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而川藏公路也是一条不负盛名的公路。
虽然川藏公路只是318国道的一部分，但从蓉城到日光城的这2146公里的路程，却几乎集中了除了海景之外的你所有能够想象到的景色。
川藏公路上的景点众多，高山、雪山、冰川、森林、悬崖、河流、峡谷、草原、湖泊、藏居……开车行驶在这条公路上，几乎每一天的风景都不一样。
要论这条路上那个风景最有名，可能众说纷纭，但位于怒江和业拉山山口之间的天路七十二拐绝对可以位列前茅。
川藏公路自西向东方向在跨过怒江之后，就会从海拔两千八的嘎玛沟开始爬升，从嘎玛沟到业拉山垭口的直线距离不过六公里多一点，但却要爬升将近两千米。坡度之大，冠绝整条川藏公路。
这样的坡度除非有电梯，但那是不可能的。
所以，当年修建川藏公路的先辈们就采用了原始的盘山公路来爬这个巨大的山坡。
直线距离不过六公里多一点，但因为要修盘山公路，导致这一段距离的盘山公路长度竟然达到了惊人的三十公里，可想而知盘山公路是多么的壮观。
事实也确实如此，这里被誉为“天路七十二拐”，足以说明这一段路的难度和曲折。
王贰虎的酷路泽星能足够强劲，这种难度的盘山路还难不住这辆车。
楚倩在后座和刘敏聊天，王泽秀则在副驾驶和老刘聊天。
沿着曲折的盘山路一路向上攀爬，路上时不时能够遇到修路的地段，有的时候恰好赶上因为修路而只能单侧通车时，对面忽然出现一个车队，那就只能停下避让对面的来车。
不过路况总的来讲还是很不错的，那些辛勤的护路工人和武警战士们常年奋战在这一段山路上，保证了这条天路的畅通。
三十多公里的路程硬生生的跑了将近五十分钟，这才来到了著名的天路七十二拐观景台。
观景台位于天路七十二拐上方的一段东西走向的公路中段，这里有一个不算小的停车场，此时停车场中停靠了最少有十五辆车，看起来都是自驾游的游客。
停车场在路北边，路的南边有一座木质的观景平台，很多游客都在那里拍照录像。
刘敏主动的说道：“你小两口下去看看吧，这里的景色对于你们来讲应该是很罕见的。”
王泽秀笑道：“我和嫂子对于这边的景色都看惯了，已经没什么稀罕的了。”
老刘把车停好，带着白狮下了车。停车场北边的山脚下有五个铁架子，上面镶嵌着四个大红色的字样和一个红色五角星。
红色五角星在中间，左右两侧就是“天路72拐”的字样。
在路南边的观景平台上可以俯瞰刚刚开上来的天路七十二拐，虽然看不到整个七十二拐，但最精华的部分却能尽收眼底。
居高临下俯瞰，弯弯曲曲的川藏公路就好像一阶一阶台阶，一层一层的让车辆可以顺利的上下这陡峭至极的山坡。
任谁看到这样堪称世界奇迹的公路，心中都会升起一种自豪感，同时也会感叹当年修路前辈们的不容易。
老刘和楚倩也和其他游客一样在这里拍照录像留念。这种著名的景点是绝对不可能错过的。
在这里逗留了大约二十分钟之后，一行人开车继续往上爬。
翻过海拔4658米的业拉山垭口后，开始一路下山，走了没多远就抵达了邦达镇。
邦达小镇并不大，但战略位置极为重要。这里是318国道和214国道的汇合点。从这里向北就是214国道，可以直接抵达昌都。如果向南，则是214国道和318国道汇合的路段，可以直抵芒康。
因为之前刚才天路七十二拐的观景平台停留了二十多分钟，老刘也不疲劳，于是就直接南下。
从邦达到左贡的这一百多公里的路程，公路始终沿着玉曲河河谷向前延伸。就好像之前走过的拉林高速路、以及从通麦到然乌的这一段路程一样，玉曲河始终陪伴在川藏公路的身边。不离不弃。
抵达左贡的时间已经是十二点多了，军嫂刘敏的家就在县城中。因为之前在路上提前打了电话，所以刘敏的公婆早就已经把午饭准备好了。
刘敏说什么也要留老刘和楚倩吃饭，盛情难却之下，两人带着白狮在刘敏家吃了一顿丰盛的午饭。
吃过饭告辞了刘敏一家人和王泽秀，两人准备继续前行。
现在就在左贡住下太早了，而芒康就在一百六十公里之外，哪怕要连续翻越东达山垭口、觉巴山垭口和拉乌山垭口，更要跨过澜沧江，可老刘和楚倩还是决定晚上住在芒康。
这次老刘没有休息，因为来左贡的路上，王泽秀替老刘开了一个多小时。
出了左贡没多远就开始爬山，等五十分钟之后，中途加装了防滑链的车子顺利的停在了东达山垭口。
“刘墨昂，东达山不是海拔5008米吗？怎么这里的标高成了5130米？那岂不是超过了米拉山口成为川藏公路上最高的高山垭口？”
