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吴光耀会面的中途，提出在港岛和东瀛之间，建立两个集装箱码头，在全球首先发展集装箱海洋运输体系。
首相表示，听起来很不错，但是我们需要认真的审查一下，相信会通过的。
走的时候，吴光耀收获了一个一国领导人的办公室电话。
这个电话，自己也许不会打！
在和首相见面完毕后，吴光耀又立马收到了东瀛最重分量的报刊《朝日新闻》的专访要求。
这正合吴光耀意，自己最近就是想为了集装箱码头的事情造势，这种媒体就是一个很好的媒介。
“吴先生，您好！你能和我们具体说说，你所谓的集装箱海洋运输概念是什么吗？”
朝日新闻的记者，首先问道这样的问题，显然这个集装箱海洋运输概念，东瀛人还不是太懂，但是又想成为世界上最先开发的国家和地区。
吴光耀简单而明了的解释了一番，朝日新闻的记者听了说道：“这是一个很先进的理念，至少在我听来是这样的。那么吴先生是打算全资租赁我们的码头，还是打算和我们合作！”
“我希望是合作，因为在我的生意字典里，最重要的四个字就是‘合作共赢’。”
“可是你用降价的方法并购了YKK拉链，这也是‘合作共赢’吗？”
MD，这位记者看采访的差不多了，开始给自己来猛料了！
“我们降价并不是为了打击对手，而是为了放出库存；当YKK拉链的财务出现危机的时候，没有人能拉他们一把。我记得吉田先生曾经和我倾诉过，说当时只要有人可以贷款给他，那么YKK拉链一定不会走向倒闭或被收购。最后吉田先生和伊藤先生为了公司的几千工人，只得放下身段来到我的办公室。最后，我们两家就联手了，看看现在的YKK拉链，已经发展到6000多工人了。”
记者呆了，这位也太不要脸了吧！
接下来，记者也知道，问再多的猛料，这位都有办法，所以放弃了！
吴光耀在东瀛的这段时间里，比在港岛还要忙的多；
一会儿，东瀛造船厂又举办了什么酒会，邀请吴光耀去参加一趟。
这些造船厂可是东瀛的本地造船厂，不是马克造船厂那样的美国老板。
原来，环球航运主动向东瀛本地造船厂，下了两艘3万吨级别的油船订单，让东瀛造船业大震。
这个时候，东瀛造船业才开始发展起来，根本没有名气；
环球航运的这个举动，一下子迎来了整个东瀛造船业的好感！
只有吴光耀知道，自己这也是在交好这些造船厂，要知道雪中送炭和锦上添花可不一样。
自己在这个节点给他们订单，他们就会感恩；
当然，环球航运也是考察过的，他们的造船技术已经没有太大的问题了。
吴光耀为什么要这么做，那是因为吴光耀知道，再过七八年，东瀛的造船厂的订单都来不及了，因为他们的价格只有欧美的80，但技术还要略胜一筹。
所以，到时候他们根本来不及，甚至不会再接单了！
那个时候，以环球航运和他们的关系，肯定不会被拒绝。
六十年代欧美全力发展经济，需要大量的石油，那个时候正是需要油船的时候，所以这一步棋是为了交好这些造船厂。
关于集装箱码头的提议，东瀛政府在吴光耀准备离开东瀛之前，给了答复，可行！
吴光耀立马带着李明，来到经济产业省，会见了内阁大臣高桥龙太郎。
“高桥先生，你们东瀛政府一分现金未出，就出一块地方，要49的股份，我可以理解。但是你们不肯签订99年的租赁合同，反而约束各种我们，动不动就单方面取消；这样一来，拿什么保护我们这些外商投资者。到时候，我们大量资金投入进来，把这个港口坐起来了，你们随便找个理由就把我们踢开，这天下哪有这么好的事情。”吴光耀愤怒的说道。
这东瀛人简直精明到头了，自己投资几百万美元把这个码头弄的好好的，结果你各种约束，一违反你的约定，你就要单方取消，哪有这么好的事情。
“吴先生，99年的租赁合同是完全不可能的，那些约束我们可以再细谈！”高桥龙太郎针锋相对的说道。
事情到了这一步，吴光耀也知道和一个主权国家做生意，只能各种退让！
最终租赁年限定在了50年，各种约束减少了一些，而且东瀛这方承诺，任何情况下，环球航运都能得到一定的补偿。
吴光耀同意了，不同意又能如何，别人知道了自己的理念，抛开自己也可以干！
但是，一个国家基本不会做这种盗版的事情，就像后世的华夏官方采购，连微软的系统都是正版的，这就是一个国家的脸面。
一个国家官方你都用盗版，岂不是在世界上丢脸！
