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芩凳窍帐ぁ！�
助手说着，并把加蓬B306项目的卷宗复印件交给了理查德。
加蓬B306项目，是一个综合开发项目，包含一个超大型富锰矿床的开采权，以及新建一条从矿区到港口约40公里长的公路作为配套设施。
这个锰矿床的矿石含锰量较高，已探明储量超过一亿吨，开采难度中等，开采周期预计在三十年以上，算是个不错的项目。
但如果算上加蓬政府搭配在一起的公路建设项目，事情就有些复杂了。
加蓬政府对于这条公路的等级要求并不高，大致等同于华夏三级公路的标准。
但加蓬政府希望这条公路能够将沿途的两座村镇串联起来，因此不仅增加了15公里以上的道路长度，同时还涉及到了两座桥梁和几条隧道的建设，成本一下子就提高了许多。
莱昂集团的项目组让旗下的矿山建筑公司对这条公路进行了成本核算，得出建筑成本在18亿美元到2亿美元之间。
加蓬政府将这个矿50的开采权和公路混合进行招标，这样混合搭配是有道理的，因为无论谁得到这处锰矿的开采权，都需要道路联通矿点与港口。
可是本该完成项目配套的加蓬政府，却因为以石油为脊柱的产业经济近年来发生严重衰退，根本无力去搞基建，甚至都无法按照50的比例，承担自己应付的那部分修路费用。
所以，他们只能用搭配的方式进行招标，将修路费用做进项目成本中，由应标的矿业公司负担。
莱昂集团最后中标的价格为43亿美元。其中他们支付给加蓬政府25亿美元，用于收购此处矿床50采矿权。此外莱昂集团还将代付道路建设费用18亿美元。
第964章 找到合适的项目了
莱昂集团的中标价格看似比华夏两家公司41亿美元的报价高出一些，但华夏公司支付28亿美元的开采权购买费，道路建设费用则是被压低到13亿美元，条件反而更好。
也就是说，加蓬政府实际可以从华夏公司的报价中得到28亿美元的收入（50开采权），而他们从莱昂集团手中，却只能得到25亿美元。
至于代为支付的道路建设费用，则只是在加蓬政府手中过趟水，加蓬政府内相关部门的个人也许可以落下些好处，但对加蓬政府的意义不是很大。
莱昂集团在其它层面做了一些游说工作，所以他们开出的条件只能算是一般，根本比不上华夏公司的应标条件，但最终反而是他们中标了。
不过，在国际招标项目中，能影响到中标的因素有很多，并不完全依靠价格的高低或应标条件的好坏。
那些觉得自己只要给出的应标条件最好，就一定能中标的人，太天真了，还是回家洗洗睡吧。
加蓬B306项目招标是去年进行的，莱昂集团在中标之后，已经按照合同中的付款计划，交纳了的第一笔费用。
但由于在此不久后他们就面临着白瑞德矿业集团的恶意收购，集团需要收拢资金，进行反收购，所以这个项目还没有开始运作。
莱昂集团旗下的矿山建筑公司虽然各项建筑资质齐全，但他们更愿意接手利润更高的矿场建设，而不愿意当苦哈哈的筑路工。
莱昂集团原本打算让自家的矿山建筑公司承揽道路建设项目，然后再把工程外包出去。
不过现在看来，这倒成了一个好机会。
理查德的助手就此提议，能否和孙大海协商，将这个项目转让给华夏五矿和中建海外，由他们与孙大海自行结算，同时冲抵莱昂集团需要支付给孙大海的部分股票回购费用。
而需要支付给加蓬政府的费用，由莱昂集团按照合同继续分期交纳。
这样一来，就等于原本莱昂集团需要立即支付回购款中的43亿美元，变成分期向加蓬政府支付，同时按照将B306项目转让给华夏五矿和中建海外。
华夏五矿和中建海外向孙大海结算B306项目的费用，孙大海将价值43亿美元的股票转给莱昂集团。
原本一对一的股票转让交易，变成绕了一个大圈子，把加蓬政府、B306项目、华夏五矿和中建海外都牵扯了进来，复杂了无数倍。但这样不仅能解决莱昂集团资金的流动性问题，而且对多方都很有利。
当然，所谓的43亿美元，这只是莱昂集团名义上付出的成本，孙大海肯定不会同意，华夏五矿和中建海外也不一定能接受。实际结算的价格需要四方进行谈判，协商确认。
估计最终结算的价格，应该在41亿美元（华夏五矿与中建海外的竞标价格）到43亿美元之间。42亿美元，很可能是几方都可以接受的价位。
B306项目的主体是一座超大型富锰矿，对于相对缺乏锰矿资源的华夏来说，其价值相当高，但莱昂集团并不很重视。
