按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
桶褀d—64涡扇发动机给拆下来，接着用发动机专用的推车拉到一种部队首长和领导面前，然后拿起专用工具三下五出二将机匣打开，露出里面的细节特征。
其中最引人注目的便是最前方的风扇叶片；压气机整合在一起但叶片亦如风扇叶片的装置以及两具风扇间的气门遮挡装置将发动机喊道明显分成两个部分。
一位对航空发动颇为了解的部队首长只看了一眼便惊呼出声：“二道流~~~变循环~~~这真是一台变循环发动机……”
第一千三百八十五章 您放心我们都能
“二道流~~~变循环~~~”
这种说法源于日本，国内援引这个比较中二的说法主要是因为变循环航空发动机的科普介绍最先来源于日本。
没办法，八、九十年代的日本可以说是这个星球上仅次于美国的科技强国，先不说每年的诺贝尔奖的获得者，就说索尼的超薄随身听、松下的背投彩电、三洋的滚筒洗衣机……随便拿出一个都是满满的科技感。
就连当时日本的动漫也多以太空战舰、未来战士、外星机甲这类科技感十足的题材流传于世，就连《龙珠》这样描述武道类动漫中都加入了布尔玛这样的具有强大科技创新力的白富美。
远非十多年后某忍着，某海贼那样虽热血，但整体完全保守话动漫可比的。
在这样的氛围下，日本社会对科技的狂热和追求远远超过其他的地方，特别是对美国先进技术的跟踪，完全可以称得上是及时有效。
之所以如此，主要是因为日本上下有一个共识，那就是虽然在二次大战中被强大的美国人给按在地上好顿摩擦，但在经济、科技这样看不见的战场上勤劳、能吃苦且富有纪律性的日本人不见得就比美国爸爸差。
甚至还有可能一举超越，届时日本和美国谁叫谁爸爸还不一定呢。
正因为如此，日本几乎把目光盯死在美国的科技界，对美国在技术领域的一举一动比自家媳妇儿还关心，恨不得美国人做出一项技术成果，日本人就准备有样学样的搞出一个更好的。
就比如说，美国通用动力公司研发的ge21型变循环航空发动机，在美国国内都鲜为人知，但获知消息的日本人却在第一时间对这项技术进行了科普，旋即便在政府所属的航空技术委员会中立项，誓言要发展日本的变循环发动机。
当时还只是八十年代初，连世界另一极的苏联都对变循环发动机懵懵懂懂，日本就准备借着变循环这股东风实现在航空发动机领域的弯道超车。
不得不说当时的日本科技界的眼光还是很厉害的。
要知道变循环航空发动机之所以称之为变循环，关键就在一个“变”字，简单来讲就是通过对涵道比的改变，从而令航空器在不同状态下拥有远超装备传统航空发动机的性能。
比如说更远的航程和更快的速度。
也正因为如此，变循环航空发动机被称为下一代，甚至下下一代作战飞机的首选，成为颠覆现有航空发动机技术路径的潜力股。
如果日本能够沿着这条技术路线走下去，即便做不出变循环航空发动机，但也能在航空发动机领域上一个大台阶，毕竟日本人并不缺技术和人才，三菱重工的重型燃机轮机就跟通用动力在全球竞争中打的有来有往，只要日本肯下功夫还是大有可为的。
奈何1985年一纸广场协议就让日本彻底飘了，日元大幅升值，终于有了硬通货的日本人仿佛是被压抑许久的孙猴子瞬间开启了买买模式，啥实业，啥制造业，哪有炒地皮、炒房子、炒股票、抄债券挣钱？
于是没人在按下心思去搞什么变循环航空发动机，苦哈哈的累死累活还不如在东京郊外弄块地皮下辈子衣食无忧来的划算。
其实这个时候日本还有救，要知道当时被美国逼迫货币升值的还有当时的联邦德国，不过当时的联邦德国并没有因为货币升值就飘了，而是以自身的货币为锚，不断向东南欧进行渗透，利用自己强大的制造业撬开一个又一个新的市场领地的同时，不遗余力的进行产业升级，最终非但没有因为货币升值而被拖累，反而成为德国重新崛起的助力，为数年后两德统一奠定了雄厚的基础。
反观日本，在数年的狂欢后，泡沫被瞬间戳破，旋即进入了失去的十年，原本朝气的社会风气已然不再，被一股颓丧的暮气所取代。
在这样的氛围下别说继续变循环航空发动机了，就是最普通的螺旋桨发动机日本人都没那个精力去投入，于是整个计划就这么不了了之。
而美国人，却在这段时间内继续发展自己的变循环航空发动机，特别是通用公司，在ge21的基础上发展出ge23涡扇发动机，而这款ge23不是别的，正是后来装备到一代妖姬yf—23战斗机上的yf—120大推力军用涡扇发动机。
