鼎鼎大名的军用装备制造商，这样的类比已经算是最高的褒奖，结果庄建业居然没看上，放出豪言要做自己，自然而然的招来不少非议。
有批评庄建业不谦虚的；有指责庄建业狂妄自大的；有认为庄建业做出成绩后就飘了的；还有的干脆大骂庄建业不当人子的。
甚至有部分媒体列出市面上公开的数据，将中国腾飞与美俄这两家大型军用装备制造商做了个详细的对比，最后得出结论，那就是庄建业想要做自己估计得下辈子。
对此，庄建业并没有做过多理会，而是将上一年度的财报拿出来，654亿人民币的营收，351亿人民币的利润，比国内几个主要的航空、航天骨干企业加起来的总和还要多。
有技术，有能力关键还能赚钱，放在哪儿都是上级领导眼里的香饽饽，几个只靠着嘴皮子混饭吃的媒体怎么可能跟中国腾飞相提并论？
都不用中国腾飞如何动作，就有人出面将那些瞎哔哔的媒体给收拾了。
当然了，这些庄建业理都懒着理，他一门心思可都扑在与空军签署的特种支援飞机的订单上。
第一阶段中国腾飞降为空军打造包括电子侦察、空中预警、目标指示与综合指挥、通信干扰与心理战、医疗救护等五款特种支援飞机。
第二阶段将在巩固第一阶段成果的基础上，中国腾飞将为空军打造包括合成孔径雷达、光学侦察以及实时通信在内的数款卫星系统，从而构筑天基侦察网络。
第三阶段则是将空军现有的地空导弹部队系统嵌入到前两个阶段的成果中去，并进一步改进部分地空导弹导引头和雷达系统，使得某些重点部队从现有的防空作战，提升到防空与反导坚固的新型作战力量。
三个阶段可以说涉及空军的方方面面，一旦建成，空军不但可以从现有的国土防空型转变成攻防兼备型，更重要的是拓展了空军的现有的界限，将空天这个概念正式纳入到空军作战的大框架中，令空军的作战能力和重要性都得到大幅提升。
正因为如此，中国腾飞的这份方案才会得到空军乃至总部的高度重视，并对这套架构建成后空军作战能力的充满了期许。
有期许的自然就有唱反调的，这部分人的理由也很充分，先不说中国腾飞画的这个大饼能不能实现，就算能实现付出的成本也是在忒大了些。
光第一阶段五款特种支援飞机的研发总额中国腾飞就要价296亿人民币，这还不保证日后因为成本上升而造成的进一步提价。
那可是近300亿人民币的投入呀，哪怕分成五年，每年也将近60亿人民币，要知道以目前的经费总额，空军每年的经费还不到200个亿，60个亿等于是把空军每年三分之一的经费拿出来，砸向一个并不确定能成功的未知项目，这风险实在是有些大。
而这还只是第一阶段，若是再算上剩下两个阶段，总成本则高达1487亿人民币，
此时此刻，国内最大的工程，正在如火如荼建设的三峡工程的总预算不过1380亿人民币，实际投入将将764亿人民币。
也就是说空军三个阶段的目标指示与指挥控制体系的总费用超过了三峡大坝的总预算，即便按照通货膨胀率来计算，空军的这个大项目的成本也有些多的过分。
要知道当初建设三峡时就因为成本太高引起很大争议，但不管争议多大，三峡建成后利国利民的作用是立竿见影的。
空军的目标指示与指挥控制体系投入比三峡还多也就算了，作用就算有也是隐性的，别说老百姓看不到，就是部队内部估计都没有明显的感受。
没办法，无论是特种支援类飞机还是天上的卫星亦或是防空反导系统，个顶个都是躲在幕后默默窥屏的大神级存在，往往只可意会不可言传，自然无法去感受。
正因为如此，不少人反对空军在这个时候打造目标指示与指挥控制体系，觉得这么大的投入实在得不偿失。
问题是不建立这套体系的话，那国内的上空就跟不设防一样，时刻面临着境外势力的威胁，如果不能保证国内的安宁与稳定，经济建设也就无从谈起。
于是在军内大领导的力排众议下，总部首长压缩陆海军的经费的同时，将每年的计划外特别经费划出一半儿，在加上划拨的研发经费以及地方上的科研基金补助，每年凑出225亿人民币投入到目标指示与指挥控制体系的研发之中。
中国腾飞的要价虽然贵了点儿，但效率和品质却是业内公认的，只要奶水供得上呸，是资金到位，中国腾飞必然是鸡血满满，不让客户满意誓不罢休。
于是在总部资金砸下去第二年，利用运17中型运输机改装的运17x医疗救护专用飞机便实现首飞，紧随其后在trj700支线客机的基础上改装的运31心理战飞