所以说，目前来说，东瀛官方哪怕是再看好集装箱海洋运输，也不可能抛开自己去单干。
第242章 【葵涌集装箱码头】（求月票）
吴光耀是一个人回港岛的，林月如早就提前回到了港岛。
这次，吴光耀登上自家的航班，所有的空姐看自己都有一种狂热的表情，让吴光耀有点不理解了！
招来乘务长，问道：“我感觉大家看我的眼神有点怪怪的，是怎么回事？”
乘务长是一为白人，半跪在吴光耀面前，极具诱惑。
“她们私下讨论过您在东瀛的伟岸事迹，可能对你有一点崇拜！”
“这样啊！我还以为发生了什么事呢！恩，我知道了，你下去吧！”吴光耀总算了解了情况，想着赶紧把这位诱惑的乘务长打发走，看着实在是遭罪。
“我对您也很崇拜！”乘务长不仅不离开，反而向前倾斜了一点。
吴光耀看着这状况，那有不理解的；
这个漂亮的女人，自己随时可骑啊！
可惜，有的事情做了，自己是要付出代价的，还是忍着点吧！
“去忙吧，旅客们该有意见了！”
乘务长面色一红，自己的大胆表白，居然被老板给无视的，真是羞死了！
吴光耀回到港岛，第一站就是总督府，面见总督葛亮洪。
“吴先生，你所谓的集装箱海运概念，在美利坚也只是萌芽阶段，未有发展；你怎么肯定它能在港岛取得成功？”葛亮洪好奇的问道。
吴光耀在东瀛面见首相的事情，葛亮洪自然知晓，这位华人的成长是在太快了；
伦敦方面，已经有意授爵位给他了；
如此人物，伦敦方面早有拉拢之意！
不过，这位华商鼓吹的集装箱海运概念，说未来的港口运营方式是集装箱（货柜）的天下，葛亮洪显然是怀疑的。
看葛亮洪的态度没有明确，吴光耀整理了一下台词，说道：“现在的港口模式是，货物放在麻袋、木桶和木箱中被装船，几十名码头工人挤在甲板上或下面的狭窄空间中，如此消耗时间显然是应该被淘汰的。”
“集装箱不仅能保护产品，而且当船舶停靠在港口，卡车底盘和货车可以直接将它们拉走，而无需重新包装。”
“最终要的是，集装箱因为形状标准，可以让货船多载几倍的货物，这样就会大大的降低了运费。”
吴光耀的努力，终于获得了成效，或者一开始总督葛亮洪就注意到东瀛那边的消息，最终给吴光耀批了非常大的一块地——后世葵涌一号到葵涌三号货柜码头的地段。
这让吴光耀喜出望外！
虽然后世的葵涌地区足足9个货柜码头，但还没有哪家公司可以独占三个货柜码头呢！
后世的葵涌九个货柜码头，甚至有几家大企业经营一个码头的。
对于集装箱海运，吴光耀非常重视，认为这是一个比谋划《吉达协定》还重要的事情。
成功了，将会为环球航运带来无数名誉和金钱！
为了这个计划，吴光耀让环球航运筹集资金1000万美元（主要贷款）拨给子公司环球码头管理公司。
而为了能达到海运联动的效果，环球航运又增加了十几个子公司，比如货车管理公司、集装箱生产公司、仓库管理公司、物流公司等等。
总之，整个项目只能是一家集团公司运营，这样才能达到货柜一条龙的服务！
一场轰轰烈烈的航运革命，在吴光耀手中开始诞生
货船改装、码头建设、集装箱设计、吊车吊架系统、货车货运系统、中控指挥系统等这些，都在同时进行。
美利坚、欧洲、东瀛都有很多合作的公司，港岛本土亦是聘请世界各地的专家来参与这个项目。
7月份，炎热的夏天，让人十分的怀念后世在空调房间的日子，不过这个想法很快被吴光耀挥去；
那种日子配不上自己，只有锄禾日当午，汗滴禾下土的日子，才是自己的归宿。
吴光耀戴着安全帽，在环球码头总裁李明的带领下，来到葵涌集装箱码头。
葵涌集装箱码头分为三期建设项目，也就是一二三号码头，总占地面积1600亩，属于环球航运独资建设和运营。
环球航运能如此顺利的拿下葵涌集装箱码头，有港英政府伦敦方面拉拢吴光耀之意，也有汇丰银行大力支持的作用；
毕竟汇丰银行可是占环球航运的22的股份，岂是不全力支持的道理。
目前由港岛一建正在全力建造葵涌集装箱一号码头，二号码头和三号码头还未动土。
环球码头公司集中所有精力，在1955年夏天就要完成一号码头的建设。
“怎么样，这半年我看你蛮辛苦的，和我说说感受！”码头一圈下来，都是工人在忙碌，似乎也没有什么好参观的，吴光耀就参观起自己的得力干将了。
李明一听，黝黑的皮肤露出了两排黄牙，看来是个瘾君子。
李明笑着说道：“与其说是辛苦，我更把它看成是一分成就，能参与到这样一件伟大的工程里来，我觉得