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其实，吴光耀个人手里还有很多钱，但是没打算全部投入到地产业上面。
吴光耀银行的存款还有足足2500万美金，这些钱拉链产业贡献了90，而优衣库、老凤祥贡献了10；至于其它产业怕这几年都提不了现。
比如航运，哪怕这次要赚38亿美金，但是环球航运要扩张；38亿美金只够打造270万吨左右的新船，这个价格还只能大部分选择东瀛造船厂。
一艘三万吨的油轮，价值400万美金（欧美在500万美金左右），足以在港岛中区购买两到三幢六层高的大厦。
可以想象，等六十年代来临，吴光耀有多少幢大厦在海上恣意航行！
海王王国，可不是一句玩笑话！
1960年的时候，吴光耀拥有500万吨的货轮/油轮，自然不会满足；那么接下来的十年，就争取把船队在1970年的时候，扩张到1800万吨到2000万吨；七十年代还得继续扩张，争取在七十年代末达到3000万吨。
那么这只船队在1980年前，就价值50亿美金左右，到时候怡和等英资洋行，那里还是吴光耀的对手。
其实，哪怕是在六十年代，吴光耀的资金实力，也足以吊打这些英资洋行；但却不是最好的时机，所以吴光耀可能只是会和这些外资企业来个小小的交锋。
在五十年代，吴光耀就和英资洋行的三家，来了一个小小的交锋；当然，正因为是小小的交锋，所以港府才没有偏袒谁。
第266章 【4亿美金计划】（求月票）
1957年元旦刚过，吴光耀在环球大厦召开了股东大会，这一次连汇丰银行的大班都邀请了。
吴光耀、贺远章、桑达士、盖伊汇丰大班四人，在会议室准备开会。
汇丰银行的两名代表有点兴奋，大概觉得新的一年开始了，吴光耀准备拿去年赚的钱出来，给大家分红了吧！
自去年七月底到现在，环球航运在五个月的时间里，净赚18亿美元，而且这个行情还在继续。
就算把贷款全部还掉，也还有9000多万美元的现金流；当然，吴光耀自然不会提前还清贷款。
吴光耀把手中的四叠资料，分发给三人，自己留下了一份。
这些资料首页清清楚楚的写着四亿美金计划！，让其余三人看了就胆战心惊。
半响，盖伊率先不可思议的抬起头，说道：“吴先生，你知道四亿美金是什么概念吗？”
吴光耀好笑的说道：“我当然知道，我可是在最近的五个月时间里，为大家赚了18个亿；那么我问盖伊先生，四亿真的很多吗？”
盖伊愣住了，心里想到，是啊！
这行情再来个四个月，不就有了四亿美元了嘛？
盖伊之所以反应如此大，那还因为汇丰银行在过去的一年里，全球净利润也不过4000万美元。
这十倍的差距啊，而且环球航运还没有用到一年时间！
好在，这种行情是几十年难一遇的，不然汇丰银行都想自己开航运公司了！
当然，还得考虑航运大萧条，那可是直接要倒闭一大片航运公司的行情。
“吴先生，你觉得这个行情还会持续四个月时间？”桑达士追问道。
吴光耀喝了一口茶，才说道：“还是那句话，我也不清楚；哪怕是再持续两个月，我们环球航运就有2亿美金的现金流，难道你们汇丰银行还不肯贷款？”
“可是，吴先生，就像你以前说过，这次事件以后，航运会陷入低潮，那么你为什么还如此疯狂的扩张，我们完全可以稳定扩张，减少不必要的风险。”桑达士说道，这个四亿美元的计划太夸张了，要不是环球航运是这位的绝对控股，那么此时汇丰银行两位代表一定会跳起来反驳。
“短暂的低潮而已，等我们造好船，早就恢复了正常水平。你们想想看，欧美的工业水平是不是潜力无限；比方说，汽车的保有量，那么觉得未来几十年，会不会疯狂的增加，欧美家庭都普及下来。总之，我预测在六十年代，欧美的工业将进入真正的蓬勃发展。那么凭借我们环球航运在这次事件的表现，恐怕以后欧美的航运界，环球航运就是真正的航运明星了”吴光耀解释道。
这就是招汇丰银行入股的坏处，当然相比坏处，好处那就更多了，以后汇丰银行为了自己的利益，怕是英资洋行都可以出卖。
“既然你觉得东瀛造船业已经趋于成熟，而价格又是欧美造船厂的80，那么你这次为什么，还要在欧美打造两亿美金的船只？”盖伊又问道。
吴光耀的计划书上面，设计到方方面面，问题多也很正常。
“既然要在这些国家展开业务，怎么能不交好这些国家的政治人物，那么这个船只订单就是一种抛砖引玉。造船业属于重工业，用工很多，只要我们在一个国家打造几艘万吨船只，就能收获好评一片。这就是所谓的投名状，只有这样，我们环球航运在这些国家才能更顺利。而且，这么多船只，东瀛根本造不了。你们说呢！”
