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是的，fb—220…300高级政务机虽然宣称是在fb—220，即trj—700的基础上升级而来，但却是在fb—220的基础上加长、加宽机身而来。
从而令fb—220…300高级政务机拥有32米的长度，272米的翼展，以及85米的高度；其中客舱的尺寸的长度为2012米，宽度310米，高度201米。
按照舒适型座位设置成每排5个座位，间隔79厘米，可以载客85人。
按照标准型座位设置成每排6个座位，间隔72厘米，可以载客114人。
当然在这个两种标准载客方案的基础上，可以衍生出多种功能各异的载客计划，比如说头等舱和商务舱的设置，再比如说全体高级政务舱的配置等等
配合着头顶行李舱和地板货仓总计2186个平方的储存面积，fb—220…300高级政务机最大承载量达到12356公斤。
以此为基础，fb—220…300高级政务机的空重为23475公斤，大起飞重量达到42867公斤。
fb—220…300高级政务机共设置三个内置大型油箱，两侧机翼内各设置一个，中央翼盒内设置一个，其中两侧机翼油箱单个载油4840升；中央翼盒内载油3785升，整机共载油13465升。
配合着两具改良后的wd—68l…neo涡扇发动机最大推力75吨的超强动力和038的低耗油率，赋予fb—220…300高级政务机13000米的最大飞行高度，091马赫的最大飞行速度以及3500公里的最大航程！
第一千四百六十四章 2。5亿人民币甩卖
尽管最大航程上照比5000公里这个干线客机的标准门槛还有些距离，但3500公里的航程却已经足够在国内使用了。
更何况，空军方面对FB—220…300高级政务机就是上层大领导的国内首长专用机。
没办法，之前中国腾飞出产的TM—9型高级政务机和运—15ps改装的专用机无论是尺寸还是航程都太小了些，以至于两位大领导要共同外出的话，一架飞机根本就装不下所有的随行人员。
再加上内部的舒适度一般，航程有限，到了90年代中期已经不适合上层大领导的从出行需求，换装更大更好的专用机势在必行。
如果选择波音、空客这些国外品牌的客机改装自然是容易，但上层大领导觉得既然八十年代的老领导们就已经采用国产机型作为专机，那就应该把这个传统延续下去。
出访国外因为航程上问题，国内还无法制造那就另当别论，国内视察因为不涉及太多的外部因素可以略微的降低些要求，因此上层的大领导们还是倾向于从国内的几款成熟型号中遴选一款新机型出来。
既然上层大领导是这个意思，空军方面自然要认真落实，于是中国腾飞因为先前有生产首长专用机的成熟经验，且本身还保持着部分民用客机的生产架构，属于国内比较出色的民用客机生产商，因此空军就把这份订单交给了中国腾飞来完成。
当然，订单交给中国腾飞是交给了中国腾飞，但因为是军用项目，有涉及上层大领导，因此该有的保密项目是一项都没有少。
中国腾飞也是因为种种原因并没有在这个项目上没有做过多的创新，只是按照空军的要求在FB—220加长、加宽的机身，使用更加成熟可靠的铝锂合金作为主结构材料，配合机翼、尾翼的碳纤维复合材料，以及由中国腾飞最成熟的WD—68ML涡扇发动机发展而来WD—68ML…neo……
不过虽然没有融入太多超强的新技术，但因为空军提出的需求，中国腾飞还是尽可能的利用自身超强的技术整合能力，采用成熟技术满足空军的要求。
就比如说噪音控制指标，由于上层大领导乘坐专机时普遍需要急需处理工作，因此对机舱内的噪音有着极其严苛的要求，为了解决这个问题，中国腾飞不但采用了芳纶纤维蜂窝加铝锂合金背板的蜂窝复合材料作为机体的蒙皮，在隔热隔湿的同时还能极大的降低噪声对机舱的干扰。
其次提高发动机的效率，从而降低发动机这个噪音最大的来源。
最后便是提高飞行高度，令FB—220…300高级政务机绝大部分时间在10000米以上的平流层飞行，不但空气阻力小速度更快，同时飞行更平稳舒适。
如此一系列控制措施下来FB—220…300高级政务机成为中国腾飞迄今为止噪音控制最好的一款飞机，其低空飞过时的噪音834分贝；进场降落时的噪音934分贝；侧向检测噪音893分贝。
这三种可是飞机最大的噪音，充其量不过是电锯运转的声响，相较于其他同类机型至少降低了30，外部都如此，可见机舱内部噪音控制会是个什么程度。
用一位第一次乘坐FB—220…300高级政务机去地方调研的大领导的话来说：“我在座位上不知不觉就睡着了，没办法，这飞机真的不吵人，比我家里还安静！”
