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研发俱乐部之列。而之所以让秦铠惊讶的是，并不仅仅是江南重工在火炮倍径上的技术成果，而是江南重工与军方合作，对炮弹技术的研究。
中国海军343mm海军舰炮口径的标准弹重是554公斤，所以，这次江南重工提供的加强型高爆弹上的改进，其实更多的是通过被帽弹头和钢芯的引入，增加高爆弹的穿甲能力，经过试射后，效果还算不错……但是。680公斤的钨钢被帽穿甲弹，这重量已经远超现役的海军穿甲弹。
现役的海军13。5英寸被帽穿甲弹是由马尾火炮厂研发和生产的，具备在9000米距离上击穿广州级战列舰水平主装甲带的能力，由于广州级战列舰全面采用了渗碳装甲技术。并且采用了全斜面的装甲安装技术，这一打击能力已经是非常的不俗了。
不过，北方舰队在过去近十年间的战术训练中，光是海上试射烧掉的钱和打坏的炮管子，都足以建造一支小型近海防卫舰队，当然。这样的消耗是有回报的，不仅仅是战术训练上的，而且还催生了军方与江南重工在火炮技术上密切合作。
北方舰队反馈的信息显示，长安级战列舰13。5寸、40倍径的主炮，相比无畏级战列舰12寸、45倍径主炮，拥有更精准的远程打击能力，而这也正是江南重工为自家第一代火炮产品配置两种型号炮弹……而且，其中一款炮弹拥有惊人弹重的原因。
战列舰上使用的重弹，秦铠自然完全不陌生，但事实上，秦铠并未在任何情况下提到过这玩意，而原因却很简单，毕竟，越重的炮弹，也意味着同等发射药情况下，出膛速度将会越慢，当然，也有办法增加出膛速度，那就是增加发射药的，把4个发射药包增加到5个、6个……但到时候，到底是开炮还是自爆，这可就难说了。
但相对速度可能较低的重弹，事实上远非一无是处，较低的出膛速度，并不意味着射程降低了，只要增加仰角，同样可以打到更高出膛速度轻弹的射程，而更重要的是，空气阻力是与速度的平方成正比的，越高的速度，就意味着将遭遇到更大的阻力，也意味着损失掉越多的动能。
这最终决定了，在远距离上进行的舰队战斗，重弹将会展现出超越轻弹的巨大优势，速度上的劣势，在这种情况下反而成为了优势，长距离飞行后，轻弹损失的动能远超重弹，而重弹在远距离上，更是具备更稳定弹道、更高精度的绝对优势，恐怕唯一影响重弹效能的，只是弹体的结构强度而已，而它保留的动能则具备更大的杀伤力。
问题是，这一切的前提，在于舰队决战的远距离……长安级战列舰进行的训练射击，固定靶也未超过15000米，虽然长安级战列舰已经改装了腾龙II系综合火控，而且也进行了大量实弹射击演练，甚至进行过超过2万米的齐射训练，但实战效果却只是差强人意。
中国海军要保持优势，就必须不断强化远距离作战能力，这一点上，早已经是所有海军军官的共识，但要付诸实施，却远非想象那么简单，即便是工程学上不断进步，即便是龙系列综合火控取得了一个接一个的成果，但每个人都有着极强的危机意识——不进步，就意味着退步。
欧洲持续的军备竞赛，催生了让秦铠也惊讶的造舰速度，已经拥有7艘无畏舰的英国海军，显然加大了造舰速度，根据情报司的消息，在英国国内一面倒的呼声中，英国内阁刚刚批准建造的8艘无畏舰的计划，虽然暂时无法探知英国人的设计方案，不过，根据前序列无畏舰，倒是可以推敲一二。
而4个月前刚刚下水的美国无畏舰特拉华级，也未这场欧洲军备竞赛添了把火，毕竟，一直来都只配给皇家海军提鞋的美国海军，也已经步入无畏舰时代，而且在特拉华级上采用了一系列让英国人也有些惊讶的技术，包括从德国购入测距系统和射击指挥系统，同时，美国也拥有从英国购入的德雷尔机械火控系统，这让这个新兴海上强国甚至开始自主研发新型火控。
这些新变化，虽然略有意外，但并未超出预想，在确认了江南火炮厂产能后，两天后，军政部再次向四大重工下达了4艘改进型“晋”级战列舰，在削减了不到120吨的装甲后，将全面采用新型的48倍径、343mm主炮，但是……重弹却并未列入这次改进范围。
而稍晚时候，江南重工火炮研究所拿到了一份来自北京的绝密公文，秦铠在其中罗列了数种历史上曾经出现过的重弹设计方案，甚至包括法国人制造的、弹体长达1。2米的超级重弹，他的意图则完全在公文中得以体现……毕竟如今发展重弹有些个超前，但是，为未来更大口径主炮进行新型重弹的研发，则完全是必要的。