吴光耀可是记得，董云浩在法国打造的15万吨船只下水，来了一个副部长级别的官员，董云浩都不怎么满足，觉得是法国对自己不重视。
所以相反，造船业真的很受各国欢迎！
吴光耀在东瀛已经造了不少船只，首相都到过两次，内阁部长级别的官员更是次次都有一个。
这些人对吴光耀那是极力讨好，当然这里面还有一个原因，那就是吴光耀是最先在东瀛造大船的船主。
东瀛这些官员自然是希望，以此为广告，向全世界船只宣传自己！
这次的四亿美元计划只是才刚刚立项，先期的工作是派遣团队前往东瀛、英国、法国、德国、美国这五个国家打前站，先联络好这些国家领导人，因为吴光耀要成为这些国家的座上宾。
如果那个国家不愿意接见吴光耀，那么不好意思，PASS！
当然，这基本属于不可能的！
哪怕是吴光耀不造船，凭借这次表现出来的航运实力，这些国家的领导人也会很有兴趣。
航运就是这个时代的运输霸主，社会影响力极高！
不然，伦敦王室也不会急着给吴光耀授衔，毕竟才二十多岁。
半个月后，吴光耀收到了五国的邀请，纷纷表示愿意扫榻相迎。
吴光耀此次的行程，足足花了二个多月，也是第一次见到这么多国家的领导人。
四亿美金的合同，也全部签订完成。
其中在美利坚、英吉利、法国、德国，这四国一共签订了2亿美元的合同。
在美利坚签订的是7500万美元订单，共计9艘5万吨的油轮，总载重量45万吨；
在英吉利签订的是7300万美元订单，共计9艘5万吨的油轮，总载重量45万吨；
在法国签订的是2800万美元订单，共计6艘3万吨货轮，总载重量18万吨；
在德国签订的是2400万美元订单，共计5艘3万吨货轮，总载重量15万吨。
欧美四国的货轮油轮的总载重量，一共是123万吨。
在日本，签订的是2亿美元的订单，共计25艘5万吨油轮，10艘3万吨的货轮，总载重量155万吨。
也就是说，四亿美元买了278万吨的载重量船只！
这一次吴光耀没有再低调，而是把东方报社的记者都带在了身边。
所以，这两个月环球航运和吴光耀在世界上，也掀起了一股热浪！
世界各国都在报道，毕竟这可是四亿美元的生意。
甚至有国家已经称呼吴光耀为世界船王，当然这只是一种新闻夸张；不说这些船只还没有交付，就是交付了，在世界上也只能排进前三。
重要的是吴光耀接下来，逐渐要淘汰二手船了，似乎到了1960年的时候，也只能维持在450万到500万吨的载重量。
吴光耀回到港岛，已经是四月初旬，距离苏伊士运河重开，还有不到一个月时间。
而此时，环球航运已经保证了9个月时间，盈利38亿美元。
回到港岛，吴光耀知道自己的身份和地位，再度高了一筹，所有人看自己的眼神都带着崇拜和羡慕。
能和世界上几个大国领导人会面，显然已经是顶级商人了，虽然这位商人是去送钱的。
第267章 【来自对手的压力】（求月票）
对于环球航运在全世界大规模造船的行为，奥纳西斯有点嗤之以鼻；
奥纳西斯觉得吴光耀这种喜欢孤注一掷的行为，是一种大冒险，迟早要尝到恶果！
奥纳西斯在这次机遇中，赚的也不少！
当然，因为当初美利坚的陷害，奥纳西斯只能选择美国注册公司，船员一部分也是美国人，就连造船都必须在美国造。
所以，这就造成了奥纳西斯的航运成本，起码要比环球航运多的多。
以美利坚船员每月工资为例，大概在240美元左右；而港岛的船员工资才12美元（70港币）左右，来去竟然是20倍。
这还是以前港币贬值，再加上这些年工人工资涨幅也较大，才拉近了一些距离；
在40年代末的时候，两边的工资可是相差40倍，恐怖之极！
奥纳西斯的船队在这次航运机遇之前，还有少部分的船只签订的是半年或者一年的合同，毕竟不是谁都有预测未来的本事！
所以，奥纳西斯虽然拥有300万吨载重量，但是这次的盈利，未必有环球航运的多，估计也就三亿美金多点。
而且，奥纳西斯年纪也大了，根本不敢再冒险！
所以他决定，把这次的盈利一半来投资陆地资产，一半用来建造船只和还贷。
奥纳西斯想起环球航运的造船成本、海员工资、和贷款利息就头痛，实在太便宜了！
“老板，这次我们一共盈利33亿美元”一名美国高管向奥纳西斯做出汇报。
奥纳西斯一下就忘记了对吴光耀的羡慕和嫉妒，高兴的说道：“我们的贷款具体还有多少？”
“8000万美金，如果连上利息差不