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获得技术和制造能力的航发总公司凭借自身雄厚的底蕴迅速完整消化和吸收，很快推出所谓的一系列“国产化”工业燃气轮机。
随后凭借着其自身雄厚的人脉和关系，快速抢占中国腾飞原有的市场。
西气东输一期工程就是最典型的例子。
在其竞标之前，航发总公司就已经得知确切的时间，然后在竞标开始前一个星期向有关部门控告中国腾飞在10兆瓦以下工业燃气轮机垄断，并迅速责成几个部门对中国腾飞开展工业燃气轮机的反垄断调查。
之后航发总公司的公关部门全线出击，一方面控诉中国腾飞依靠垄断地位打压竞争对手；另一方面打苦情牌，宣扬自己艰苦奋斗研制出的燃气轮机却得不到认可，导致不少企业职工面临下岗危险，恳请有关部门照顾照顾他们。
一番运作下来，航发总公司迅速压住中国腾飞，在西气东输一期工程项目中斩获了超过200亿人民币的大单，不过航发总公司却不是最大的赢家，因为GE凭借280亿人民币的超级大单，成为燃气轮机项目中得利最多的存在。
之所以如此，原因很简单，所有20兆瓦级别的工业燃气轮机，全部交给了GE。
没办法，谁让只有GE在这个领域技术最成熟，性能最全面，经验也最丰富的！
剩下的无论是航发总公司引进俄国的DA—80；还是中国腾飞的20兆瓦级别的工业燃气轮机，都距离实用还有很大距离。
所以GE的负责人拿着西气东输一期工程的合同书时，笑得那叫一个开心，你们以为GE是在第五层？错了，我们GE其实是在第十层！
第一千五百二十二章 阳谋
关键是GE的操作不止这些，在合同书拿到手之后，GE中国便于航发总公司签署了一整套8兆瓦工业燃气轮机的技术转让协议。
GE不但向航发总公司提供这型设备的全套技术，而且还负责帮助航发总公司获得国外先进的制造设备，其规格参照GE美国工厂生产线的技术水平，不但有大批的德国、意大利和瑞士的精密机床，还有美国生产的焊接、钣金和铸造设备。
至于无法国产化的核心零部件，GE中国也将自己的供应链开放给航发总公司，从而使其以最低的采购成本获得想要的配套产品。
对此航发总公司可谓是欣喜若狂，要知道通过一系列手段获得西气东输一期工程的航发总公司可谓是喜忧参半。
喜的是自己终于在西气东输工程这样的国家级大型项目上击败中国腾飞，获得决定性胜利，这为今后企业的发展，特别是通过与俄国的技术合作，开发DA—80型20兆瓦级工业燃气轮机，获得海军军舰动力大单提供了良好的进身之阶。
但也正因为如此，航发总公司也变得很忧虑。
毕竟手上各类工业燃气轮机的技术不是自己的，这也就罢了，关键技术来源驳杂且毫无源头。
不但航空发动机与工业燃气轮机之间毫无联系，十分的割裂。
10兆瓦以下工业燃气轮机源于美国的GE；20兆瓦以上的来自俄国航空动力总公司。
两者之间别说技术传承了，根本就是风马牛不相及。
而这也导致了航发总公司生产线建设的成本严重超预算。
没办法，美、俄两大产品体系连公差都不一样，自然是处处不同，正因为如此，在中国腾飞可能一个通用部件单独一个车间就能生产七、八个型号的航空发动机和工业燃气轮机；可在航发总公司，就得设置三到四个车间才能满足同等数量型号的生产制造。
这就无形中推高了航发总公司的制造成本。
不仅如此，由于缺乏核心技术，很多工业燃气轮机的核心零部件航发总公司自己根本生产不了，只能进口。
而无论是GE还是俄国航空动力总公司，都把航发总公司当成肥羊来宰，各类核心零部件是变着法的要高价。
航发总公司生产线都建了，这要是拿不出成品，国家投的那么多钱难道要打水漂儿？到时候谁来负这个责任？
所以哪怕价格再贵，也得咬着牙认了。
当然了，就算有这样或那样的弊端，只要能突破所谓的“封锁”，造出所谓的“国产”燃气轮机，这一切都是值得的。
只要能够靠着自己独有的能力，将燃气轮机卖出高价，成本再高，也有利润可拿。
可偏偏航发总公司身旁有个更加优秀的中国腾飞航空动力有限（集团）公司将很多在国外卖得离谱的工业燃气轮机砍成了白菜价，直接按在地上各种摩擦。
三菱、西门子还有GE为什么退出10兆瓦以下的工业燃气轮机市场？
还不是中国腾飞航空动力有限（集团）公司这个价格屠夫不当人，掀起的价格战那都是腰斩、腰斩的来。
三大巨头自身的成本摆在那儿，根本就跟不起，干脆就放弃这块市场，去守高端的大型燃气轮机市场。
