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当然，站在戴维德的立场上，他和资本的博弈也不是没有道理。
如果引颈就戮，他的for早晚变成别人的for。
但你才刚刚开始，你还没有把一切竞争对手都碾在脚底下呢。
更何况，这个行业危机重重，暂时还看不到具体的赢利点。
戴维德刚才这话还透露出一个信息，那就是他把融资太当回事了。
明明是一个不喜欢被人压住的主，却偏偏沉迷于通过融资的形式来发展。
现在是七月份，距离明年三月也就半年的时间，十个亿都不够你烧，你是把烧钱当成发展了吗？
你就没想到停下脚步沉腚一下？
把发展过程中用户反馈过来亟需解决的问题解决一下？
自身功力不提升，光靠资本市场传功。
这个for，真的早晚完蛋。
别看共享单车现在发展的挺快，其实问题非常的多。
比如，你晚上下班的时候，可能发现公司门口没车子，而小区门口停了一大堆，等你早上上班的时候，小区门口又没车子了。
想要解决这个问题，运营的费用是个天文数字。
还有你们管理团队内部，贪俯盛行，就连外头的人都听说了，基层的人一个月能搞好几万，稍微高一点几十万很正常，简直就是一场薅资本羊毛的盛宴。
资金的羊毛可以薅，资本也做好了心理准备，但不是你们这么薅的。
戴维德根本没有什么管理经验，而他显然也不是一个擅长放权的人。
此外，虽然共享单车才发展几个月，但是经历着日晒雨淋，还有使用者的暴力对待，已经有非常多的车子成了废铁。
for的单车情况最严重，因为他们质量最差。
裴潜龙从for的身上已经看到了共享单车的未来，他深深赞同林总的观点，这个行业没有办法久持，赚一波就撤是最好的情况。
他甚至已经开始不自信。
for究竟能不能撑到明年三四月份。
如果不等明年三四月份的话，克莱斯特可以现在就抽身。
for的项目，克莱斯特用大龙科技的名义，一共投资了两亿六千五百万，按照c轮的估值，现在转手的话，能卖十二亿。
这个项目现在就撤的话，赚十个亿。
如果for撑不到明年三四月份就倒了，那这两个多亿就打水漂了。
回头钱？
不存在的！
如果for破产了，他们那点资产连用户的押金都退不完，供应商的货款也不可能还清，更别提放到最后顺位的投资回款。
如果说for的车子质量太差，那膜拜的车子就是质量太好。
好的过头了。
膜拜一台车寿命是按照5年设计的，for可能存续只有3个月，所以到目前为止，那些共享单车制造的废铁堆里，还很少能见到膜拜的单车。
不过，质量好，成本自然也就高。
别人八百块就能造一辆车子，她要三千块。
市场没有for大，但她烧钱的速度一点也不慢，甚至有过之而无不及。
这一次，胡薇要求融资15亿。
比for的胃口还要大。
主要是她花钱的速度也快。
此外，市场份额的落后，让胡薇也有点着急了，她一方面需要资金造车子，另一方面也要铺市场。
膜拜目前市场占有的增长速度全行业第一。
增速非常的快，增速快了，大家就会看好这个项目的未来。
不必发愁没人买账。
膜拜单车由于质量更好，骑行更舒适，它的口碑明显优于for，而且大家也觉得胡薇这边做的是长久买卖，在未来绝对有实力超越for。
上一次，是熊猫资本、愉悦资本几家入局。
这一次除了熊猫资本要继续跟进，还增加了红杉资本、高瓴资本等一大批资本圈的大佬。
相当于一群狼围着一块肉了。
裴潜龙这一次代表的是凛冬资本，也是膜拜这个项目第二大股东。
他的要求很简单，凛冬资本保持25的份额，其他的都可以让出去。
而胡薇这个创始人，比裴潜龙还要慷慨，她原本持有32的份额，现在直接愿意释出12，也就意味着她已经从第一大股东变成了第二大股东，比凛冬资本还要低。
而她做出的这些牺牲，换来了膜拜的高估值。
融资前估值被推到了35亿——比for还要高，一旦完成融资15亿的目标，膜拜单车就要变成50亿了。
那么，完成这个估值很难吗？
前前后后都没用两天，负责发起这一次融资的熊猫资本负责人，手机都快被打爆了。
红杉、华平、高瓴、愉悦资本、创新工场、贝塔斯曼、甚至包括了团美和企鹅，这些是被允许进场的资本，被挡在外头的还有很多很多。
反观for的戴维德，他在c轮只引入了一个弟弟出行。
因为怕，因为不想被资本吞噬，所以他选择了一个能够对他的for有帮助的弟弟出行。
