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第336章 【集装箱驶出亚洲】（求月票）
1955年以前，葵涌醉酒湾是一片朴素迷人的田园景色，随着环球集团在这里投资了三个货柜码头，让这个昔日宁静的港湾热闹非凡。
港岛葵涌地区，也成为世界货柜航运的起源地，名声大震。
而环球码头公司因此拥有了巨大的名声，所以这些年顺势在世界各地相继投资货柜码头；
目前，环球码头公司拥有的货柜码头达到了十五个，它们分别是：
港岛三个（葵涌123）、东瀛三个（东京港、大阪港、横滨港）、星岛两个、马来一个、南非两个、英国一个、德国一个、巴西两个。
经过多年的发展，货柜运输开始趋向全球化，欧洲、地中海、北非、美国等国家已普遍使用货柜船。
然而，在处理这些大型的长方形货柜前，有关方面必须先设置专用的码头设施，才能享受提升效率带来的便利。
而无疑，环球码头在这方面拥有很大的权威。
不过遗憾的是，哪怕是货柜运输开始世界流行；
但是目前为止，货柜运输还没有跨过大西洋，更不要说有远东地区到欧美的货柜船航线了。
这种远距离的货柜航行不仅仅需求航运技术，也需求业务、码头等各方面的支持。
1961年，金秋十月。
葵涌货柜码头人潮汹涌，不少人正在观望码头上繁忙的景象；
他们当中有一些是港岛的商人，此时吊运的货柜就有他们的货物；
环球航运旗下的子公司——环球货柜运输服务公司，早已经实行按柜收费，不再按照重量收费；
当然，为了考虑到有的顾客用一个柜比较浪费，所以环球货柜运输公司又允许几个公司租赁一只货柜。
经过多年的运行，环球货柜运输公司已经开辟了多条货柜运输航线，唯独没有冲出亚洲，走向欧美。
而就在今日，环球集团的货柜船，将驶向欧洲，开辟集装箱时代的新篇章。
如果顺利，这将是货柜运输真正的跨洋航行，后续将真正的进入货柜时代。
人群中也有很多记者，他们来自港岛、东瀛，甚至还有欧美的记者，见证这一历史时刻。
人群中也有很多市民，他们则纯粹是来看热闹的，他们甚至不懂今天的这个航行，意味什么；他们只是好奇，这种大柜子怎么装到货船上面去。
看着一只只20尺柜被吊运到货船上，这种场景还是让围观的人很震撼。
从最早的12尺集装箱，发展到如今的20尺集装箱，环球集团可是做了很多的试验，最终确定了20尺货柜作为其中一个标准。
当然，这个标准在世界上还没有统一，后续环球集团将为了这个标准，游说欧美的航运公司。
制定标准，这是一个多么荣耀的事情，而环球集团应该有这个荣誉。
“那里面装的都是什么？”一名围观的市民好奇的问道。
周围人议论纷纷，唯独没有一个统一的答案。
“我知道，报纸上有说，里面的货物有成衣、纺织品、塑胶花、玩具；甚至还有东瀛的货物，像电器之类的产品。”
“东瀛的货物怎么在我们港岛的码头上？”
“你傻啊！港岛是转口港，东瀛出口欧美的货物，港岛是他必经之路。”
一时间，大家议论纷纷。
很多英资洋行的大班也来到葵涌码头，观察环球集团的一举一动。
“我们英资洋行应该也联合起来，投资一个货柜码头，以免未来落后于华商集团。”捷成洋行的大班开口说道。
捷成洋行在后世名声不显，但确确实实一直存在港岛，而且是一个比较大的洋行。
不过，捷成洋行的话并没有得到大家的赞同。
作为怡和洋行兼九龙仓大班的凯瑟克，按道理此时应该感到焦急，毕竟葵涌货柜航运码头，直接影响着九龙仓。
但是恰恰相反，凯瑟克此时对货柜码头毫不关心，甚至是不屑一顾。
凯瑟克认为货柜运输未必能占据多大的份额，但是货柜码头投资却需要极大的投资。
按照环球码头的经验，一个货柜码头需要上千万美元；
毕竟在1955年，环球航运的货柜码头启动资金就是1000万美元。
随着时间的推移，人力物力的成本增加，一个货柜码头的投入可能会在1200万美元以上。
这个投入对港岛任何洋行，都是不可能的，哪怕是他们联合起来，也未必能拿的出。
在后世，港岛是1966年才成立了货柜码头委员会，然后因为投入太大，前景未明，一直未有行动；
直到1969年才由欧洲的三个著名货柜航运公司牵头，汇丰、太古、捷成及嘉道理家族随后加入；
而作为九龙仓的主人，怡和洋行反而拒绝了加入；
这件事情，一直让怡和洋行后悔无比。
