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这一数字不禁令业内很多运输公司惊呼，要知道lng运输船由于造价昂贵，加上世界各国对于天然气的需求大增是近几年才出现的，所以全球正在运营中的lng运输船也不过才二百五六十条，而未来的明珠——line航运公司旗下就有五十七艘，由此可以想象新公司在业内的影响力会有多大。而且，郭氏航运集团公司还有强大的造船能力，未来明珠——line航运公司旗下的lng船数量还可能会有进一步的增长。
当然了，令业内这些运输公司忌惮的是，如果说商船三井株式会社和郭氏航运集团公司仅仅是lng船的合作，也就罢了，毕竟液化天然气运输，这东西不是什么公司都能够碰的，不仅仅需要有航运方面的能力，还得能够与石油天然气生产公司有良好合作关系，否则光有船拿不下运输合同来，也没有用。只不过是目前全球lng船数量不多，不能够满足市场的需要而显得生意好做一点罢了。
他们更担心的是商船三井株式会社和郭氏航运集团公司会不会在油轮集装箱船等其他领域进行合作，那样的话，可就是同行们的大麻烦了！
两家企业都是亚洲甚至于世界航运业中的明星企业，世界五百强企业，有着充足的运力和开拓市场的能力，如果说两家企业再强强联手的话，至少东亚这一块，恐怕其他航运企业的日子就要比较难过了。
“郭氏航运集团公司和商船三井株式会社的合作不会深入下去的，也不会出现你们所想的那种强强联手甚至于合并的情况发生，明珠——line航运公司只是一个特例。”方明远摇头对苏爱民道，“日本政府不会答应的，我们也不会答应的。”商船三井株式会社是日本航运业中的顶级公司，而对于一个岛国来说，航运企业的性自然是不言而喻的，日本人怎么可能会让这样的一家企业有大权旁落的可能！而对于方明远来说，明知道华夏与日本之间的关系会越来越僵，日本右翼势力越来越主导政权，自然也不会搞这种徒劳无功的事情。况且，京城那边也不会对这种结果乐见其成。
“你这样说，我就放心了。”苏爱民笑了笑道，心想还是父亲对方明远为通透，方明远对日本的立场还是还是很明确的。（。）
第二百七十章 提醒（）
方家如今在国内国际上的影响力可以说是与日俱增，虽然说方明远很少会对政事公开表明态度，但是谁也无法否认，那就是方明远对待很多事情的态度，已经是无人能够无视的了。，
方家旗下企业与日本有着的经济往来，方明远名下在日本也有着企业，总资产也是相当地惊人，与日本的知名企业也有着这样那样的合作关系，所以，难免会有人认为，方明远在某些华夏与日本之间的重大事务上，可能会因为经济利益的缘故，立场会出现倾斜，可能会不符合华夏的国家利益。而方明远在国内的巨大影响力，会影响国内的一大批人和企业。而对于某些人的这种想法，苏浣东向来只回答四个字——“你多虑了！”
“其实商船三井株式会社也不愿意和我们进行合作的，只不过是无奈地选择罢了。”方明远简明扼要地给苏爱民讲述了一下商船三井株式会社目前有运输合同却没有足够lng船来进行运输，面临着可能违约风险的局面。
“简单地来说，就是商船三井株式会社目前是有合同却没有足够的船，郭氏航运集团公司是船不缺，却没有足够的运输合同，液化天然气运输市场对于我们来说，毕竟是还属于一个新的市场……”方明远叹了一口气道，要不是因为他在中东地区有点影响力，不少中东国家王室都看在了当年他提醒伊拉克人可能会狗急跳墙点燃科威特油田，避免了中东地区的一次生态灾难的份上，拉郭氏航运集团公司刚成立的液化天然气运输业务一把。加上他选择的时机不错，全球能源市场上，对于液化天然气的需求这几年来有着明显的增长，郭氏航运集团公司的lng船队从成立之初就可能会面临着无米下锅的窘境。
“这么说，商船三井株式会社所得到的从澳大利亚向国内和日本运输液化天然气，以及从库页岛油气田向日本运输液化天然气的合同都交给了明珠——line航运公司？”苏爱民问道。难怪郭氏航运集团公司会同意与商船三井株式会社合作建立明珠——line航运公司，这对于郭氏航运集团公司打入国际液化天然气运输市场有着极大的助力！
