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“江总，据美国媒体报道，光辉汽车从福特手中收购捷豹路虎的时候，福特一并把还包括了罗孚、戴姆勒和Lceser在内的品牌使用权转让给了光辉汽车，不知道光辉汽车将怎么使用这三个品牌？”，这个提问的记者显然也是狠狠的下来功夫，连这种国内还没有人报道过的信息也了解到了。
在这三个品牌中，Lceser于1895年诞生于英国伯明翰，被戴姆勒收购后，曾在短暂时间内销售过汽车，但在1956年就销声匿迹了，所以说，其实这个东西没什么用处的，纯属是穆拉利顺手赠送。
戴姆勒的关系就有些复杂。德国戴姆勒是由戴姆勒·奔驰、戴姆勒克莱斯勒和戴姆勒组成。但英国戴姆勒与它们不同，英国戴姆勒是英国一家小型手工汽车制造商，使用的是olebDler发动机。
英国戴姆勒是被捷豹用来命名一系列更加豪华的XJ轿车的，这个品牌的使用权是很久以前就和梅塞德斯母公司达成了协议，其最后一件商品是戴姆勒SperE。
所以说，其实戴姆勒这个品牌对光辉汽车来说也是没啥意义的。
反倒是罗孚，这个与天朝沪市汽车和南都汽车渊源很深，很可能有额外的利用价值。
英国罗孚汽车公司创建于1904年，在被收购前是英国百年汽车工业硕果仅存的属于英国人自己的汽车公司，在欧洲享有较高的知名度。
由于经营不善，罗孚汽车集团1994年被宝马汽车以8亿英镑接手，但接下来的几年中，该公司却成了宝马最大的累赘。截至1998年年底，罗孚带给宝马的亏损超过30亿美元。
为此，2000年宝马将罗孚分拆为和路虎两个品牌，其中陆虎越野车以3卖给了美国福特汽车公司，迷你小轿车留在了宝马。
同年，宝马公司将罗孚集团余下的资产——罗孚汽车及跑车象征性的以10英镑卖给英国私人投资商凤凰集团。但是，凤凰集团的接收并没有挽救罗孚汽车，反而将其带入了破产的境地。
鉴于罗孚汽车资不抵债，该公司被普华永道会计师事务所托管，并开始在全球范围内寻找新的买家。当时，全球最大的几家汽车公司——通用、福特、丰田和大众等没有一家公司表示出购买的意愿，普华永道便把目光转向了正在快速成长的天朝汽车企业。
罗孚走向天朝的过程就很曲折了。
2004年6月16日，沪市汽车与濒临绝境的罗孚签署战略合作协议，内容包括开发新车型、拓展罗孚包括中国在内的全球汽车市场。接下来一年多的时间内，双方展开了漫长的谈判。
中间各种曲折故事，到了2005年4月，沪市、罗孚双方谈判破裂，罗孚宣布破产。
就在罗孚公司破产后，情况再次发生戏剧性的变化，7月22日，普华永道宣布：南都汽车集团以出人意料的5000万英镑成了罗孚汽车最终的买家，拥有了以及其发动机供应商Poerr的资产。
之后，南都汽车由于经营不善，被沪市汽车纳入麾下，最终罗孚成为沪市汽车的产品。
虽然沪市汽车集团得到了制造罗孚汽车的权利，但是并没有得到使用罗孚品牌的权利，宝马将这个品牌卖给了福特，所以沪市汽车集团生产的罗孚产品命名为“荣威”。
现在罗孚品牌的使用权到了光辉汽车的手中，对于光辉汽车自己来说，其实没什么用处的，要是以合适的价格卖给沪市汽车，倒是一个比较可行的方案。
“光辉汽车在五羊正在建设属于自己的生产工厂，未来我们将推出属于自己的自主车型，我们会结合车型的需要来使用这些品牌”，江辉自然不会把自己的真实想法透露出来，随便找了一个冠冕堂皇的理由就蒙混过去了。
至于沪市汽车看到这个回复之后，心中有什么感想，有什么行动，江辉就懒得去想了。
接下来，江辉又继续回答了几个问题。
曾清影看着时间已经十二点半了，便宣布结束了本次的新闻发布会。
新闻发布会是结束了，但是光辉汽车收购捷豹路虎引起的各方反应才刚刚开始呢！
（本章完）
第771章 郁闷的塔塔（）
塔塔在阿三国内什么都做，以前塔塔悬赏过家里没有塔塔产品的奖励100万美元，在印度，“塔塔”的身影无处不在，人们有这样一种说法：
早上被塔塔生产的闹钟叫醒，坐着塔塔生产的汽车出门，经过塔塔建设的钢铁大桥，走进塔塔旗下的企业工作，拿着塔塔电信的手机打电话。
下班后，在塔塔旗下的超市买食物，然后回家，喝塔塔生产的茶，在印度，只要与生活相关，都有塔塔的影子，印度人的生活与这家企业联系紧密。
这一点，倒是和三星在韩国的地位类似。
倘若你将视线转移到韩国，你会发现“韩国人一生无法避免三样东西：死亡、税收和三星”。