当然了，这些有关于FB—220…300高级政务机研制的隐秘，正在跟现场一众人讲述的海军首长是不清楚的，他也只是有幸陪同某位大领导视察时乘坐过一次FB—220…300高级政务机，从随行的空军某领导那里得知这款飞机的大致情况。
至于具体的那位空军领导也不是很清楚，因为空军某部一共就采购了6架，其中4架作为上层大领导的国内专机，每天至少要保持一架24小时待命。
另外2架则是在FB—220…300高级政务机的基础上加装整套先进的军用通信系统和指挥控制系统的战略指挥机。
不同于之前利用运—15ps改装的战略指挥机上那种只能发出简单指令的雏形，这次由FB—220…300高级政务机改装而来的新型战略指挥机不但可以双向传输图像等重要情报，还融入了核反击模式，从而成为目前国内现代化程度最高的电子类作战飞机。
然而无论是专机还是战略指挥机，由于其特殊性，除了保密级别极高极高之外，价格方面同样非常非常感人。
4架FB—220…300高级政务机，单价就达到55亿人民币；2架改装的新式战略指挥机更是单价更是高达108亿人民币。
以至于原本觉得FB—220…300高级政务机挺不错，也想给海军配上几架撑撑门面的海军首长立马打了退堂鼓，然后开始跟那位空军领导一道开始吐槽中国腾飞丧尽天良，那个叫庄建业真是黑了心。
以至于就连此时此刻，这位海军的首长都没忘了在价格上感慨一句：“大家伙儿还是有福分的，先不说是首长专用机，就凭着55亿的单价，坐上去也不亏，所以这次中国腾飞还是下了血本的，用这么好的飞机来接，恩~~~算是很诚意了。”
说着便第一个登上旋梯，迫不及待往机舱里走去。
其他人一听，啥？眼前的这款飞机居然是给上层大领导专门打造的首长专用机？好家伙，上层大领导的座驾今天自己也有幸体验一把？
想到这里，不少头发花白的专家和领导脸上都显得很激动，他们这个年代过来的人对当年三叉戟飞机的事情可以说是耳熟能详，对这种沾了大领导光的东西特别的情有独钟。
红旗车、茅台酒、中华烟、中山装……莫过如此。
若是可以恨不得自己也弄回去一架，然后人前人后装各种豪横的大13：
看，大领导的座驾，老子也有！
只是这55亿一架实在是……
“各位领导、首长，这款FB—220…200我们中国腾飞目前正打折促销，25亿人民币一架，换算成美元也就3125万，不过是国外普通的50座支线客机的水平，但我们中国腾飞为了满足不同单位的需求，董事长庄建业说了，中国腾飞这次拼着每架铺贴1000万美元，也要跟各单位交个朋友，25亿人民币甩卖~！”
就在众人犹豫着价格太贵，实在入手困难时，汤莉莉忽然开口，掷地有声的话语在传遍悬梯两侧，已经快到舱门口的那位海军首长闻言立刻回头：“25亿就卖，你确定？”
（
第一千四百六十五章 病毒式营销
海军的这位首长显得很激动。
说实话，自从坐过一次FB—220…300高级政务机，这位首长就忘不掉那种威严中不失大气的感觉，因此很想让海军也搞个同款。
对此海军上下并没有多少阻力，毕竟这类公务机对海军来说也算是刚需。
要知道海军驻地从北到南横跨数千公里，这还不算南海岛礁上驻守的海军边防官兵，若是都算上足有5000多公里。
如果没有专属的政务机，只靠着火车或者汽车的话，时效性差也就罢了，关键是想去海岛上调研、视察怎么办？
坐船？
拜托，坐船更慢！
要知道海军机关忙得很，每天要处理的东西可谓海量，根本就耗不起那么多时间，再者说万一遇到紧急情况还得立刻赶回总部，这要是坐船慢悠悠飘着，一旦有事可能黄花菜都要凉透了。
因此海军老早就想要个像样的政务机满足这方面的需求。
奈何家底儿实在是不厚，仅有的经费还得紧着作战部队使用，55亿人民币，相当于6800万美元的单价着实的负担不起。
无奈之下海军上下就只能因陋就简，靠着现役的运—7、运—8已经一部分运—15ps运输机执行南北往返任务是，趁机蹭个顺风车而已。
当然，类似的情况不止是海军，空军、各大军区都有类似的情况，除此之外像电力系统、林业系统、石油化工系统以及其他全国性大中型企业和职能部门都是如此。
总而言之一句话，随着国内经济的发展，效率成为所有人孜孜以求的东西，而飞机作为现代化的快速交通工具，对节省时间，提升效率能起到立竿见影的作用。
当然也有不少企业和单位把目光投向国外，想购买国外品牌的政务机或公务机，可问题是这些企业和单位都掌握着相当重要的国民经济方面重要数据和资料，加之国外品牌的公务机或政务机的数据资料，特别是通信频率都是在外国制造商哪里备份