估值也畏手畏脚，弄到最后，for的估值足足比膜拜低了十个亿。
前前后后，不过差距一周半的时间。
融资前估值35亿，凛冬资本原来的30就价值1085亿，要保证50亿估值前提下的25，就必须补足两亿的差价。
而胡薇，由于稀释出来的份额很多。
她直接就提现了八千五百万。
一个一年还没到的项目，就已经为她带来了八千五百万实打实的财富，这还不算50亿估值下的20份额，那可是十个亿的价值。
第624章 先来后到的规矩懂不懂（为盟主一笙呀qaq加更2/10）
从工作十年月薪破不了万，到现在八千万身家。
这位女士真的非常的厉害了。
她比戴维德有更加清醒的认识：资本是助推你的，但最后你都得还回去。
相比较for和膜拜，嗨喽就比较中规中矩了。
它的创始人王羸很清醒，对这个行业和资本都有比较理智的认识，裴潜龙和他聊过几次，觉得这大概是唯一一个能够成事的人了。
戴维德很难成事，胡薇就算成事，到最后也未必是她的事，她野心太小。
而这位王羸，他起步较晚，在共享单车于一线城市打的不可开交之时，他选择绕道而行，选择了一片空白的二三线城市，避开与for、膜拜等各路巨头的烧钱大战。
就是说，烧钱必须得烧，但是你不能光想着烧钱。
烧到最后，你连个灰可能都剩不下来。
不烧钱还想发展，那怎么办？
去二三线城市，那里即便有对手，却也不是共享单车品牌的主战场。
他的车子质量比不上膜拜，成本的钱他也不烧，但质量却比for要好的多，三个月寿命的车子，那么多废铁要怎么处理。
这一次，嗨喽单车融资前估值做到了22亿，一共融资8亿，是三家资金需求最小的。
而且王赢引进了云鑫创投、永安行、威马汽车、成为资本、ggv等多家资本，八个亿摊薄下来，每一家其实占比都不算高。
戴维德只引进弟弟出行一家，总占比岂不是狼（克莱斯特）还没走，又来了一只老虎。
你怎么知道弟弟出行什么都听你的，不干涉你的运营。
王赢就很聪明，一下子引进来好几家，估值估得多，还不会产生大股东，他王赢就是稳稳当当的第一大股东。
其实天使轮的时候，如果不是没人投资，他也不会允许裴潜龙拿走那么多份额的。
这一次，裴潜龙以幸福基金的名义，追投九千万，保持了25的份额，进一步被稀释走了5，但是投资收益却无形中增加了。
三家投资一圈，一共花了44亿。
根本达不到林老板要求花掉十五亿的要求。
但是裴潜龙也真的尽力了。
如果要选新的项目，他还是要亲自评估，反复核算，也不是一时半会就能把钱花出去的。
林冬对此也算满意，系统账户原本十五亿，加上《天才枪手》赚的，一共这一下子花掉将近四分之一，已经非常了不起了。
剩下的他只能慢慢的想办法。
七月底的时候，克莱斯特的第一台光刻机终于造了出来。
这台落后了国外最先进工艺好几代的光刻机，却比目前国内最先进的还要牛叉，因为目前国内只有申城微电子处于90n水平，代表的是自家ee200系列光刻机。
其它的像影幻半导体公司、芯硕半导体公司都只能够拥有200n工艺的光刻机量产能力。
关于制程方面的东西，其实非常的复杂。
林冬到现在都还没搞明白。
他只知道目前晶体管技术节点的数字大约是130n、90n、65n、45n、32n、22n、14n 、10n、7n （5n）……是一个大约以07为比的等比数列。
但这已经是很古老的计算方式了。
现在，这只是一个命名的习惯，跟实际尺寸已经有差距了。
28n这个节点，其实不属于前面提到的标准，但是这个技术节点，直到现在，仍然在半导体制造业界占据了很大的一块市场份额。
湾积电、华芯国际等这样的大代工厂，都是在28n上玩得很转的。
这个制程还远远没有到淘汰的时候，至少算得上是中端。
为什么呢？
因为，这个节点被证明是一个在成本、性能、需求等多方面达到了比较优化的组合的一个节点，很多芯片产品，并不需要使用过于昂贵的ffet技术，28n能够满足自己的需求。
所以，当克莱斯特能够造出28n的光刻机，才会得到一众大佬的青睐。
比如华夏手机，如果他们有能力自产28n芯片，就可以大大减少代工需求的比例，从而降低中低端手机的成本，获得更多的利润。
其他，华芯国际、申城微电子等加盟方，目的大同小异。
他们几家联合在一起，就代表着华夏整体最先进的芯片技术，还包括人才、设备、专利等等。
如果单凭克莱斯特自己造这个光刻机，估计得造