“不仅仅是这两个合同，依照双方间的约定，目前不管是商船三井株式会社还是郭氏航运集团公司手中的液化天然气运输业务，都要转入明珠——line航运公司，从二零零六年一月一日之后，商船三井株式会社和郭氏航运集团公司再签订的液化天然气运输业务，可以由各自旗下的lng船队负责运营。但是这一条款目前来说基本上没有多少意义，因为两家企业目前的lng船都要转交给新公司，而且郭氏航运集团公司在各大造船厂所下的近两年下水的lng船订单。也将会由新公司接手，换句话说，考虑到目前全球造船业的产能已经高度饱和，两年之内，无论是商船三井株式会社还是郭氏航运集团公司，都不可能组建起来一支新的lng船队。”方明远道。
苏爱民恍然，商船三井株式会社也是大大的狡猾，利用了这一条款限制了郭氏航运集团公司在重建lng船队上的优势。不得不说，当初郭氏航运集团公司在单壳油轮退出全球运输序列时冒险向各大造船企业狂下订单的做法。为郭氏航运集团公司的发展划下了浓墨重彩的一笔，令郭氏航运集团公司直到现在，仍然是受益匪浅。
“对了，苏二伯。您回京城之后，和老爷子说一句，国内的造船产业发展一定要控制无序发展，那些不能掌握造船业至少也是世界平均水平技术的。也达不到一定生产规模的造船厂，最好还是不要批准。”方明远道。
虽然说如今，因为全球经济的发展。尤其是华夏经济的发展，对于商品运输，尤其是大宗商品的运输都创下了历史新高，使得多年低迷徘徊的全球海运市场出现了迅速的复苏并呈现出了前所未有的繁荣，目前全球各大航运企业的运力已经无法满足市场的强烈需求，运价指数节节攀升，需要更多的新船加入提高运力。而丰厚的利润也使得船东们愿意投下大笔的投资来购买新船。
而且，由于前些年全球航运市场的低迷，不少航运企业的利润微薄，这使得企业淘汰旧船购买新船的动力不足，这也使得近两年里，接近报废年限的船舶集中退出航运市场，航运企业需要更多的新船来填补这些船舶退出航运市场之后所造成的运力空缺。这也是为什么郭氏航运集团公司近几年的发展势头十分喜人的原因之一，方明远已经提前将大部分的旧船报废或者转让出去，又有着大批订单在手，郭氏航运集团公司的运力可以说一直都处于增长中。
航运市场的强烈需求使得全球造船业也了繁荣期，新船订单量出现了大幅增长，那些世界知名的造船企业往往手中的订单都可以排到五六年之后去。
“你的意思是……”苏爱民不禁有些紧张，他虽然是农业部的，但是对于国内造船业的现状也是知道一些的。这两年可谓是国内造船企业的黄金期，无论是完工量还是手持订单和新增订单都创下了历史新高，出口创汇三十六亿多美元，不少知名船厂的订单都排到了数年后。前一阵子，国内的有关专家断言，这一次国际船舶市场的强烈需求景象在今后的二三十年里将是难得一见的，国内造船产业要把握住这一次的机会，冲击世界造船第一大国的地位。所以沿海的各省份，都在上马新的造船厂，而那些老船厂则是加大资金投入力度兴建或扩大船坞，更换船厂的老旧设施，以增加争夺订单能力。
“大繁荣之后就会是大衰退，当大潮退去的时候，人们才会知道到底是谁在裸】泳。”方明远叹了口气道。新的金融危机其实已经不远了，国际航运市场肯定会受到冲击。无序地扩张造船的中端甚至于是低端产能，届时只会被冲击地七零八落，惨不忍睹。而与中低端的船舶相比起来，高端船舶产品的需求量虽然没有哪么大，但是却利润丰厚，也只能这样的造船厂才能够撑过金融危机的冲击，下一次造船业的繁荣周期到来。
“二伯，为什么这样说其实有不少的原因，一般来说，普通船舶一艘船的建设成本。主要是在船用钢板上！造船业是钢铁使用大户，百分之六十以上的成本其实都在购买船用钢板上。而这几年，由于钢铁产品销售市场的火爆，船用钢板的售价也在一路攀升，去年的时候，船用钢板的市场价格比起前几年翻了一倍都不止，这自然会地压缩造船企业的利润。很多造船厂如今是有订单无利润……”方明远道。他也是偶尔想起此事，不过既然苏爱民感兴趣，他也不介意多说几句。
这几年。造船业虽然订单众多，但是说实话大部分造船企业的利润只能说是比往年稍好，就是因为船用钢板的售价大幅度上升，而造船企业在前几年的低迷期又接下了不少的低价订单。方明远注意过去年公布出来的华夏钢铁产业和造船业各自的利润。钢铁产业取得了差不多近八百亿元的利润，堪称暴涨，而造船业却只有不到十九亿元，而这些钱里。又有差不多三分之二是由香江船舶重工集团有限公司为首的各能够建造超级油轮、lng船这样的大型企业所创造。虽然说这样简单的比较并不能说明什么，但是也可以证明造船业的利润微薄。方明远当年毅然造船业，一方面是因为这是郭天宇的梦想。另一方面也是他认为有属于自己的造船厂，对于身为海运企业的郭氏航运集团公司来说，是一件好事情，而且也是在他有能力搞到高科技船舶制造技术，本身又上有钢