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‘对了！既然正面直接提升军队实力有些困难的话，那么要不要看一看在侧面上有没有什么办法。比如说后勤啦！伙食啦！什么的。对了！就是后勤和伙食，中国有句古话叫，兵马未动粮草先行。18世纪末，率领军队四处征战的法国皇帝拿破仑也曾说过：士气来自于士兵的伙食。对了就从这里开始。’
在这个世界上也有着其他的方便饮食的方法。但是无论是牧师的制食术，还是一些提供食物的法术用品。虽然都能够解一时的燃眉之急，但是却都无法长期供给大兵团使用。除了价格高昂之外，最重要的一点就是，它们的口味往往极差。
像是泽塔见过要价2500金币的魔法野餐盒，它启动之后内会装满足够15个人或5匹马吃一天的粮食和水。但是这种食物寡淡无谓，也称不上是有什么营养。仅仅是为了填饱肚子，维持人的生存罢了。
更为低廉的法术用品不仅仅提供的数量更少，味道更是差的和嚼木板一样。战争当中想要靠这种东西提振士气的话，除非自己的士兵都是味觉白痴才行啊。
所以接下来几天的时间里泽塔就把绝大多数的时间埋到了工坊之中。
‘我记得最早是在1753年的时候，由德国巴伐利亚的某位工程师从四轮马车上得到灵感，首次将炊事用具装载到移动工具上，才有了现代炊事车的雏形形成，野战炊事装备开始车载化。不过以我们这里的路况来看，四轮马车恐怕跟不上军队啊！我们有不可能只在商道上行军战斗，那么换成中式的两轮小挂车的样式更好一些吧！’泽塔在自己的心中有了最初的腹稿。
将自己面前的图纸进行了一番的修改之后，泽塔再次看了看：“对着，这样改一下的话。好像变成了日俄战争期间，俄军使用的那种——机动性好、体积小、操作简单和使用大众化的单轴炊事马车。”
‘既然如此我就在参考一下其他的吧！好像是被称为第一代野战厨房的那个，是普鲁士军队研制成功单轴挂车式野战厨房。以展开方便、操作简单、机动性能好等优势迅速普及欧洲。它的的悬挂和布局还有金属链接可以参考。’随着思考与回忆的深入，一个接一个的想法从泽塔的脑子里冒了出来。
“据说1912年，俄军又简单地将烤炉安装在轮式车体上，随部队机动转移，战士第一次在作战途中吃上了可口的面包，这种炊事面包车在战场上被广泛应用。这就算了，无论是黑面包还是长棍的保质期都非常的长久。如果配上热汤的话，其实差别也不是很大。”泽塔立刻就划掉了其中的一个想法。
事实上在第一次世界大战期间。德、英、法、美军等都将炊事车作为战场饮食保障的主要手段。虽然形状各异、功能不一，但几乎都是以柴或者煤为燃料，马为牵引动力，将灶具和炊具简单地固定在马车上。在作战中暴露出速度慢，载重能力低等不足，难以满足部队的要求。之后炊事车虽不断被改进，但在设计思想上没有根本性突破。
想来想去，泽塔居然就这样被卡主了：‘机动性始终是一个大问题啊！好像小时候学校周边的那一些流动摊用起来挺方便的啊！”
“蜂窝煤炉！对了就是蜂窝煤炉！用这个应该可以解决问题了。”泽塔不由地想起了天朝人民的智慧啊！
蜂窝煤炉一般为铁皮外壳、以陶砖等耐火材料构成炉瓦。在两者之间填充保温材料比如炉渣、石棉或珍珠岩。再以铸铁为炉篦及炉盖，进风口及密封盖，排烟口及调节阀。结构简单而且分量不重，在20世纪80…90年代可以说是街边流动饮食摊贩的最爱。
而起的主要燃料是由原煤、碳化锯木屑、石灰、红泥、木炭粉等混合物基料构成的。有着原料广泛、成本低廉、使用方便、制作简单、达到省料省时节能节资的目的。能够充分有效利用的成形煤。在这个世界上虽然少了由硝酸盐、高锰酸钾等组成的易燃助燃剂。也不过是烟浓了一些，燃烧后的残杂多了一些罢了。
“我怎么就没早一点想到蜂窝煤呢！这是属于可以大规模推广的用品啊！说不定经营好了还真的会有利可图呢！”泽塔在图纸堆中发出了哀嚎，看样子是在可惜自己错过的赚钱的大好机会吧！
第245章 炊事马车与军用口粮（）
等到最终完成的马车出现在泽塔面前的时候，他看起来还是比较满意的。整个马车显得紧凑且小巧，前后两个独立的单轴小平板随时可以串联起来。而当需要埋锅做饭的时候可以立刻的分开成为两个独立的个体。同时这种软性的连接方式，也就构成了所谓的小车好调头。
两匹矮种马通过驮鞍攀胸，后鞧，肚带等附件用于将其固定在背上的位置。再加上披挂于前方的肩套，再通过牛皮绳连接在车辕与车厢的之上的横梁或者挂钩。