而对于重弹设计的最重要求，他也再次明确了提高速度的必要性，高速重弹在如今的火炮口径和工艺下，显然不大可能，但是，中速重弹，在强装药的情况下，加上更合理的弹体设计下，还是有可能实现的，而远距离上，重弹的打击效果，显然是值得期待！
皇家海军和美国人的战列舰，如今的主装甲带都没有超过12寸，而且依照中国海军的交战模式，主力舰队的交战，正常情况下，必然会在15000米的距离上打响，这足以获得巨大的优势，即便是标准穿甲弹，也拥有足够的破甲威力，但在，秦铠显然更期待更完美的远程打击，这必然又涉及到另外一个问题——腾龙系综合火控的研发。（。）
第1262章 战机的竞争（）
从第一代测距仪，到设计指挥仪，到暴风、台风、阵风三大系机械火控，中国海军在最初发展的20年间，几乎走完了历史上大英帝国近50年的历程，这也成为了中国海军傲视全球最关键的一个秘密，而解析式火控随着中国海军战术的延伸，已经越来越难以体现出优势。
这一点上，由马尾实验室担纲推进的龙系列综合火控，再一次让中国海军得到了站在技术巅峰俯视众生的机会，但是……即便有着秦铠从理论上的指引，即便马尾实验室、马尾重工大批工程师、高级技工以及庞大的研发团队的参与，核心计算钟以及积分器的精度也达到了如今国内重工所能够的加工极限，但是，丰满的理想却不得不面对骨感的现实。
装备在广州号战列舰上的腾龙II系综合火控，几乎已经达到了这时代让人叹为观止的设计和制作极限，只是，在实际海试和模拟对抗中，广州号强大的10门主炮，却有数次被长安级战列舰与天狼级战巡的组合重创，虽然这其中双方知根知底的了解是一个重要的原因，但也充分暴露出目前腾龙系综合火控的弱点。
长安级战列舰、天狼级战巡以及之后服役的无畏号战列舰，基于最现实的作战效能，目前的中央火控平台都还是江南重工精密制造厂研发的暴风V型解析式火控，基于对解析式火控滞后的观测效能，军方也有了一系列成型的炮术方案，可以一定程度上提高对解析式火控的应用。
同时，小型化的炮位射击指挥仪的应用，则让战舰拥有单独炮位作战的能力，基于北方舰队长达数年的演练，尤其是在10000米距离上的交战时，由于中国海军早已拥有万米打击上的高命中率，这直接导致了，齐射打击的效能反而不如各炮位单独作战的效能。毕竟，基于单座炮塔的射击指挥，可以最大程度发挥主炮的射速，而齐射必须等待全部炮塔的装填的准备完成。才可能进行打击。
海军部基于这一炮术的研究，还在军方内部形成了一场长达半年的大讨论，最终经过实战演习，最终证实了最初的判定，单独炮位的射击指挥仪作战。基于资深炮术军官和优秀炮组的能力，最大可以提升30％的火炮投射能力，而命中率上，在万米距离上，更是取得了8％的惊人命中率，这甚至都好于齐射的效果。
所以，如今正在船体建造的“晋”级高速战列舰的建造中，四大重工无一例外都选择了一个折中的方案，即以腾龙系综合火控与暴风系炮位射击指挥仪的组合，但是。几乎所有知晓腾龙系火控研发方向的海军指挥官，都对这一充满未来的技术十分期盼。
只是，秦铠感慨于国内工业技术和工程学的提升时，也不得不遗憾的看到，基于工程学的进步速度，显然明显滞后于科学理论的发展，这问题，也正困扰着四大重工投入大量财力、人力研发的气冷式发动机。
天梭II型双翼飞机的量产，毫无疑问得益于各大重工中小型模锻液压机的投产，这对于材质、应力要求严格的发动机产业。毫无疑问是最大的推手，而这也直接催生了一个规模庞大的发动机产业，对于如今中国的航空业而言显然是一个重大利好。
从欧洲传来的消息，3个月前。引领欧洲航空业的法国，水冷式发动机的功率已经突破200马力，这已经接近了天梭II采用的工字发动机功率，不过，早已开始气冷发动机研究的江南重工、北海重工已经拿出了最新型的星型气冷发动机。
解决了气冷布局、发动机腔体浇筑等技术后，江南重工完全自主研发的国产太行I型航空发动机。输出功率已经史无前例的达到了420马力，北海重工生产的木星I型发动机，功率也达到了设计师期望的400马力，当然，来自北京国家科技发展委员会的指示，对V水冷发动机的改进工作仍在继续，虽然水冷发动机用于航空已现颓势。
秦铠自然知晓，通过增加汽缸数和强化整体设计，V型水冷发动机最终功率确实也可以达到或者接近目前中国自产的两款星型发动机的水准，但是，更复杂的工艺也意味着更重的发动机自重，更低的推动比，这对于正在蓬勃发展的航空工业而言，显然是一个巨大的弊端。
但是，对于民用领域或者是出口型产品，制造已经规模、价格更具优势的V型水冷发动机，依然是一个