老刘挠了挠头皮，看着那座和金字塔外形差不多的纪念碑说道：“我也不是很清楚，我也是第一次来这里好不好。”
楚倩开始果断的扒拉手机，不一会她就笑道：“原来如此。以前的时候东达山垭口的标高确实是5008米，不过后来采用了最新的测绘技术，发现这里的海拔并不是5008，而是5130。”
老刘无所谓的耸了耸肩膀，对于他来讲，翻过5190的那根拉山口，翻过5170的妥巨拉山口，翻过5231的唐古拉山口，眼前这个5130的山口就不算什么了。
不过这里好歹是川藏公路新标高，拍照录像留念是必不可少的。
停留了大约十分钟之后，两人被冻得呲呲哈哈的上了车，然后下山。
虽说觉巴山垭口也算是一个挺有名的垭口，但老刘并没有觉得这个垭口有多么好。
比较烂的路况让老刘和楚倩都不是很喜欢这一段路。
不过等下了觉巴山来到如美镇之后，两人的感觉就好多了。
如美小镇不大，澜沧江从南向北纵贯整个镇子。不过在如美镇有两座澜沧江大桥。南边的那座是老桥，据说当年三十八军就是从这座老桥跨过澜沧江进入高原的。现在那座老桥得桥头还有碉堡呢。
竹卡大桥是新桥，在镇子的北边，老刘他俩就是驾车在这里跨过澜沧江的。
雄赳赳气昂昂跨过澜沧江，在翻过海拔4338米的拉乌山垭口就到了川藏公路的重镇芒康。
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第一五五章 遇阻海通沟
照例是加油吃饭睡觉三件事。
跑到芒康，这川藏公路就已经跑了一半多一点了。
开了三天的车，说不累那是瞎扯。
在川藏线上开车和在青藏线上开车那是截然不同的两种体会。当初老刘自己一个人自驾从青藏线回家也没觉得这么累，可是在川藏线跑了三天，他真是觉得有些累了。
青藏公路再怎么说也只有一千一百公里多点，可川藏公路呢？这都跑了快一千二了，才跑了一半多点。
青藏公路虽然海拔更高，但很平坦，几乎没有什么盘山路。可川藏线呢？一天要是不在山上转上几百个圈，那就算这路平坦。要是赶上前庭神经有问题的人，估计一个小时下来就得转吐了……
盘山公路多，而且路况也远不如青藏线，所以跑起来就格外的累心。
别说老刘这个开车的了，就连一直坐车的楚倩都有点顶不住了。
倒是白狮这个没心没肺的家伙依然活蹦乱跳的，每到一个地方，总想着撅起后腿圈地画圈……
两个人吃过晚饭然后在县城溜达了大约四十分钟之后，就回到宾馆洗漱，然后老刘照例从网上找了一些明天即将走的那一段行程的资料，关灯睡觉。
美美的睡了十多个小时，这才算是恢复了过来。
同样是一大早用过早饭之后就出发，只是出了芒康县城翻过海拔4170的宗巴拉山之后，刚来到距离县城二十多公里的五道班时，前面就出现了不同寻常的状况。
数十辆车停在路边，一大群人在车下不知道在交谈什么，一些武警战士在路边执勤，拦停了一辆又一辆的车。
老刘的这辆酷路泽自然也没有逃过被拦停的命运。
老老实实的把车停在路边，老刘下车去问情况，楚倩在车里抱着一包零食吃的痛快，白狮眼巴巴的瞅着老妈吃东西，嘴角的哈喇子都快流到车外面去了……
“嘿，哥们，怎么全堵这里了？”老刘看到不远处有四五个和自己差不多岁数的年轻人聚在一起，便走了过去询问。
其中一个年轻人扭头看了看老刘，又看了看老刘的车子，这才问道：“你是日光城下来的？”
“嗯，已经跑了三天了，今天准备一口气跑到雅江呢。”
那哥们笑了，“哥们，今天你别说跑到雅江了，恐怕连巴塘都跑不到啊。刚才听别人说前面的海通沟有个地方又特么的塌方了？把路全都砸毁了。这不武警正在拦车不让过去嘛。”
老刘一听脑袋就大了？“卧槽，真的假的？这都十月中旬了？怎么这边还塌方？”
另外一哥们耸了耸肩膀说道：“谁知道呢？我都在这里堵了半个多小时了。看样子还得等。”
昨天晚上睡觉前查资料的时候？老刘着重查询了海通沟的资料。
这条从宗巴拉山到竹巴龙金沙江大桥之间的大约四十多公里长的路段，也是川藏公路上的险要地段。在通麦天险因为修了五隧两桥而从天堑变通途之后？海通沟就不声不响的接过了以前通麦天险的地位，成为了整个川藏公路上最为险要的地段。
老刘掏出了一包华子？挨着个的分了一下？有两个人不抽烟，不过另外两个刚才说话的哥们都接过了烟，老刘顺利的加入到了这个小圈子内。
聊了一根烟的工夫，老刘这才知道今天凌晨大约六点