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在天朝，有一个很有意思的现象，那就是V溢价。
同级别的轿车和V产品相比，在制造成本上V最多比轿车多10％，如果成本控制得好，这个数字更小。
但在定价策略上，V产品的溢价率比轿车高20％。
只贵20％，看起来还能接受。
但是，按照后世各车型官方指导价的起步价计算，结果可是夸张多了。
RAV4的起步价比同平台同级别的卡罗拉贵了70％。本田的CR…V比思域贵了59％，大众的途观比高尔夫贵了64％，福特的翼虎更离谱，比起福克斯贵出94％，差不多要翻番了。
一般国人都是跟风、爱面子、随大流，所以都是钱多得没处花，纷纷效仿别人去买V。
人傻钱多速来，江辉前世也是其中的一员。
其实吧，认真想想，人家能够流行，其实还是有一定道理的。
怎么说呢，轿车本来就是一种历史长得多、竞争更充分的车型，而V算是相对年轻的车型，市场占有率还在上升，竞争不像轿车那样激烈，利润空间自然会大一些。
要不然CRV也不会连续多年加价销售，还供不应求。
跟同级别的轿车比起来，V车型看上去更有“高级感”、更气派，而且，由于车体升高，钢板与车窗之间的比例更大，钢板覆盖的面积也更大，因而产生更加坚固的观感。
总而言之，同级的V与轿车比起来，显得更有档次。
另外一个就是V比同级轿车的用料确实要多一些，某些部件也可能会相应加强，高级些的版本还会加装或强或弱的四驱。
但是，重点的是，不得不说得是，V比同级轿车仅仅增加10％的成本，二者的区别不会太大。
换言之，大多数V不过是个头高些的轿车。这个的明白清楚，虽然用料多了点，但是用料成本和利润已经是不在一个档次范围之内啦！
“江总，今年开始建厂，明年底就要量产，会不会太赶了一些？”，皮伟和江辉说道。
作为光辉汽车的重要管理人员，皮伟也临时被抽调到新成立的，确切的说是准备成立，还没有注册的捷豹路虎亚太汽车有限公司的副总。
“你觉得哪方面有问题？”，江辉反问道。
“按照江总你的意思，我们是需要在现行路虎极光的基础上进行外观变更，这个可能很花时间，并且我们连厂房都没有确定建设在哪里呢”，皮伟说出了自己的疑问。
“一款车要改外观是最简单的，也是最难的。但是我已经有一些构思了，路虎捷豹的设计人员对此还是非常认可的。这么一来，外观这个修改，对我们来说就是最简单的问题了”，江辉喝了一口水说道。
“至于厂址，就和光辉汽车一样设在五羊吧。五羊的领导已经提早就和我商讨这个项目了，马上就可以推进相应的手续，甚至可以提前开始施工也是没有问题的”，江辉继续说道。
“如果这样的话，倒是可以节约比较多的时间呢”。
“光辉汽车的工厂基础建设不是已经差不多完成了嘛，刚好让建设队伍转战捷豹路虎亚太，等到捷豹路虎亚太工厂基建搞好，光辉汽车负责厂房内部设备相关的队伍又可以过来继续发挥光芒了”。
“这主意不错，有经验的建设队伍可以大大的提升建设进度，节约宝贵的日程”。
“是啊，未来几年天朝的汽车市场，就是一个卖方市场，虽然不至于说我卖什么你就得买什么，但是基本上没有几款车型是不好卖的”，江辉给出了自己的独到见解。
其实，现在的天朝汽车业界，对今年的形势是有点悲观的。
一方面，全球金融危机已经爆发，各国汽车销量都受到了明显的影响。
没有人认为天朝会是个例外。
另外一方面，天朝前几年的快速增长，大家普遍认为已经消耗了一部分未来的涨幅，有点拔苗助长了。
但是，偏偏没有人想到天朝会在这一年开始，成为全球汽车产销第一。
并且这个第一一旦坐上之后，就再也没有下来。
到了十年后，天朝的汽车销量甚至比第二第三第四和第五名加起来还要高。
实在是一个让人难以置信的数字。
而v车型更是在这股东风之中迅猛发展，即使某些年份整体汽车市场不景气，也不影响他的快速发展。
实在是让人大跌眼镜。
这也是江辉要求捷豹路虎汽车首先国产的车型是路虎极光，并且希望在明年底就完成这个工作。
听起来很是激进。
但是光辉集团作为汽车行业的后来者，稳步发展是不可能有前途的，利用先知做一些激进的行动就变得理所当然了。
第790章 不重视不行（）
在远古时候，我国使用击鼓传递信息，最早当在原始社会末期。
