按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
孙大海也闭上眼睛，心里面洋洋得意：小样，几下就把你给忽悠住了。这么好的助理，温柔细致，青春靓丽又善解人意，要是轻易放走了你，让我去哪里才能找到合适的替补呀。
铁憨憨孙大海重生之后，身体和记忆力被强化了，但在个人感情方面的悟性却是不进反退，快成负值了。
虽然孙大海在个人事业上取得的成绩越来越突出，但他却在单身的道路上越行越远。
在二十几个小时之后，未来号经过两次经停加油，终于抵达了美利坚的旧金山国际机场。
朱丽花和她的助理萨拉早已经等候在机场外，接到他们后将他们带到附近一家预定好的希尔顿酒店办理入住。
他们将在这里稍事休息一晚，明天一早继续出发，前往加里森牧场。
在硅谷蓝海花园项目中的蓝海大厦尚未正式启用的这段时间，朱丽花和蓝海国际就在旧金山市区租了办公楼，暂时在这边工作。
这里紧邻硅谷，蓝海国际目前有很多项目，包括已谈成的项目，和正在谈判中的项目，其客户以来自硅谷或各个大学中的创业者为主。
这些项目其实已经进入创投范围，蓝海国际在完成常规项目投资的同时，再介入这个领域，就显得自身业务链过长了。
第935章 焕然一新的恩特机场
随着微软的急速扩张，以及戴尔等项目的陆续上市，蓝海国际在高科技创投领域内的名气已经不小了。
因此，去年年初朱丽花到大陆与孙大海见面，主要就是为了让他明确划定未来蓝海国际的性质和工作方向。
两人商量后决定，准备将蓝海国际现有的人员和业务分拆，重新注册并成立架设未来控股公司美利坚分公司。
新公司将由朱丽花现在的副手凯特纳担任经理，并接手蓝海国际现有的非风投项目。
而蓝海国际今后将成为一家纯粹的风投公司，继续由朱丽花担任经理。因为蓝海国际的名气已经打了出去，所以就不再更换名称了。
同时，蓝海国际投资公司在系统内部升格，成为架设未来控股公司的直属全资子公司。它将与架设未来投资公司、嘉华投资公司在系统内的地位相当。
今年上半年，朱丽花的最主要工作就是分家。到现在已经基本完成新框架的构建和人员的初步调整。
孙大海之前要求她在不影响公司业务的情况下，于今年年底前完成拆分重组的工作，形成架设未来旗下三驾马车齐头并进的态势。
因此，下半年朱丽花的工作重心，将转向企业内部，要完成各项业务无缝连接，以及人员补充和调整磨合的工作。
第二天中午，蓝海号和未来号一先一后，降落在恩特机场的跑道上。蓝海号的机长杰拉德是恩特的儿子，他担任蓝海号副驾驶已经一年了，不久前刚刚成为机长主驾驶。
蓝海号今天早上，也飞到了旧金山国际机场接人。听说孙大海要去牧场，安德鲁和他表姐玛琪也参入进来。
安德鲁在斯坦福上大学，三年的时间，他已经修完本科段的全部学分，等到秋季开学，他将继续读这里的计算机系研究生。学霸就是学霸，不服不成。
斯坦福大学离旧金山国际机场只有三十公里的距离，安德鲁随随便便就溜达到了机场。
玛琪现在是NBC洛杉矶分部好莱坞快讯的采编记者，同时是一个外包栏目光影访谈的策划兼主持人。
她的工作地点在好莱坞，距离旧金山有六百公里的路程。但美利坚城市间的公路很发达，玛莎从朋友中抓了个劳工，凌晨开车送她过来，一路花了将近七个小时。
等上午他们到了旧金山国际机场时，睡了一路的玛莎倒是精神抖擞的，司机劳工却是累惨了。
赶到机场准备一起去牧场的人。除了他们姐弟俩，还是陈曦和梅耶娜。她俩是从纽约直飞旧金山的，从东海岸到西海岸，横跨了美利坚大陆。
这也没有办法，加里森牧场位于蒙大拿州的赛利亚斯镇。恩特机场是私人机场，不对民航航班开放。
距离牧场最近的公众机场比林斯洛根国际机场，只与周边的城市开通了的航班，没有直达纽约的航班。
因此，陈曦他们正常情况下从纽约乘飞机出发，要在中途城市转机先到达比林斯市洛根国际机场，然后再从这里通过公路或短途飞行前往赛利亚斯镇。
如此折腾，还不如汇合孙大海他们，一起乘公务机去呢。
无论未来号还是蓝海号，都是小型商务飞机。两架飞机定装后去除机组成员外的载客量分别是八人和六人，所以只能两架飞机一起飞了。
在孙大海巨资投入之后，如今的恩特机场如同鸟枪换炮，已经焕然一新了。
恩特机场比原先扩大了两倍有余，在保留了原有的两条草地跑道之外，新增加了一条4C级主跑道，和一条2B级副跑道。