在所有关于“三星帝国”的描述中，最确切的比喻或许来自一张流传甚广照片，照片里韩国前总统恭敬地向三星领导人李健熙鞠躬。
有报道曾经认为：三星是韩国最伟大的经济成功，并且在最近成了颇有争议的主题。
经济学家、中小型企业业主和一些政界人士表示，三星已不再仅仅是在操控着国家，而是已经超越了它，该公司所造成的影响近乎与政府匹敌。
如何控制三星的规模和势力以及其他家族运营的企业集团，已经成为韩国总统选举的一个关键议题。
对于一位汉城居民来说，她可能出生在三星医疗中心，住在由三星工程建设公司建造的公寓。
她的婴儿床可能是进口的，这也就是说这张床可能是搭乘三星重工建造的远洋货轮进口到韩国的。
随着她逐渐长大，她也许会看到一条三星寿险公司的广告，这条广告可能由三星旗下广告代理公司第一企划制作。
她穿的衣服可能来自三星纺织品子公司的BePole品牌。当有亲友来首尔玩时，他们可能住在新罗酒店，在新罗免税店购物，而它们也都是三星旗下的公司……
考虑到韩国是一个弹丸之地，三星能够有这么大的影响力，相对来说还是比较好理解的。
但是印度可是一个大国，一个有着悠久历史，国土面积广袤，人口更是仅次于天朝的南亚第一大国。
在这个一个国家里面，能够做到让所有国民都离不开你，在江辉看来，有种程度上，塔塔比三星还要厉害。
只不过三星在高科技方面比较知名，并且中韩之间的交流比较多，所以国民对三星印象深刻，对塔塔则是没几个人知道。
前世，塔塔真正走进天朝人的事业，也就是从他们成功收购捷豹路虎开始的，不过，现在注定塔塔要继续陌生下去了。
“斯瓦特，你给我一个解释，为什么福特汽车把捷豹路虎卖个了天朝一家从来没有生产过汽车的企业。你不是说我们已经是出价最高的公司了吗”，拉坦塔塔愤怒的对塔塔汽车负责捷豹路虎收购计划的斯瓦特说道。
拉坦塔塔是印度著名企业塔塔集团的第三代掌门人，现任董事长。当他从他的叔父J·R·D·塔塔手中接管权力时，塔塔集团是一个结构臃肿的大企业，面对外国企业的竞争步履维艰。
现在，塔塔集团积极并购外国企业，并且大胆进入不熟悉的市场。
就在去年，塔塔集团下属的塔塔钢铁公司与巴西国营钢铁公司竞购英国的克鲁斯钢铁公司（cors），一举成为世界第五的钢铁公司，这仅仅是曾经处事稳重的塔塔集团新冒险的一个例子。
拉坦塔塔是印度企业界的杰出代表。他掌管着一个庞大的商业帝国，经营领域从茶叶到钢铁、无所不包。
当2001年美国俄亥俄州立大学授予拉坦·塔塔荣誉博士头衔时，该校学位委员会给出的评价是：拉坦是“极具国际化商业眼光，在印度商业社会扮演领导者角色”的企业家。
与此同时，站在授奖台上的拉坦也听到了来自国际经济学界的一种强烈声音：全球化进程会使家族企业起家的塔塔走向灭亡。
国际化市场对于塔塔集团前领导人来说如同天方夜谭。
因此，当接受过西方管理思维教化与熏陶的拉坦执掌帅印之后，6年多来，塔塔频繁穿梭于全球85个国家，向世界范围内的目标企业成功发动了30多场资本并购，其中有茶叶、汽车、电信、酒店、软件等国际收购。
原本，收购捷豹路虎也会成为拉坦塔塔辉煌成就的一个典型，现在注定和他没有缘分了。
“董事长，我也是昨天才得到这个消息的，现在正在和我们的谈判对手确认相关的情况。天朝的光辉汽车之前曾经从福特汽车手中购买了一批他们淘汰的发动机生产线和技术，我没有想到这么一家新兴的天朝汽车厂商居然会对捷豹路虎感兴趣”，斯瓦特解释道。
“你没想到，你没想到有什么用？还有什么事情是你已经想到的？”，拉坦塔塔继续咆哮着说道。
1937年底出生的拉坦塔塔，今年以来七十有一了，平时一向以稳重形象示人的他，今天实在是稳重不起来了。
“塔塔”在印度家喻户晓。集团创始人贾姆谢特吉（Jsej）早先为英军供给军需品，交易后爱道声“”（再见）。
久而久之这就成了家族姓氏。塔塔的第一个纺织厂创立于十九世纪七十年代，在印度最先实行八小时工作制、养老金和分红。一百年前，塔塔家族已成印度首富。
而捷豹路虎是属于英国的品牌，能够收购老东家大英帝国的两大汽车品牌，给印度人民带来的反响绝对不是外国人能够想到的。
被英国统治了几百年的印度人民，对于大英帝国的感情是非常复杂的。
要是塔塔汽车能够成功将捷豹路虎收归囊中，那么绝对可以算是印度的民族英雄！
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