看没人回应自己，捷成洋行大班不由得暗暗失望，英资洋行也不团结啊！
汇丰已经是彻底倒向华商那边了，哪位华人做什么，汇丰银行就跟着做什么；
当然，也是利益驱使，汇丰银行这些年跟着吴光耀，每年的利润比汇丰银行原本的利润都高。
换那个洋行，都得这样选择。
此时，吴光耀正在陪同港督柏立基等政府官员，见证这次航运大事。
“吴先生，你觉得我们港府是否应该成立一个货柜委员会，研究航运新趋势及港岛的对策？”
柏立基的话让吴光耀心头一震，这对自己可不是一件好事！
“总督阁下，货柜远洋航行趋势未明，再加上投资巨大，未必有人愿意加入进来，我的意见是再观察观察。当然，你可以去问问大家，愿意加入么！”吴光耀说道。
不管怎么说，环球集团在葵涌已经有了三个货柜码头，吴光耀还是不急的。
而且就像吴光耀所说的那样，就连欧美都还没有普及，你觉得这些英资洋行敢投资吗？
柏立基自然知道吴光耀的想法，不过自己觉得吴光耀也说的很对！
环球航运之所以敢率先开通远洋货柜航线，这是因为他们已经拥有了完整的技术，巨大的资金和资源支持。
港岛其它英资洋行，绝对没有这个实力！
汇丰银行倒是有钱，但是现在已经被环球集团绑在了一起。
“你说的有道理！是我太急了一点，还是等待形式明了，我们港府再成立这个委员会。到时候，还请吴先生来担任这个委员会的副职，给我们提提意见！”柏立基退而其次的说道。
环球集团在货柜运输上面，拥有足够的经验，港府自然想多倚靠一下；
但是，港府绝不想环球集团，染指接下来的货柜码头建设了。
要知道，后世的葵涌没有一家公司可以独占一个货柜码头，而环球集团已经占了三个。
如果货柜时代来临，环球集团不知道要遭多少人羡慕和嫉妒；
但是吴光耀不怕，自己有99年的租约合同，还有汇丰银行这个盟友。
吴光耀预估，等环球集团开通了到欧美的航线之后，五年之内就会引起大家的重视；
到时候，也正是货柜航运时代的来临！
而葵涌在后世有九个货柜码头，也就是说还有六个货柜会建立起来；
不过吴光耀预估，港府可能不会再让环球集团投中的；
毕竟好处要给大家分，美国、欧洲、东瀛的投资商都会来此投标。
第337章 【华夏城】
长江实业的‘新港城’三期火爆开盘，让长江实业的股票大涨，升水到16港元每股；
因此，长江实业的总市值已经高达768亿港币，14个月的时间涨幅高达128，让股民喜笑颜开。
而吴氏家族手持3000万股，总价值也高达48亿港币；
让人不仅感叹，股市还真是个造富的机器。
此时的长江实业，可谓是多点开花；
住宅楼宇、工业楼宇共同开发，还要商业体、商业大厦收租。
长江实业的具体情况如下：
住宅用房方面：一共是110万平方尺的土地面积，共计九幅地皮。
在建的住宅楼盘就有六个，其中三个已经动工了一年，并开始出售了；
另外三个却刚刚开始动土，连地基都没有挖好，也算进入了开发阶段。
六个在建住宅楼盘，一共9500个住宅单元，住宅面积高达750万平方尺，可容纳4万人居住；
六个在建住宅楼盘预计销售35亿港币，净利润预计在18亿港币左右（房价上涨，带动利润率上涨）。
剩下的三块地皮，预计将在1962年下半年进行开发；
预估开发出4500个住宅单元，住宅面积约360万平方尺，可供18万人居中；
届时，港岛九龙的房价预计在50港币到55港币之间，后面三个楼盘预计销售18亿港币，净利润可达1亿港币。
这样算下来，长江实业在第二波的地产高潮中，光住宅楼宇的净利润就可达28亿港币。
工业楼宇方面：在建的工业楼宇有三个楼盘，都是10层高的独幢厂房，总面积50万平方尺；因为工业楼宇是准备来租的，所以为此长江实业需要投入3000万港币左右。
商业大厦方面：长江中心商业体每年的租金，预计在2400万港币以上（逐年增加）；从廖氏购买的商厦共计两幢，花了2000万港币，都是中区老式的9层商厦，每年收租在160万港币。
如此多的项目，长江实业在资金上面并不感到困难；
毕竟一开始的启动资金就有上亿，接着又贷款了4000万港币；
后面因为卖了期房，资金就开始源源不断的回笼了。
而且，开发地产项目之前，长江实业没有任何负债。
1962年1月，吴光耀召集了长江系的管理层，举行了一个隆重的会议。
大大小小的三十多个子公司负责人，轮番上台汇报工作；
汇报完毕之后，大家再坐在一起互相讨论；