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整个过程现场只有一位维护工程师，至于设备的操作人员根本就没有，但设备就这么自动的运转起来，仿佛庄建业有魔力一样，一句话就能号令这里所有的机械设备。
“这……这……这……这是怎么做到的？”
董老愣愣的盯着屏幕，见鬼一样问出这么一句话，没办法，因为画面所展示的已经不是简单的自动化，而是只有科幻中才有的智能化。
庄建业却笑着回应道：“我们通过计算机网络宽带和光纤通信系统，结合中国腾飞基于JSNB工业设计软件为底层逻辑开发的优化算法架构，可以在我们这座舰载机研制小组设计大楼内将加工所需的程序通过光纤宽带传到画面中这台NB—798M型七轴五联动重型龙门式车铣复合加工中心，完成所需的加工操作……”
说着，庄建业点了点屏幕，画面再次切换，很快庄建业选取三个车间的几个不同工位，继续说道：“类似的还有我们的NB—857P型自动铺丝机，NB—225H型六轴四联动加工中心，NB—132F型弧形滑到自动铆接机器人，NB—112F型自动铆接机……”
庄建业一连串说了几个NB系列航空专用加工设备，都跟之前的龙门车铣复合加工中心一样，画面一侧是设备加工场景的特写，另一侧是运行的工况数据和加工的数控程序。
且每说道一个设备，都会在庄建业提到的第一时间自动运行，仿佛庄建业的语音能够命令远处的生产车间一样。
当然事实上庄建业并没有那么神，之所以能够有如此效果是因为现场的工作人员利用对讲机与楼上的工艺控制大厅联系的结果，因为工作人员喊话的声音在场人都是听得到的，可绕是如此，震撼程度依旧令现场的专家和首长们犹如再看科幻大片一样。
就算是用楼上的计算机远程控制那也非常科幻了好不好，要知道类似的场景只有欧美的科幻大片中才有，可是今天他们竟然在现实中，而且还是在国内的现实中真真切切的体验了一把科幻变成现实！
“这是个好东西……好东西呀……如果我们国家的航空制造厂都能有这么一套，那咱们国家的航空技术水平绝对能上一个大台阶。”
一位专家组的专家发出一声感慨，目光却是看向人群后的黄峰，作为东北航空工业集团出身的老专家，这一眼的深意不言而喻，那就是明着告诉黄峰这位现如今东北航空工业集团的当家人，瞧了这么久也应该知道中国腾飞的优势所在了，咱们东北航空工业集团的底子又不弱，中国腾飞能搞，咱们是不是也能搞个不差的？
黄峰又不是傻子，自己单位出去的老专家这么明显的暗示哪能听不明白，不过黄峰却没有回话，更准确的来说根本就没有勇气去回应，原因很简单，这套设备和系统既然能做到独步全球，那可能轻易就能做到？
老专家又不是傻子，眼见黄峰做起了缩头乌龟，也是气不打一处来，可还没等他有什么反应，对面的庄建业却抢先一步开了口：“听这位教授的话，似乎以为我们的这套体系很容易就能复制出来？”
“我倒没说容易，不过要是用心的话，我觉得不会太难。”老专家也没回避，直接说了自己的想法。
结果此话一出庄建业便笑了：“的确如你所说，并不难，也不过是工控软件花了我们15年的时间、专用设备花了我们12年、柔性工装花了我们8年、JSNB工业设计的底层架构花了我们6年……期间的人力、物力耗费无数这才成就现如今的独一无二……呃……独一无二这四个字应该知道什么意思吧？”
（
第一千四百八十一章 无法复制
那位老专家能不知道“独一无二”这四个字是什么意思？
说好听的叫做“独一无二”，实际上跟指着东北航空工业集团骂一句“啥也不是”没啥太大的区别。
老专家心里不生气那是不可能的，蠕动了下嘴，想要说些什么，可话到了嘴边儿却愣是什么话也没说出来。
没办法，时至今日东北航空工业集团的尴尬的局面谁也怪不到，只能怪自己不争气。
正如庄建业所说，所有的一切都不难，只要能沿着既定的技术路线走下去，实现的可能性极大。
中国腾飞的这套改变航空制造的革命性技术说白了就是用先进的网络技术和通信技术，通过共同的底层软件算法有机的统合在一起，实现局本的数字化、智能化的生产制造。
无论是网络技术、通信技术还是软件技术都是已经比较成熟的东西，这也是为什么这位老专家在看出些许露端倪后，暗示黄峰让东北航空工业集团也试试。
毕竟这种革命性的制造流程着实对航空制造业的意义重大，最明显的好处便是生产成本大幅降低。
毕竟缩短的生产周期，等于是提高生产效率，也就等于是在变相的降低生产成本。