同时也是世界第二款实用的变循环航空发动机。
至于第一款实用的变循环航空发动机自然是美国大名鼎鼎的“黑鸟”高空战略侦察机上所使用的普惠公司生产的j—58变循环涡轮冲压发动机。
该发动机通过对气流的控制可以在涡喷与冲压发动机间自由的转换，从而获得难以想象的高空高速。
正因为如此，j—58变循环涡轮冲压发动机别说是在六、七十年代，就是在当下那也都是妥妥的黑科技。
至于通用公司的yf—120大推力军用涡扇发动机就更不用说了，得益于巡航时涡扇，加力全涡喷这两种模式，从而赋予了yf—23战斗机超过4500公里的航程和不开加力就具备145马赫速度下巡航30分钟以上的优异能力。
说实话当时国内很多部队领导和航空业内人士从日本科普资料里看到这些东西后羡慕的直流口水，有心想要伸手试试，可当时国内连第三代大推力航空发动机都还没着落，就别说yf—120这种第四代，甚至是第五代标杆的先进航空发动机了。
只不过没有盲目的上马研制不等于不去跟踪这些先进的航空技术，而随着美国人在冷战后公开了yf—23和yf—22的存在，国内的技术追踪也从日本转向了美国，只不过日本那种中二的科普太上头，特别是“双道流~~~变循环~~~”不但好记，又朗朗上口，于是就被不少人给沿用下来。
很显然发出惊呼的这位首长算是沿用人之一，只不过此刻这位对航空发动机颇为了解的部队首长可没工夫纠结这些源于日本的中二语言，扫了几眼面前的wd—64涡扇发动机，然后抬起头看向庄建业，连珠炮似的的问道：“装备wd—64涡扇发动机垂直起降验证机的航程有没有明显提升？最高升限能达到20000米不？不开加力的情况下能实现超音速巡航不？……”
庄建业闻言毫不犹豫的点头：“您放心，我们都能！”
第一千三百八十六章 根本就是个怪物
“真的？”
听了庄建业这话，那位对航空发动机十分了解的首长还未说话，一位来自空军航空兵的领导便抢先问出憋在心里许久的两个字。
先不说航程的问题，单说能让作战飞机具备20000米的实用升限和不开加力就拥有超音速飞行能力就已经颠覆了所有人认知，特别是不开加力的超音速巡航，战术意义可谓是大的惊人。
无论是国土防空时的快速接敌，还是完成攻击任务后的迅速脱离，亦或是空中格斗时的快速机动，超音速巡航能力的重要性可谓是不言而喻。
也正因为如此，当听说wd—64涡扇发动机能够令垂直起降验证机在不开加力的情况下赋予其超音速巡航的能力，一直以来都没把垂直起降验证机放在眼里，只觉得那是海军不得已而为之的简配货的空军各部队首长和领导就不淡定了。
不开加力就能超音速巡航，这种航空发动机给海军简直是浪费，要装备也应是他们空军才是。
这才有空军的首长抢先一步惊呼出声，只不过这声惊呼中包含着两层意思，一时被庄建业的话给惊到了，二来便是隐于表面下的怀疑。
正所谓空口无凭，具体什么情况不让人看一看怎么知道？
早在1982年的时候日本政府下属的航空技术委员会就已经立项研制变循环航空发动机了，并声称在15年内实现量产，结果15年的时间早就过去了，除了一大堆日本航空技术委员会撰写的有关变循环航空发动机的科普读物外，连变循环发动机的毛都没看到。
庄建业说得是好听，可事实上是不是跟日本的航空技术委员会一样，只会耍嘴皮子的样子货谁又知道呢？
庄建业哪里听不出这位来自空军航空部队首长的言外之意，于是赶紧招手叫来一位高管询问道：“下次域外国家卫星的过顶时间是多少？”
“差不多还有一个半小时。”高管回答。
“那就让二号验证机准备一下。”庄建业吩咐。
高管闻言便转身出去准备，庄建业则转过身向面前的一众部队领导和首长们说道：“各位首长、领导，我们在6好机库里还存放着垂直起降验证机的二号试验机，等会儿我们中国腾飞的专职试飞员将驾驶该机升空，向各位首长和领导展示下我们垂直起降验证机的基本飞行性能。”
没想到庄建业真的要动真格的了，一位空军部队首长便凑到军内大领导面前小声嘀咕了几句，待军内大领导微微颔首，这位空军的部队首长这才冲着庄建业建议道：“不知道能不能让空军的军机伴飞？”
庄建业爽快的点头：“没问题，但别来太多，一两架即刻，毕竟我们基地上空的预留空域并不大，飞机要是太多的话会挤占周围的民航航线。”
“这你放心，我们心里有数，对了，你们中国腾飞这边把飞机的呼号换个电台频率通报一下，以便咱们建立彼此的引导联系……”那位空军的部队首长拍了拍胸脯，旋即就开始在细节上落实伴飞的事宜。
这方