到西周时候，我国已经有了比较完整的邮驿制度。
春秋战国时期，随着政治、经济和文化的进步，邮驿通信逐渐完备起来。
三国时期，曹魏在邮驿史上最大的建树是制定《邮驿令》。
隋唐邮传事业发达的标志之一是驿的数量的增多，这和唐朝疆土面积的扩大也是密切相关的。
到了元朝时期，邮驿又有了很大发展。
而清代，邮驿制度改革的最大特点是“邮”和“驿”的合并。
清朝中叶以后，随着近代邮政的建立，古老的邮驿制度就逐渐被淘汰了。
不同时期的不同的信息传播方式，间接直接的影响着各种各样的事情。
就像是大家最熟悉的八百里加急，这基本上就是古时候信息传播的最快速度了。
安禄山在范阳起兵叛乱。当时唐玄宗正在华清宫，两地相隔三千里，6&nbp；天之内唐玄宗就知道了这一消息，当时的传递速度就达到了每天&nbp；500&nbp；里。
但是，到了现代社会，信息的传播就完全不一样了。
电话、电报的出现，彻底颠覆了古老的传播方式。等到无线电开始普及的时候，情况就更加不同了。
而进去21世纪之后，互联网开始在全球主要国家之间得到普及，全球各地的新闻基本上可以做到全球同步传播。
当然，前提是你所在的地区没有把相关的信息进行屏蔽。
所以，虽然光辉汽车和捷豹路虎的合资协议是在英国签订的，但是天朝对光辉汽车收购捷豹路虎保持高度关注的人们都是第一时间就知道了。
……
宝马天朝。
“刚刚得到消息，光辉汽车收购了捷豹路虎之后，已经正式签订协议，组建合资公司，推进路虎的国产化”，宝马天朝的一个办公室里，宝马在天朝的主要人员都出现了。
作为捷豹路虎曾经的东家，宝马汽车对捷豹路虎被光辉汽车收购的心情显然更加复杂。
一方面觉得，嗯，当初自己把这两坑货卖了果然是英明的行动啊。
要不然别说挣钱，这几年少说还得到贴几十亿，最关键的是卖的时候改贬值了。
另一方面，虽然自己公司把捷豹路虎卖了，但是看到它最终落到天朝人手中，他们还是很不爽的。
貌似这就和男女朋友分手之后的心理有点像。
虽然自己不再看得上对方了，但是看到对方落到一个比自己差很多的人手中，那种感觉……
不过，貌似对方要是落到一个比自己好很多的人怀中，似乎那种感觉更……
“是的，说是明年底就要完成路虎极光的量产上市了”。
作为路虎曾经的东家，宝马汽车要想得到一些信息，显然会更加的容易。
“极光和我们X3的定位是重叠的，你们怎么看待这个问题？”
宝马X3是一款V车型，独具个性，引入了新V运动型多功能车的概念，并且装备了宝马的专利xDrive智能全轮驱动系统。
宝马X3将运动型多用途车特有的外形比例与经典和创新的设计融为一体，外形清新年轻，同时也强调了宝马品牌的设计特征，结实有力。
“其实我们可以有意识的去引导消费者。虽然路虎是越野界的王者，可是极光只是人家的入门级车型，强调的更多的是城市v的特点，相对而言，我们的x3和高端车型是一脉相承，辨识度很高，并且我们的Xdrive也很不错的。”
虽然宝马曾经放弃了路虎，但是对路虎的实力还是有一定的了解，比v车型，宝马还真的没什么优势。
这个时候，宝马X3的xDrive系统虽然有一定的名气，这个四驱系统对于车辆的脱困能力是有极大的贡献的，在越野的时候可以把更多的扭矩分配到后轮。
但是，天朝消费者买车是不会和你考虑太多参数的问题的。
只要忽悠的好，断轴也不影响销量！
“虽然我对X3有信心，但是光辉集团在天朝太特别了，很多事情都不能用常理去推断，特别是那个江辉，总是有一些天马行空的想法，往往会取得意外的结果”。
“那倒也是，我们的X6最近就在和光辉集团旗下的汽车之家合作，目前来看效果很不错，再加上光辉微博的强大影响力，还真不能用一般的眼光去看待”。
“但是我们也不能做事一个新的竞争对手崛起啊。路虎本来就是一个档次感比我们还高的品牌，以前只是那帮英国佬不重视天朝市场，现在情况完全不同了。”
“说的也是，在天朝，原本不如我们的奥迪搞得风生水起，还有老对手奔驰在一旁，要是再上品牌含金量很高的路虎发展起来了，我们的日子就不好过了”。
“一定要想办法给路虎极光的国产化创造一些障碍出来”。
……
五羊。
“小张，光辉汽车和捷豹路虎的合资项目，你亲自和他们负责人联系，确保项目以最快的速度开工”。
“好的，领导。昨天办公厅那边已经专门成立了一个