莱昂集团是一家法国的大型矿产企业，在非洲多个法国的前殖民地国家中，富锰矿的矿床已经被发现了很多，并不是什么珍贵矿种。
莱昂集团手中就有不少正在开采中的锰矿项目，如果再开新矿扩大产量的话，今后锰矿石的销售都要成问题了。
因此，B306项目对他们来说，只能算是道小点心。如果能通过转让这个项目，将四个多亿需要立即支付的资金，转化为分期付款的话，相信莱昂集团上下都会感到满意的。即便因此需要承受一定程度的折价损失，也比寻求抵押的成本要低。
而华夏五矿和中建海外更加会满意了。一个曾经被他们重点关注，但却失之交臂的项目居然能够得而复失，这对他们应该算是意外惊喜吧。
而且，以法国政府对加蓬政府的影响力，莱昂集团能够谈下的细节条款，可不是现在的华夏企业能得到的。
单从这一点上来说，即使他们多付出一两千万美元，也是完全值得的。这相当于他们请出莱昂集团以及其背后的法国政府，为他们进行免费的公关游说了。
其实，理查德和莱昂集团的人，没有与华夏公司打过正式交道，所以不清楚国内公司还有个汇率剪刀差的问题。
如果按照理查德的计划，由华夏五矿与中建海外向孙大海支付项目费用的话，他们肯定不会支付外汇，等于省下下了一笔28亿美元的外汇支出。
孙大海倒也不会受太大的影响，他在国内还是有不少项目的，支付人民币也没有什么区别。
（外汇进入国内时，需要卖给华夏银行变成人民币，然后才能在国内进行投资或支付使用。）
只是这样一来，华夏五矿和中建海外欠他的人情可就太大了。孙大海心里美滋滋地还在琢磨，要不要暗示一下，让他们把父亲孙卫国的级别再提上一提？
至于孙大海，在这个对方交易中会受到一些名义上的损失。
但一来这样的损失其实不大，相比于高卢银行股票带给他的巨大收益，孙大海并不在意这一点毛毛雨般的损失；二来，孙大海可以在其他方面得到一些补偿。
这不光有国内方面的人情，如果真这样进行交易，莱昂集团怎么也要对孙大海做出一些补偿的。
孙大海既然已经自己解决了对巴纳特足球俱乐部投资的资金问题，剩下就稳坐钓鱼台，只等对方开出条件了。
理查德正说要大家再接再厉，抓紧时间赶快多找几个项目，争取多冲抵一些需要支付的回购资金。
结果他无意中看新闻，才知道孙大海居然就在伦敦，还大手大脚地收购了一家老牌足球俱乐部。
结果一不小心，孙大海就把自己和巴纳特足球俱乐部，弄成了不少媒体新闻热点。
不过，看到这个消息之后，理查德乐开了花。他一拍大腿，成了，不用再找了，他现在手里有个项目可以当做置换的资产，并且十有八九能让孙大海满意。
重生之重新活一次
第965章 第二个项目
在二十多年前，莱昂集团为了获得国内政府层面的更多支持，组建了一支职业自行车队。
莱昂集团还在距离里昂四十多公里，依山旁湖、风光旖旎的阿尔卑斯山南麓萨勒肯山谷中，斥巨资购置了三十多公顷的土地，建成了一座大型综合运动暨疗养基地。
法国人天性热情好动，对一些体育项目尤为痴迷，这其中就包括了自行车运动。
自1903年以来，环法自行车赛就已经出现。经过近一个世纪的发展，这项赛事早已经成为世界第一的公路自行车赛事，是法国人的骄傲。
当董事长塞缪尔知悉，有不少政府高层官员都是自行车运动的爱好者，于是就有了莱昂自行车车队和那座莱昂运动基地的出现。
车队和基地为莱昂集团的发展起到了非常大的作用，使莱昂集团在国外开展业务时，得到了法国政府部门相当大的支持，迅速成为了一个世界顶级的矿业集团。
然而，时过境迁，多年过去了，爱好自行车运动的法国人虽然仍然有许多，但大家的爱好越来越广，越来越分散。
足球、网球、帆船、马术、极限运动以及赛车，花样繁多，林林总总，降低了莱昂集团在自行车运动上的投入产出比。
早在五年前，莱昂集团已经将自行车队转让了出去。
矿产业并不是需要时刻加强企业知名度的行业，对投资运动项目所产生的广告效应并不看重。
因此，当莱昂集团觉得继续投入资金维持一支自行车队的性价比过低时，他们便主动放弃，将包袱甩掉了。
而基地由于地理位置极佳，占地面积大，莱昂集团前后投入了巨资进行建设、更新和维护，所以估值高达五亿美元，一直遇到没有合适的买家。
因此，基地在对外接待高端游客的同时，更多的时候被当成集团内部的度假地。偶尔这里也会接待几支周边国家的运动队前来集训。
基地的财务状况基本在盈亏平衡线上下晃悠，属于典型的鸡肋资产，半死不活地吊在那里。
法国人并不懂得“鸡肋”的