这种以背上的驮鞍为支点，而以肩套为曳车承力之处；被称为“鞍套式系驾法”。对于畜力车说来，它是最合理的系驾方式。
因为“鞍套式系驾法”完全免除了木辆造成的磨伤，降低了支点，放平了车辕。而且可以充分利用马肩脾两侧，扩大着力面积，增强了曳车的能力，并且做到了适应马体自身的特点。
再通过缰绳等控制马匹，可以说操纵起来与之前的马车相比要简化不少。也就是说必要的时候，驾驶马车的车夫可以在短时间内上手。
前车厢与双辕杆是固定在一起的，但它通过旋转的枢轴与底盘连结起来，因此易于转向。形成了枢轴即转向架的结果。整体的柚木结构在坚固的同时又不失韧性，关键部位在经过了铁条的加固之后，更是更够经受得起野地当中的颠簸。
至于减震装置，泽塔并没有给这一种马车安装。这个时代的弹性钢片还有弹簧的价格，高得可以说是并不比普通的刀剑差多少。而且工艺只掌握在某些专门的工匠手中，起码博勒姆领没办法自产。所以泽塔自然没有奢侈到给炊事马车上安装这种昂贵的消耗品。
前面的一小节车厢除了一个马车驾驶人的座位之后。就是几个被固定的好好的铁皮箱子，那是用来储藏面粉、食盐、香料还有肉干鱼干这一类的体积不大又耐储藏的食材。
所有炊事设备和附属设备均装在后车厢的底盘上。炊事设备包括带菜锅的立式锅炉一台、蒸箱二个；附属设备包括手摇吸水泵和手摇鼓风机各一台、汤桶一套、煤箱一只及工具箱二只。
按照泽塔和工匠还有火头军们的估计；车做好150人分的浓汤一般需1个小时左右的时间；做好150个馒头和配菜清汤一般需2小时。
前者是用于黑面包与长棍都比较充足的时期。后者是应付补给品不能够及时跟上的状态。不管怎么说博勒姆领的馒头还是挺受欢迎的。就算是在平常物质充足的使用，那个蒸箱还能够用来消毒绷带等物品，以及给士兵们换换口味。
摸了摸这打磨光滑的车身，泽塔转过身拍着的那两名火头军的肩膀说到：“接下来就要看你们的啦！在接来下的时间里面，你们需要对这两马车进行全方位的测试。我可不希望以后到了战场之上再出什么大问题。那是对在前线拼命将士们的不负责。”
“遵命！勋爵大人。”那两名壮硕的火头军，中气十足的给予了泽塔回应。看他们俩精神抖擞的样子，好像被选出来执行这个任务是一种荣幸似的。
使用该炊事车需火头军两名。一名烧火兼驮手；一名负责切菜做汤。当然做馒头的时候就得两名火头军一起上了。
在泽塔看来马拉车的特点：一是车轻，用马拉，可走一般乡村土路与平原。二是用锅炉、蒸箱做饭，烧煤能够减小燃料的消耗。总体来说，比较合适也野战部队为主的博勒姆领。当然在整个诺汗共国当然也不是没有市场。
理想是丰满的现实是骨感的，仅仅是不到三天的时间两个比较大的问题就摆在了泽塔面前：①做饭时间太长，初步观察是因为火力不足的缘故。经过泽塔和工匠们的反复调查验证发现，这主要由某些结构不合理造成的。在增加的一个铁皮烟囱以后，情况得到了明显的好转。不过就消耗来说却变得更大的一些。
②蒸箱下部易积水，部分面团碎屑在蒸箱后不易清出，以致腐烂变臭。这样一来泽塔等人不能不重新设计了蒸箱结构，前前后后有花费了好几天的时间。
至于马拉不能爬山、穿林机，使得动性不能适应步兵山地作战的需要等问题。泽塔在设计之初就没打算能够做到这点。真的得去钻山洞的话，那还是老老实实地埋锅做饭比较好。
就在泽塔好不容易觉得可以松一口气的时候，那名负责赶车的火头军又开始报告到：“勋爵大人！我发现这马车可比原先的那些要节省马力呢！”
“你是说马匹拉起来更轻松了是吗？”说着泽塔低下头开始琢磨起来。
本来那位火头军说出了“我发现”这三个字的时候，泽塔就感觉自己的脑袋恐怕有得痛上一段时间了。没想到居然是好事啊！
很快了在工匠们的帮助之下，学习过基本力学原理的泽塔就把原因给搞清楚了。是驾驭方式上的优越性，造成了这样的变化。在这个世界上的马车是马的颈肩间加一“衡垫”，衡垫上部突出，籍以阻衡承力。
虽然它们经过了改进，但是仍旧属于“胸式系驾法”。和泽塔所使用的“鞍套式系驾法”几乎是形成了代差。当然了泽塔并不理解“鞍套式系驾法”与“胸式系驾法”之间的具体演变与差别。就连两者的名字他可能都没有听说过。毕竟在一个使用了汽车的年代里，没有谁会闲着没事去关心那种知识的吧！
而这次是对于整个马车运输业来说，几乎是有着革命性创新的新方