难怪之前汤莉莉敢在中评会上放出5年内拿出五款量产的舰载机机型；难怪中国腾飞可以在fb—200…200400上做出令人咋舌的让利和优惠。
靠着这套依托自动化、网络化和智能化的革命性的生产流程所提供的高效率、低成本的优势，中国腾飞真的是想怎么任性就怎么任性。
这样一种近乎于用技术碾压式的垄断优势，试问在场的这些个有各大航空制造厂背景的专家们谁不眼热，谁不想要？
可问题是动辄数年、十数年如一日的坚持，又有哪个航空制造厂能够做到？
要知道，无论是工控软件、柔性工装、专业设备还是jsnb系列工业设计软件，中国腾飞最开始做的时候可都是没有国家资金扶持的，而且上马之初根本就看不到成功的希望。
因为国外的品牌和服务已经很成熟，完全可以花更少的钱拿到更优质的东西。
相比之下，用更大的成本去开发一整套明显不如国外成熟品牌的东西，且在短时间内看不到收回成本的希望，这对一家国营大型航空企业的负责人来说完全划不来。
毕竟上级的考核指标就摆在那儿呢，你跟上头说我这东西二十年后如何如何，上头就算明白你的良苦用心，也免不得说一句：“我知道你是为厂子的将来好，但我们现在想知道你们今年的利润怎么就比去年少了15个百分点！”
如此情况下，很多企业负责人都把眼光放在那些短平快的项目上，就比如前几年航空工业集团的领导抛售魔都的运—10配套厂的地皮和物业，就让当年的总利润翻了翻。
结果那一届的主要负责人转过年就到了一个中原大省做了实权领导，完成完美跨界，这样的珠玉在前，其他人自然是有样学样了。
更何况各个企业的负责人那都是有年限的，做个三、五年的规划，让自己捞到业绩就行了，搞个10年、20年的东西，自己没几年拍拍屁股走了，好处却让后继者坐享其成，自己既不是慈善家又不是活菩萨，凭啥干那么高尚的事儿？
如此种种叠加起来，别说坚持个8、9年，就是延续个3、5年都很困难，当然也有一些专注事业不问个人得失的猛人，也的确做出很多有利于企业发展的长远规划。
可往往这样的人届满离任之后，留下来的政策除了少数汇集所有人利益的大政方针外，基本都是人走茶凉，人亡政息的结局。
没办法，新来的领导到是想萧规曹随，问题是真要这么干了上头会觉得你没能力，下头也会认为这个领导有点儿名不副实，所以为了前途，为了服众，新领导也要搞一套自己的新政策，新思路。
可这样的改来改去，却让企业不少本可以坚持的长远规划再频繁的折腾下无疾而终。
所以，庄建业说他们自己是“独一无二”的确很有道理，因为在当下国内航空、航天领域，中国腾飞的模式的确无法复制，不说别的，庄建业担任中国腾飞一把手已经快20年了，如此超长的任职期限就不是其他厂商负责人能比得了。
再加上庄建业跟上层极强的人脉关系和大开大合的作风，可以让中国腾飞可以在自己预定的道路上不断的尝试。
其他人即便有能力，敢想庄建业那样不顾其他的说干就干嘛？
就比如黄峰，刚到东北航空工业集团时的确锐意进取，准备将中国腾飞那一套拿过来，将东北航空工业集团改造成第二个中国腾飞。
结果呢？
检举信和匿名举报雪花片似的飞到当时的航空工业部，一些东北航空工业集团出身的老领导、老首长那段时间经常以回访、调研的名义往东北航空工业集团跑，明里暗里的指手画脚，硬是把黄峰搞得半点儿脾气都没有。
没办法，上面的婆婆太多，而且一个比一个不好惹。
反观庄建业这边，之前就一个永宏厂，还被庄建业给兼并了，然后对接航空工业部，结果又因为成为航空、航天综合又体脱离了。
或许有人会嘲讽，中国腾飞这是姥爷不亲，舅舅不爱，哭死了都没老妈给奶水吃，国内航空工业界的弃儿，可怜的很，
但从另一个角度看，如此一来，中国腾飞也没有其他航空制造厂那么多的婆婆，那么繁琐的审批流程，更没有那么多的历史包袱。
正因为如此，庄建业才可以在中国腾飞这块大画卷上肆意挥洒，从而创造出一个又一个奇迹。
与之相比，包括东北航空工业集团在内的其他航空制造厂真的是想比都比不了，就别说复制中国腾飞的革命性生产流程了。
于是包括那位老专家在内的一部分专家组专家，脸色都不太好看，很显然他们这些人还没适应自己背后的航空制造商被中国腾飞远远甩在身后的事实。
可另一部分人却从中国腾飞这套革命性的生产流程中看到却是机遇，就比如来自海军某部的一位领导，参观到现在几乎没有说过一句话，就是听完介绍也是沉吟良久这才试探的问道：“庄总，你们这套技术