这条成本高昂的主跑道主要是为了今后能够起降中短途小型喷气飞机的，未来号这样的飞机，只能在这条跑道上起降。
副跑道则是利用率最高的跑道，短途客用飞机或农用飞机都可以使用。
保留下来的两条草地跑道也重新处理了，原来恩特飞行服务公司的农用飞机和客用通勤飞机都使用这两条跑道。
孙大海入股恩特公司后，在庞巴迪公司斯卡拉的协助下，已经做了全盘的规划。
恩特公司原有三架飞机，两架轻型农用飞机，和一架老式活塞式短程通勤飞机核载16人。
其中这两架农用飞机已经被处理掉，重新购入了一架新型多功能农用飞机。
恩特公司的客用飞机暂时没有更换，但已经于1987年底下了订单，定制了一架法国和意大利合作开发的ATR42。
这是一架双发涡轮中小型支线飞机，于1984年首飞，次年年底正式开始投产。ATR42设计载客人数42人，最大载客为50人，最大满载航程两千公里，订货时标配售价为850万美元。
恩特公司定制的这架飞机，将乘客座位数量减少为30人，在增加了座位间距、大幅提高乘客舒适性的同时，还增设了饮料吧和一个空乘位置。
此外，恩特公司还将这架飞机的机舱内装和选配件都提高到了设计中的最高档次，使得最终购机成本突破了千万美元，达到1080万美元。
这架飞机被恩特命名为“快乐牛仔号”，将在今年年底前交付使用。孙大海这次来美利坚，肯定是见不到了。
“快乐牛仔号”除了继续完成恩特公司手中的通勤飞行长期订单外，未来还将担负起接送牧场游客的任务。
牧场中的嘉颐国际加里森牧场度假村年初已经正式开始接待游客。到目前为止，日均接待游客二十人。
这个数字看起来比较寒酸，比起度假村设计中的最大接待人数100人来说，还有很长的路要走。
不过，由于这些游客中的大部分都是高端消费者，牧场的各个项目又都是按照这些人的兴趣和消费习惯设计的，因此别看现在的游客人数比较少，但他们人均消费却是非常的高，这也使得牧场总体来看并不赔钱。
只是按照目前的经营状态，牧场要想收回全部投资成本，那却是遥遥无期的。
这些情况都是来接机的林克伍德介绍的。作为孙大海制定的牧场场主，这样的经营业绩使他感到十分内疚，觉得有愧于孙大海对他的信任。
第936章 重返加里森牧场
林克伍德工作态度很端正，但有些心急了。
孙大海并没有责怪他，而是和大家分别等上了来接他们的几辆汽车。
他没有跟大家直接回庄园，而是让林克伍德开车带他在牧场里转一圈，大致看一看牧场目前的情况，并听取他详尽的介绍。
孙大海在委任他做加里森牧场场主时就告诉过他，牧场在三到五年内做到收支平衡即可。
其实单从牧场来说，在去年就已经实现了收支平衡了。尤其是牧场出栏的牛经过屠宰分割后，几乎全部销往香江。
香江这边的九号火锅店、岁月静好，以及盛智的加利福尼亚酒吧是这些牛肉的消费大户。
除国内的分店受政策限制不能进口美利坚牛肉，中东区有宗教信仰之外，这些牛肉不仅香江分店在用，而且还会转到其它国家和地区的分店。
牛身上的精华部位和高等级牛排，则是被饕餮之家和曹记私房菜馆包了。
尤其是曹记私房菜馆，阿呆充分利用中餐什么都能做的特点，以牛蹄筋、牛头肉、牛杂和牛板筋为主材，佐以原味清炖、卤味、麻辣和香辣四种口味，开发出了“阿呆一口香”系列熟食。
这个熟食系列最早被阿呆称为“曹记熟食”，结果被曹大厨改名为“阿呆一口香”。曹大厨才不会占自家徒弟这个便宜呢，虽然在试制时曹大厨也出了不少力。
现在，这个生意由阿呆的妈妈柳婶负责。她在巴富花园附近租一个操作间，雇了四五个人来制作加工每天数百斤熟食的工作，并且还要把制成的熟食分类包装。
这些熟食目前只在九号火锅店及其合作店岁月静好、曹记私房菜馆、饕餮之家、菲林慢摇吧和加利福尼亚酒吧有售，非真空包装，因此保质期只有五天。
但随着“阿呆一口香”口碑的传颂，这小生意却是火爆异常，供不应求。
孙大海这次到香江也品尝到了这些熟食，很是喜欢。
他建议阿呆和林婶建个食品加工厂，制作保质期更长的真空包装熟食，以扩大生产和销售的规模。
谁知那二位却觉得自己不懂管理，做不好生意，因此不想干。那让孙大海也没有什么好说的了，人各有志嘛。
牧场现在正在全面更换牛种，统一饲养安格斯牛。这是一项长期的工作，受此影响，目前牧场肉牛的出栏量并不高。
随着时间的推移，今后牧场肉牛的出栏数量会越来越多。只怕用不了多久，阿呆