连国际巨头都如此无奈，就别说距离国际巨头还有很大距离的航发总公司了。
你要是定价比中国腾飞的高，不好意思，国内各大客户连看都不会看你一眼。
可要是跟中国腾飞定价相同，哪怕加上政府补贴，航发总公司也是铁赔。
对此中国腾飞航空动力有限（集团）公司上下十分了解，而这也是为什么他们对西气东输一期工程中拿下20％以上的燃气轮机份额有着充足的信心。
20兆瓦级别的工业燃气轮机中国腾飞航空动力有限（集团）公司现阶段是不如GE等巨头，可在10兆瓦以下，中国腾飞航空动力有限（集团）公司的高性价比就是无敌的。
结果没想到航发总公司比想象中还要豁的出去，居然在竞标中的报价比中国腾飞航空动力有限（集团）公司的还要低15％，加上宣称的使用GE的原装技术，那效果就跟空调使用三菱的压缩机；汽车使用丰田的发动机，结果就卖几千块钱一样，对客户来说绝对是香的不得了。
本来中国腾飞这边还纳闷儿，航发总公司疯了不成，居然不顾成本高企，凭着造一台亏将近1000万的代价拼市场？
结果GE的一番操作下来，这才恍然大悟，原来是承接了GE的供应链和技术设备，大幅度压缩了成本。
当然GE的设备和供应链也不是白给的，航发总公司需要付出不小的代价，问题是这部分支持在财务上走的是另一个账目，与生产端关系不大，于是航发总公司就可以在财务上做些小把戏，把成本给降下来。
再加上政府的补贴，不但弥补了亏空，而且还略有盈余。
至于GE就更不亏了，从航发总公司卷走技术转让和设备的钱不说，通过扶持航发总公司，直接对中国腾飞这个最大的竞争对手造成威胁，就算打不垮中国腾飞吧，最起码也能限制中国腾飞的发展脚步。
不说别的，中国腾飞因为西气东输一期工程竞标失败，15兆瓦和20兆瓦两个级别的工业燃气轮机的研制进度便不得不放慢脚步，毕竟资金趋于紧张的情况下，只能被迫调整。
而GE要的就是中国腾飞的调整，因为趁此机会他就可以在10兆瓦以上和20兆瓦以上这两个级别的工业燃气轮机领域横扫国内市场。
届时九十年代被中国腾飞抢去的利润，十倍百倍的捞回来！
你以为我们GE在第十层？哈哈哈~~~肤浅了吧，实际上GE在第三十层……
这种以中制中，借力打力的阳谋，GE玩儿的这么溜，可见其背后是有高人。
而这也是为什么庄建业强调要吸取教训的原因所在，因为其本质就是国际巨头利用国内市场的矛盾，人为制造行业内卷的伎俩。
而当时的中国腾飞航空动力有限（集团）公司高层并不自知，还以为是自己的产品出了什么差错，竞标失败后居然回来商讨如何提高产品质量，压缩产品成本，以便跟拥有GE技术加成的航发总公司杀个你死我活！
这是什么？
典型的陷进套路而不自知！
对此，庄建业的办法很简单，爱谁卷谁卷，反正中国腾飞可不当苦逼，以中国腾飞现有的创新力和技术水平，自然要捅破天花板，凭啥20兆瓦以上的工业燃气轮机就得被国外巨头垄断？
十年前能拿下10兆瓦以下的国内市场；十年后的今天凭什么不能拿下20兆瓦以上的高端市场？
GE用技术以中制中，那中国腾飞就直接技术突破捅GE的肺管子，这就是庄建业的阳谋！
腾飞我的航空时代
第一千五百二十三章 舰用燃气轮机
正因为如此，对于西气东输的二期工程庄建业可不准备再像一期时那么保守。
通过西气东输二期工程赚取超额利润当然是最重要的目的，不过相较于眼前的利润，庄建业更看重的则是赢下西气东输二期工程工业燃气轮机的长远意义。
要知道随着国家经济的告诉发展，能源在经济领域中的地位日益升高，如何破解东部经济发达地区的能源结构问题，保障经济高速发展的同时，确保能源安全，便成为国家不得不考虑的现实问题。
实际上西气东输工程便是在这一背景下投产上马的。
作为三峡工程之后，国内最大规模的基础建设投资，西气东输工程对缓解东部地区能源压力有一定的促进作用，但并没有从根本上解决东部地区日益扩大的能源缺口。
正因为如此，除了西气东输工程，中国石化、中国石油等能源单位还规划数条能源运输线。
其中的全长2500多公里的川气东输工程是其中可行性最高的一个项目。
目前该项目已经进入工程论证阶段，一旦解决复杂地质环境下的施工难题，两年内川气东输工程便会上马，届时获得西气东输二期工程大部分工业燃气轮机订单的中国腾飞，凭借着自身在西南地区雄厚的关系基础，必然能够拿到更大的工业燃气轮机份额。
除此之外，境外的能源输送管道同样也是庄建业的